Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[az_ivan]

След IPO на Tesla, снабдяване на Toyota с прототипи от Tesla, Nissan планира да пусне на пазара Leaf през декември 2010. Пежо, Опел също гонят срокове да пуснат електрически автомобили.
С една дума започна да мирише на много пари от авангардните електрически коли, до вчера просто прототипи.
Отварям тази тема за да следим в нея развитието на пазара на електрически автомобили и тяхното влияние над авто-индустрията. Споделяйте тук за нови модели, цени, големи сделки, нови технически решения и т.н!

[mikomikov]

Кутиите (ако имаме предвид автоматична предавателна кутия) не се "чупят" (израз на български инжИнер), АКО се спазват предписанията на производителя.

Бих казал, не се "чупят", а в споменатия случай (на "теглене" до сервиз "по български ") - недопустимо се износват фрикционните дискове, което изисква скъпо струващи части и скъп ремонт: демонтаж, смяна, монтаж и изпитване от квалифициран специалист.

Със сигурност не е малко да знаеш, че помпата подава масло при необходимото налягане, но това е крайно недостатъчно, за да се дават произволни съвети във форум в нета.

За да свържа повода ми за коментар със случая на Бота, както и, за да не остане някой с грешно впечатление - ще спомена, че ВСЯКА част, механизъм или възел от превозното средство има препоръчителен диапазон на момента на затягане.

Гореспоменатият специалист в специализиран сервиз, знае стойността на момента на затягане (за да не се скъса болта при следващ ремонт), например на съединителя на преобразователя на въртящ момент и масления филтър при монтаж... И не се върти "на пожар" с пистолета за сгъстен въздух..
(8 - 10 N.m), а НЕ над тия стойности!

По този начин производителят гарантира безотказна работа при определени условия или режими на работа на двигателя.

И, разбира се - може да му се потърси отговорност... и ще плаща "като поп"!

[supertrader]

Вече има хора които казват че Тесла 3 можела да харчи 10 киловатчаса на 100 с новия електромотор. Електромобилите се усъвършенстват и разхода им на ток пада. Още ще ги усъвършенстват.

[supertrader]

mikomikov, сега той се ядосва, пуши му главата и да не издевателстваме. Ще ги оправят, дребна работа е. Ти разбра ли да идеш да ти развият болтовете и да ги накараш да ги стегнат на ръка. Най добре, гледах един приятел как ги зави с електрически винтоверт с малък въртящ момент и после на ръка с динамотричен, после пак минаваш с динамометричен да ги завият след като покараш малко и ще си сигурен че ако трябва да смениш гума на пътя ще може с ключа в багажника да се развие, няма да викаш репатрак с тази автоматична скоростна кутия може да го чакаш да дойде много отдалеч и да стоиш на пътя и после и да се возиш в репатрак заради една спукана гума. Не искаш да си провериш може ли да се тегли са се качи на платформа. Обикновенно не се счупват кутиите и да не е включен режим да позволи изтегляне няколко метра, но сериозно се амортизират защото няма смазване и двигателя ако не работи, но ако може да работи го запали задължително защото така работи помпата на кутията и тя се смазва.

[mikomikov]

Към Бота:

Купи И една Кока Кола.

Ако счупеният болт не тръгва- знаеш как да продължиш.

[mikomikov]

Това, с отверТката го използвай сам.

Да не ти се наложи да сменяш после и спирачната течност, че ще ти отиде "печалбата" от 5-6 лева.

А ти ползвал ли си изобщо някога през живота си WD - 40 ?

Хващам бас, че нямаш понятие.

[supertrader]

mikomikov, развиваш капачката на казанчето за спирачна течност и топваш една чиста отверка, после с нея капваш на скъсания болт и черпиш някой една кола, но му кажи да не се олива с нея.

[mikomikov]

На някои все още не им е станало ясно, че ако болтовете се завинтват (стягат) с динамометричен ключ - винаги ще бъдат изпълнени предписанията на производителя, чиято кола караме.

Това е изискване и на разследващите причини за ПТП, както и за регресни искове към производителя, но май много сложно става за ума на инж. Ганев.

..........

Преди да приключа казуса, зачетох се и си представих как "се залива" с кола в сервиза скъсан болт във вертикалната равнина... Няма да падне и капка на пода... и ще се пие кола на поразия...

........

Очевидно малко хора познават ефективността на спрея WD-40 с тънък накрайник върху дюзата. Скъсаният болт може да се обходи неколкократно, без на пода да капне капчица. Струята е насочена точно върху желаното място на контакт. Изчаква се малко, за да проникне препарата... (а какви още приложения има..., абе - кофти е, защото за същите пари бих си купил 3-4 коли!!!)

Формулата на WD-40 е позната само на производителя, а ефектът е непознат на потребителите, защото в България си купуваме... кола...

Баси инжИнерната мисъл! Баси и чудото!

))

Да не се счита за реклама!

[supertrader]

Всяко резбово съединение като се развие и завие губи част от своята работоспособност, сцеплението в резбата, тя се изглажда..Българските инженери това го учат, не ги подценявай въобще.
Ти си както едни специалиасти на които проблема им беше че една кола от аспуха си вади тел. Викат гледай колко тел навихме, така хванали я и я навили на ръката едно топченце малко им се получило. Казвам - това да ви е проблема момчета, като извади още пак така ще я съберете. И въобще не им прави впечатление че двигателя реве, защото има една конусна телена гарнитура която очевидно липсва и е излязла на тел през ауспуха.
Тези моменти на затягане с динамометричен ключ са за нови резбови съединения, но пак добре е да се мерят - успокоява.

