Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Pyramid]

Мисля, Цицерон го беше казал, като го питали, как да различат гения от останалите:

Щом се покаже, тутакси, всички глупаци, се обезиняват срещу него.

[Pyramid]

Вие затова ли се въргаляте в калта, щото сте много грамотни?

Мислиш ли че, като продължаваш да повтаряш една тотална дивотия, тя става истина?
...
Ама щом ТОВА ти носи радост...

[Имхотеп]

Неграмотен си ти. Грамотен човек, досега да е разбрал.
Все тая, прочее, толкова можеш.

Вие затова ли се въргаляте в калта, щото сте много грамотни?

[Pyramid]

Разбира се че, Матеев не го броим. Той умира от яд (ако можеше, би ме убил) и, съответно, като на слаб човек, не му стиска да признае творението на някой, когото мрази.
Изобщо, "дискусии" с такива като вас, са безсмислени но, нали ми прави кеф - дразня ви.

[Pyramid]

Къде са тези малки модули бе суперфрик, никъде досега не съм видял подобно нещо? Освен неграмотните ви бръщолевения друго не съм чул?

Неграмотен си ти. Грамотен човек, досега да е разбрал.
Все тая, прочее, толкова можеш.

[Имхотеп]

Импотеп, променили са се разбира се като остаряват, обаче като сложиш един нов той разбира се е обречен да не се дозарежда и да отиде бързо като параметри до тези на старите и живота му ще е долу горе колкото техния остатъчен живот. Това че е с малък капацитет и е евтин "нашия" е плюсът в тази ситуация. Иначе се сменят модули и то не само на батерии които са на изживяване, сиреч прекалено стари и то от големите модули подменят. Има разни видеа на такива сервизи, положението с тези плоските батерии които са навити и после сплескани когато тръгнат да ги поправят е много по трагично отколкото с цилиндричните, там какви батерии се хвърлят за да направят долу горе равна батерия. Малките модули да ги нарека са с огромно предимство, но всичко зависи и от това кой ще ги прави и доколко ще се изпипат и какво ИМЕ ще им излезе накрая на пазара.

Къде са тези малки модули бе суперфрик, никъде досега не съм видял подобно нещо? Освен неграмотните ви бръщолевения друго не съм чул?

[supertrader]

Импотеп, променили са се разбира се като остаряват, обаче като сложиш един нов той разбира се е обречен да не се дозарежда и да отиде бързо като параметри до тези на старите и живота му ще е долу горе колкото техния остатъчен живот. Това че е с малък капацитет и е евтин "нашия" е плюсът в тази ситуация. Иначе се сменят модули и то не само на батерии които са на изживяване, сиреч прекалено стари и то от големите модули подменят. Има разни видеа на такива сервизи, положението с тези плоските батерии които са навити и после сплескани когато тръгнат да ги поправят е много по трагично отколкото с цилиндричните, там какви батерии се хвърлят за да направят долу горе равна батерия. Малките модули да ги нарека са с огромно предимство, но всичко зависи и от това кой ще ги прави и доколко ще се изпипат и какво ИМЕ ще им излезе накрая на пазара.

[Pyramid]

Ти май въобще не четеш какво пишеш. Супертрейдър писател, не читател.

Я обясни като трябва да се замени един от 'вашите модули' на останалите не са ли се променили параметрите?

Ще опитам вместо него: Да, твърде вероятно. Стареят всички акумулатори. ОБАЧЕ, едно е замяна за $20 и да си покараш още 3-4 мес.до следващата, или дори всеки месец да сменяш по един-два, отколкото да дадеш $1500за да ти вложат пак за $20, и така, дори "само" по веднъж годишно

[Имхотеп]

Да проблема е за който си мисли че не е добра идеята за модулите, просто губи. Например ако имаше вече електромобили с модули и трябва да избираш между старата генерация с отделни елементи свързани в един голям и скъп модул и новия вариант на модул от безкорпусни елементи с едно общо външно тяло, е много ясно кое трябва да се избере. Старите модули в 99% от случаите не ги ремонтират, а са скъпи. По принцип стари с нови елементи да се смесят в един пакет батерия е много трудна работа, защото старите вече са с други променени параметри и при зареждане на "смес" нови и стари се получават големи проблеми..затова заминава на боклука цял огромен модул или в добрия случай да го рециклират напълно с всички елементи да са нови.

Ти май въобще не четеш какво пишеш. Супертрейдър писател, не читател.

Я обясни като трябва да се замени един от 'вашите модули' на останалите не са ли се променили параметрите?

[Pyramid]

Това нещо е много сериозна спирачка за навлизане на електромобилите, поне 5% чисти електрички вече да бяха станали, все пак има хора за чиито нужди са много удачни. Според мен се конструират от хора които просто гледат да заработят едни пари.

С обикновените батерии, целият електризиран автопарк, става пределно уязвим от планираното остаряване а то, ще се случи. Задължително. "Изведнъж", ще започнат провали на батерии ден след края на гаранцията, фалове с моторите и т.н. Само трябва, дотогава, двг да бъдат изместени над 50%. Да, собственици и шофьори ще бръмчат, ще протестират и т.н. но, никой няма да ги пита. Филмът е гледан, гледан, гледан... Причината - банална: Продажбите на качествени стоки в миналото, (пак) ще подпрат тези на "по-добрите" нови.

[supertrader]

Това нещо е много сериозна спирачка за навлизане на електромобилите, поне 5% чисти електрички вече да бяха станали, все пак има хора за чиито нужди са много удачни. Според мен се конструират от хора които просто гледат да заработят едни пари.

[Pyramid]

С времето ще отпаднат тези варианти, проблема е при мениджърите вземащи решенията. Те трябва да имат приоритети за изисквания на които трябва да отговаря батерията - първото е лесно да се рециклира и то от автомати, втория е при дефект да не запалва автомобила и трето да се подменя много бързо. Няма причина да е така конструирана че подмяната да е сложна процедура, става въпрос за смяна на батерия а не на атомен реактор.

Разбира се. Т е., ние, като клиенти, го разбираме. "Мениджър",обаче, не произлиза от "вземащ решенията", а от "началник". Т.е., от "задник". Ти, да си чувал случайно, за умен задник?
- Аз също не съм

[Pyramid]

С времето ще отпаднат тези варианти, проблема е при мениджърите вземащи решенията. Те трябва да имат приоритети за изисквания на които трябва да отговаря батерията - първото е лесно да се рециклира и то от автомати, втория е при дефект да не запалва автомобила и трето да се подменя много бързо. Няма причина да е така конструирана че подмяната да е сложна процедура, става въпрос за смяна на батерия а не на атомен реактор.

"The more unique your battery is, the less EV you're sell"

[supertrader]

С времето ще отпаднат тези варианти, проблема е при мениджърите вземащи решенията. Те трябва да имат приоритети за изисквания на които трябва да отговаря батерията - първото е лесно да се рециклира и то от автомати, втория е при дефект да не запалва автомобила и трето да се подменя много бързо. Няма причина да е така конструирана че подмяната да е сложна процедура, става въпрос за смяна на батерия а не на атомен реактор.

[Pyramid]

Не е ли по добре да кажат на производителите да си поправят производството и въобще да не ги субсидират ? Най новата батерия трепач, която са пуснали и всички и се възхищават е батерия - острие. Напредъка при нея е че са вкарали една навита и сплескана батерия в много дълга и тънка но здрава кутия от дуралуминий. Сега това нещо как ще се рециклира някога очевидно не се мисли.

Е, ние сме измислили но, не можем да отменим глупавите решения на другите.