Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Pyramid]

Коя новина?
Да не е че от Рено, БМВ, Фолксваген чакат на опашка пред гаража?

Друго бе. Оставям да се мъчиш.

[Имхотеп]

Ами не. Явно, не си прочел новината.

Кажи му, X_Y.

Коя новина?
Да не е че от Рено, БМВ, Фолксваген чакат на опашка пред гаража?

[Pyramid]

Хората може да са представили, но вие все се въргаляте по очи в калта.

Ами не. Явно, не си прочел новината.

Кажи му, X_Y.

[Имхотеп]

Май ти не си. Хората представиха вече литиево-серни батерии с 5 (ПЕТ)) ПЪТИ по - висока ЕП от на Li-IOn

Хората може да са представили, но вие все се въргаляте по очи в калта.

[Pyramid]

Е това черното, как си го представяш? Нещо за енергия/килограм съотношение чувал ли си?

Май ти не си. Хората представиха вече литиево-серни батерии с 5 (ПЕТ)) ПЪТИ по - висока ЕП от на Li-IOn

[Pyramid]

• Вчера, 10:10
  Този коментар от Pyramid е изтрит от X_Y
  Причина: Цитат на редактирано мнение.

• X_Y, махнали сте главното. Така, Бедният Импотеций, може да го е пропуснал. И...какво правим сега?

[Имхотеп]

Е това черното, как си го представяш? Нещо за енергия/килограм съотношение чувал ли си?

Още ли не си го представяш?

[Имхотеп]

Тази кутийка е да се направи нещо като прототип без сложни машини и оборудвания. В действителен модул такива винтове няма, по принцип ще се правят с нещо като преса подобна на пресите с които се произвеждат керамичните плочки, един удар на пресата - един модул, материалите са насипни и течни. Целта е да се получи това нещо - вместо 80 киловатчаса батерия да тежи 500кг, да тежи само 100кг и обемът и е много по малък, така че това че модулите не се нареждат един до друг плътно не фатално. Това нещо което е под пода на сегашните електромобили ще изчезне, батерията става с малък обем, теглото пада, пада и разхода на ток.

Е това черното, как си го представяш? Нещо за енергия/килограм съотношение чувал ли си?

[supertrader]

Тази кутийка е да се направи нещо като прототип без сложни машини и оборудвания. В действителен модул такива винтове няма, по принцип ще се правят с нещо като преса подобна на пресите с които се произвеждат керамичните плочки, един удар на пресата - един модул, материалите са насипни и течни. Целта е да се получи това нещо - вместо 80 киловатчаса батерия да тежи 500кг, да тежи само 100кг и обемът и е много по малък, така че това че модулите не се нареждат един до друг плътно не фатално. Това нещо което е под пода на сегашните електромобили ще изчезне, батерията става с малък обем, теглото пада, пада и разхода на ток.

[Имхотеп]

Разбирам накъде биеш, но в модула ключовото не е това за което се написа толкова много, има ключови моменти като как да се направи така че да не дефектира никак лесно. По принцип елементите са кръгове за да имат най добро разпределение на тока при заряд и разряд и да не правят точки с по голям ток, да не се явяват горещи точки. Помага да се увеличи броя цикли. Като се подобряват батериите в един момент ще се стигне до търсене на вариант да се увеличат циклите, дори само на част от модулите, които да поемат тока от рекуперацията. Когато батериите са с малък капацитет като на електровелосипедите този проблем се вижда много лесно, рекуперацията ги разбива. Същото нещо го има и при електромобилите, но просто не са стигнали до него да го пооправят. Не се получават нещата за един ден, в един момент ще се сетят че има проблем и с рециклирането ако Света междувременно не се е превърнал в някакъв още по голям бардак от сега.

Ключовото е мъртвородено.
Например една такава кутийка заема мястото на един квадрат със страна диаметъра на туй нещо. Тоест, остават около една трета място неизползвани.
После, девет болта някой да завива? Ми много технологично бе!
Но все пак още не е ясно как ще докарате 'стотици волти' - на едно такова нещо?

[Pyramid]

Никой не прояви интерес защото не става.

Явно, този следобед, си спал.

[Pyramid]

Разбирам накъде биеш, но в модула ключовото не е това за което се написа толкова много, има ключови моменти като как да се направи така че да не дефектира никак лесно. По принцип елементите са кръгове за да имат най добро разпределение на тока при заряд и разряд и да не правят точки с по голям ток, да не се явяват горещи точки. Помага да се увеличи броя цикли. Като се подобряват батериите в един момент ще се стигне до търсене на вариант да се увеличат циклите, дори само на част от модулите, които да поемат тока от рекуперацията. Когато батериите са с малък капацитет като на електровелосипедите този проблем се вижда много лесно, рекуперацията ги разбива. Същото нещо го има и при електромобилите, но просто не са стигнали до него да го пооправят. Не се получават нещата за един ден, в един момент ще се сетят че има проблем и с рециклирането ако Света междувременно не се е превърнал в някакъв още по голям бардак от сега.

За последното, закъсняхме. Светът вече Е бардак

[Pyramid]

Окей, но защо е кръгла?

За по-технологично. Ама и осмоъгълна може да е, и триъгълна също. Друго вълнува ли те?

[Pyramid]

Напротив, не става.
Например ето един въпрос който би трябвало да е в компетенциите ви:
Защо кутийката е зелена?

Такава боя имало.

[supertrader]

Разбирам накъде биеш, но в модула ключовото не е това за което се написа толкова много, има ключови моменти като как да се направи така че да не дефектира никак лесно. По принцип елементите са кръгове за да имат най добро разпределение на тока при заряд и разряд и да не правят точки с по голям ток, да не се явяват горещи точки. Помага да се увеличи броя цикли. Като се подобряват батериите в един момент ще се стигне до търсене на вариант да се увеличат циклите, дори само на част от модулите, които да поемат тока от рекуперацията. Когато батериите са с малък капацитет като на електровелосипедите този проблем се вижда много лесно, рекуперацията ги разбива. Същото нещо го има и при електромобилите, но просто не са стигнали до него да го пооправят. Не се получават нещата за един ден, в един момент ще се сетят че има проблем и с рециклирането ако Света междувременно не се е превърнал в някакъв още по голям бардак от сега.