[mikomikov]

И ......

Стари резби и болтове не е препоръчително с динамометричен ключ да се мерят като се стяга. Нови, които са в масло и са развивани веднъж - да.

1. Пич, не ми коментирай мненията. Зададен е въпрос - ако можеш - отговори му.

2. Нямаш понятие как се работи с динамометричен ключ! С него се стяга! Между другото - той ти дава възможност ДА ОТЧЕТЕШ ВЪРТЯЩИЯТ МОМЕНТ, КОЙТО ПРИЛАГАШ КЪМ РЕЗБОВОТО СЪЕДИНЕНИЕ.

ЗНАЧИ: УПРАЖНЯВАШ СИЛА, ДОКАТО СТИГНЕ ОПРЕДЕЛЕНАТА СТОЙНОСТ.

СТИГНЕ ЛИ ТАЗИ СТОЙНОСТ - СПИРАШ ДА ЗАВИНТВАШ. (скъсали са болта, защото предния път са пренатегнали НАД допустимата стойност)

3. ВИНАГИ Е ПРЕПОРЪЧИТЕЛНО ДА СЕ КОНТРОЛИРА ДОПУСТИМАТА СТОЙНОСТ НА ВЪРТЯЩИЯ МОМЕНТ! ВИНАГИ!

Затова производителите дават стойности за ДОПУСТИМИЯ ВЪРТЯЩ МОМЕНТ, както и за ПРЕПОРЪЧИТЕЛНИЯ ВЪРТЯЩ МОМЕНТ!

Божеее, какви дреболии не знаят българските инжИнери...

[supertrader]

И с кока кола става, изпиваш я и изваждаш шпилката.
Те най вероятно парчетата ще се развият лесно, има инструмент за вадене на шпилки - парчета от скъсани болтове.
Стари резби и болтове не е препоръчително с динамометричен ключ да се мерят като се стяга. Нови, които са в масло и са развивани веднъж - да.

[mikomikov]

Скъсан болт би трябвало да знаят как се вади.

Преди това (ако в сервиза нямат!) бих си купил
WD-40.

[mikomikov]

Абе в Булгария няма кой да ти смени гумите на колата. В радиала некадърниците така са ми навили болтовете че няма развъртане. Майстора ми не можа, на 2 гумаджии ходих и се отказаха. Ходих и в Радиала - скъсаха един болт и почнахме да се псуваме. В понеделник ще продължаваме да се псуваме

Това е отговорна работа (всеки е наясно)!

АКО джантите и болтовете СА ОРИГИНАЛНИ, ВЕРОЯТНО ще е достатъчен въртящ момент 120-140 N.m . Това означава, че В СЕРВИЗА ТРЯБВА ДА ПОЛЗВАТ ДИНАМОМЕТРИЧЕН КЛЮЧ!!!

Някои "майстори" могат да нацелват "на око" (усет), но нищо не пречи (за твое спокойствие) - да го направят пред теб С ДИНАМОМЕТРИЧНИЯ КЛЮЧ, за да се увериш в стойността на скалата.

Вероятно ще ти кажат, че това не се прави, но ти си решаваш.

Повтарям: това е отговорна работа!

[supertrader]

bota156, мислиш навън не е така, дори по лошо има защото при завиване пистолета им ги къса и ти продават нови болтове. Тяхната работа е да изкарват пари на първо място казват.
Просто не им давай да ти ги стягат, стегни си ги сам и като покараш малко си ги стягаш втори път защото охлабват ако се стягат нормално. Те го знаят и стягат здраво за да не охлабят, да се стегне от раз. После ако трябва да смениш гума на пътя не може да развиеш и викаш пътна помощ и ти струва няколко стотин лева, а резервната ти стои в багажника и си мислиш че като ти се наложи ще може да я ползваш. На два пъти се стяга и глава на двигател, иначе издухват гарнитурите. Дори ако главата е крива само почистваш и стягаш, като минеш няколко хиляди - 2..3 пак стягаш наново, и така 2-3 пъти и ако свалиш главата и я пробваш с плоча дали е равна - а тя права станала. Защото ако се престърже вече разпределителния вал лагерува в легла които не са в една ос и съответно затяга, вземе че задере и ги изхвърлиш тези части и ти става един скъп ремонт. Престъргва се да се зачисти само права глава.

[mikomikov]

Радвам се, че изчерпахме първоначалният спор, а имено:

ВСИЧКИ СЕ ОБЕДИНИХМЕ ОКОЛО МОЯТА ТЕЗА:

Автомобил с автоматична предавателна кутия (автоматик) - НЕ СЕ ТЕГЛИ!

Защо не се тегли - не се интересуваме, но вече знаем, че разходите НИ в подобен случай могат да скочат десетки пъти, над стойността на Пътната помощ.

...........

Нововъзникнали въпроси ще коментирам друг път, но за най любопитните - най-същественото:

Пътна помощ "не знаела как се прави нещо от техните компетенции???" - ама, моля, не се опитвайте да ме определите отново като незнаещ...

Който "не знае как се изтегля автомобил върху платформа" (ако има такъв!) - той ще се научи по трудния начин! Как?

Пак ще откриваме колелото!

Дано този, същият си е сключил и ЗАДЪЛЖИТЕЛНАТА застраховка "Отговорност на превозвача", защото работодателят ще излезе МОЖЕ БИ "СУХ", но пък незнаещият ще отнесе регресната отговорност, а вероятно и работодателя, който не е осигурил квалифициран работник.

И топлата вода открихме... И въжето за теглене на автоматици сме открили преди Европа! Кой като нас!

Със здраве!