Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[supertrader]

andi - например мои близки живеят в къща която не е голяма, но разхода на енергия да се отоплява е 10 киловатчаса, един електромобил както смятат да ги правят и да им смъкнат енергийния разход на толкова за 100км пробег , с енергията за отоплене за едно денонощие ще изминава 2400 км пробег и това за опоплителен сезон пък не ми се смята енергията въобще на къкъв пробег би се равнила..колко лични автомобила правят годишно такъв пробег ? Излиза че отоплението харчи много , несравнимо по голямо количество енергия и замърсява много повече. За фалшивата за гриженост за замърсяването е прав наистина.

[supertrader]

andi от техническа гледна точка пълни глупости, ти поне не разбираш а той си мсли че разбира..но пък си мислиш че е прав. Става въпрос за 3 пъти в най лошия случай по ефектино използване на енергията, без значение как е произведена и от какво и това е достатъчно предимство. Но това че отоплението генерира много повече емисии е вярно наистина.

[andi]

- Защо? Не са ли именно електромобилите най-екологичният транспорт? - Всъщност не. Те са класическа схема за преместване на емисиите въглероден двуокис оттам, където се кара колата на мястото, където се произвежда. Това няма особено значение за опазването на климата. Планетата все пак е една. Какво имам предвид? За да се произведе един електромобил и неговата батерия в атмосферата се отделят СО2 емисии, равни на 4 години, които включват производството и пробег около 30 000 км годишно на дизеловия двигател среден клас. Отделно, голяма част от електричеството, особено в ЦИЕ не е от възобновяеми източници. Това означава, че токът, с който се зарежда автомобила произвежда значително количество емисии.l

Без да разбирам от нещо си.Мисля,че е прав човека.Е какви двуокиси редим,тогава..

[v_tin]

- Защо? Не са ли именно електромобилите най-екологичният транспорт? - Всъщност не. Те са класическа схема за преместване на емисиите въглероден двуокис оттам, където се кара колата на мястото, където се произвежда. Това няма особено значение за опазването на климата. Планетата все пак е една. Какво имам предвид? За да се произведе един електромобил и неговата батерия в атмосферата се отделят СО2 емисии, равни на 4 години, които включват производството и пробег около 30 000 км годишно на дизеловия двигател среден клас. Отделно, голяма част от електричеството, особено в ЦИЕ не е от възобновяеми източници. Това означава, че токът, с който се зарежда автомобила произвежда значително количество емисии.

[v_tin]

Я кажи какъв е делът на пожарите от конвенционални автомобили спрямо тези на тесла. Примерно брой пожари спрямо общия брой в движение, или нещо подобно. Да сравняваме сравними неща все пак.

Не видях отговор на въпроса си, да ти го повторя

Това изказване предизвиква недоверие- защо- ами само аз съм казвал поне 5 пъти, че трябва пример от първо лице- да си купи човек електричка и ти едва сега пишеш това. Няма как да си пропуснал поне едно такова писание- прочел си го , но не си написал горният пост. Ще ме звиняваш , ама съм маааалко скептичен че имаш електричка

99,99% пишеш и във форума на е-cars.bg. Я кажи кой си да ти прочета писанията

Става дума за това че имаш електричка

[R1a1]

Я кажи какъв е делът на пожарите от конвенционални автомобили спрямо тези на тесла. Примерно брой пожари спрямо общия брой в движение, или нещо подобно. Да сравняваме сравними неща все пак.

Лошото е, че батерията може да гръмне и докато ахтонобилът е паркиран, студен.

Но мисля, че това е бял кахър, ще го решат - за сметка на оскъпяване и повишаване на масата на батерията.

[ED]

… инструкциите на Tesla препоръчват на пожарникарите да използват индивидуален дихателен апарат по време на гасенето на пожар на електрическите им автомобили. В инструкцията се подчертава и необходимостта от големи количества вода. За да се угаси един горящ електромобил, Tesla препоръчва резерв от най-малко 11,5 тона вода.Това е единственият начин да охладите изгарящата батерия Tesla. Изключването на високоволтовата система е приоритет за пожарникарите. Това обаче е осъществимо само, ако има достъп до електрически контур...

…………………………………………………………….


Как се гаси горящ електромобил?

Ако пожарът е в акумулатора на практика е невъзможно, но все пак има изход

Петър Захариев 12.06.2019 11:30 Прочитания: 2319

Противопожарните служби в Европа имат нов проблем, при това сериозен - гасене на запалени електромобили. Както се изясни, единственият начин за това е потапянето на колата в контейнер с вода. Тогава пламъците ще бъдат потушени, но и автомобилът няма как да бъде възстановен.

Експерти разкриват защо запалена кола на ток се гаси толкова трудно. Между плюсовите и минусовите електроди на акумулатора са поставени сепаратори, които не пропускат ток. При лития обаче те често се увреждат, съответно разпадат и това води до прекъсване при електродите. Съответно, следва бързо прегряване и запалване на акумулатора, след което електромобилът няма как да бъде загасен и изгаря напълно.

Последният такъв случай е от преди седмица в Дортмунд, където се запали и изгоря напълно паркиран на улицата Smart. Всички опити на пожарникарите да загасят електромобила се оказаха напразни и накрая той беше вдигнат със специален кран и потопен в контейнер с вода. Пожарният инспектор обясни, че се е получил ефекта на доминото - елементите на акумулатора са изгаряли един след друг.

В случая, голямото притеснение е, че след няколко години подземните паркинги на Европа ще бъдат пълни с електромобили, като техният брой ще е стотици хиляди. Затова и на противопожарните служби е наредено при пожар да ограничават прехвърлянето на пламъците на съседните обекти или коли, а електромобилът да изгаря "спокойно". Предвижда се и поставяне на контейнери с вода, които също да помагат в подобни случаи.


https://auto.blitz.bg/novini/gori-te...&cache=nocache

Я кажи какъв е делът на пожарите от конвенционални автомобили спрямо тези на тесла. Примерно брой пожари спрямо общия брой в движение, или нещо подобно. Да сравняваме сравними неща все пак.

[R1a1]

Предвижда се и поставяне на контейнери с вода, които също да помагат в подобни случаи.
https://auto.blitz.bg/novini/gori-te...&cache=nocache

Гаражът трябва да е над басейн с вода и при запалване на колата подът под нея да се разтваря автоматично, после да се затваря и да идва следващата кола.

До пътищата да има изровени канавки с вода.

[безимeн]

… инструкциите на Tesla препоръчват на пожарникарите да използват индивидуален дихателен апарат по време на гасенето на пожар на електрическите им автомобили. В инструкцията се подчертава и необходимостта от големи количества вода. За да се угаси един горящ електромобил, Tesla препоръчва резерв от най-малко 11,5 тона вода.Това е единственият начин да охладите изгарящата батерия Tesla. Изключването на високоволтовата система е приоритет за пожарникарите. Това обаче е осъществимо само, ако има достъп до електрически контур...

…………………………………………………………….


Как се гаси горящ електромобил?

Ако пожарът е в акумулатора на практика е невъзможно, но все пак има изход

Петър Захариев 12.06.2019 11:30 Прочитания: 2319

Противопожарните служби в Европа имат нов проблем, при това сериозен - гасене на запалени електромобили. Както се изясни, единственият начин за това е потапянето на колата в контейнер с вода. Тогава пламъците ще бъдат потушени, но и автомобилът няма как да бъде възстановен.

Експерти разкриват защо запалена кола на ток се гаси толкова трудно. Между плюсовите и минусовите електроди на акумулатора са поставени сепаратори, които не пропускат ток. При лития обаче те често се увреждат, съответно разпадат и това води до прекъсване при електродите. Съответно, следва бързо прегряване и запалване на акумулатора, след което електромобилът няма как да бъде загасен и изгаря напълно.

Последният такъв случай е от преди седмица в Дортмунд, където се запали и изгоря напълно паркиран на улицата Smart. Всички опити на пожарникарите да загасят електромобила се оказаха напразни и накрая той беше вдигнат със специален кран и потопен в контейнер с вода. Пожарният инспектор обясни, че се е получил ефекта на доминото - елементите на акумулатора са изгаряли един след друг.

В случая, голямото притеснение е, че след няколко години подземните паркинги на Европа ще бъдат пълни с електромобили, като техният брой ще е стотици хиляди. Затова и на противопожарните служби е наредено при пожар да ограничават прехвърлянето на пламъците на съседните обекти или коли, а електромобилът да изгаря "спокойно". Предвижда се и поставяне на контейнери с вода, които също да помагат в подобни случаи.


https://auto.blitz.bg/novini/gori-te...&cache=nocache

[supertrader]

v_tin - то има свикване и отвикване с определените пари, освен това като гледам лавината с криптопарите как върви в един момент правителствата просто ще трябва да се издържат само с новемитирани пари и инфлацията ще си бъде 100% нормалната. Да не мислиш че хората няма да свикнат да живеят при високи нива на инфлация ? При тези технологии и с тяхна помощ ще се живее съвсем нормално и при такава инфлация а натрупването на средства - спестяването ще минава през стоки с търговска стойност за да се парира инфлацията. Не казвам че утре ще стане така но на там върви.

[supertrader]

Имхотеп - за всеки случай трябва да имаме и по един велосипед, утре могат да подивеят и който няма велосипед ще ходи пеш. Иначе си мисля за ел. коли най добре ще е да са с подходяща мощност и разход на енергия за да могат да разперват соларни панели като се паркира и да се зареди от тях, прибираш панелите, качваш се и си минаваш да кажем 50км.

[Bf109]

При мен идва един на работа с ел колело, сваля батерията и я зарежда на работа, никой не му казва нищо

Проблемът е друг, правителствата са свикнали на определени пари от ДДС и от акцизите на петролните горива. Интересно е по какъв начин ще компенсират един такъв спад. Имаше , не знам дали в този форум или другаде го четох, някакво изказване че град задължил собствениците на електрички да подават данни колко км са минали и на тази база им се начислява допълнителен данък

Само това изрових по темата:
https://energypost.eu/should-electri...a-mileage-tax/
Вашингтон, Илиноис и Калифорния с пилотни програми , в Орегон 1,7 цента данък на миля на доброволни начала.

[Имхотеп]

Eто и кона:
https://www.hyundaiusa.com/kona-electric/index.aspx

Ми цената започва от $36950 та до $44900.

Бе все още са скъпи. Както всяко ново нещо, преди години за 50 инчов телевизор искаха хиляди долари, сега започват от нема и двеста.

[Имхотеп]

Хюндай кона

А, значи съм объркал. Щото гледах нисан листо, и цените са далеч от тези.

https://www.nissanusa.com/electric-c...BoCNTAQAvD_BwE

Сега ще видя и зя хюндая

[v_tin]

Абе тази кона много скъпа бе, 80 000 лева ли струва?
За нисан става въпрос, да не объркам нещо?

Хюндай кона