Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Mateev]

Погубно, ако се окаже истина - Модерните батерии ще надживеят електромобилите

https://www.capital.bg/biznes/tehnol...ektromobilite/

Такова наблюдение имам и аз, и честно казано също съм приятно изненадан. Става въпрос за батериите на дроновете. Имам много дронове - както нови, така и стари на по 5-6 годишна възраст. И найстина бях изненадан като им видях батериите - ами те все още си имаха 80-90% капацитет, въпреки че бяха на много цикли и бяха съхранявани на стайна температура, а не в хладилник.

Едно време (2007-а година) също бях купувал много батерии поради хобито ми с хеликоптери, но тогава една батерия със зор издържаше 50 цикъла и деградираше много бързо дори и да не се използва. Според тогавашната литература, батерията се изтощава с 2% на година, ако стои в хладилник, и с 10-15% в година, ако стои на стайна температура. А ако се експлоатира жестоко, тя прегрява, което още по-бързо намалява нейния живот.

Новите батерии в наше време, които се използват в дроновете, пък и в GSM-и, леки коли и въобще навсякъде, вече ги правят интелигентни. Това означава, че в кутията на батерията освен самите клетки има и електроника, която всячески се грижи да удължи живота на тази батерия. Например има защити по напрежение (презареждане, преразреждане) и по ток (претоварване). При специалните Advanced батерии има и вградено подгряване, ако батерията се ползва при отрицателни температури. Отделно от всичко това електрониката много внимателно следи как протичат циклите на една батерия, за да може във всеки един момент да изчисли и да рапортува реалистични прогнози за оставащия капацитет, за да може летейки с дрона да знаеш кога да започнеш да се връщаш, щото капацитета на батерията да ти стигне да се върнеш и да кацнеш, и дори да остане 10% неизползван капацитет. Това е за да не се разрежда прекалено много.

Това е много трудно да се направи, ако просто се мери напрежението на батерията, защото то е почти едно и също в целия цикъл на разреждане. Електрониката обаче го прави много успешно, защото тя знае капацитета на батерията, знае каква част от енергията вече си използвала, мерейки ток и напрежение, знае и температурата, знае и деградацията от остаряване - въобще има всички данни, щото да изчисли оставащия капацитет с точност едва ли не 1%. И ако на екрана ти изпише например "остават 37%", то това означава, че наистина са 37% и може да се вярва на това число.

Другото, което прави електрониката, е да брои циклите на батерията, както и да води статистика за това колко е намалял нейния капацитет спрямо тоеа, което е било като нова батерия. И тука наистина съм приятно изненадан - в годишен план намалява с 2-3%, а не както едно време пишеха, че е 10-15%.

И последно - ако дрона (батерията) не се ползва няколко дена, започва автоматично да се разрежда до ниво около 65%, като така се влиза в режим на дългосрочно съхранение с минимална деградация.

Също така предполагам, че се е подобрила и химията на батерията, защото към днешна дата подута батерия се среща много рядко, а едно време беше ежедневие. Колко от вас са виждали GSM, подут като поничка? Колко от вас са виждали самозапалил се GSM или лека кола? Има, но 1 на милион, и това винаги е свързано с неправилна експлоатация.

[supertrader]

Старите литиеви акумулатори са и опасни за хората които ги поправят, едно невнимание и късо съединение за секунди може да я запали. Гледах клип като отварят една , този големия и капак отгоре точно в момента в който го пондигат и почва да пуши, те обаче бяха опитни и избягаха от батерията, тя след секунди ще започне да хвърля струя разтопен метал.
Тези руснаци от Харков са добри техници, гледал съм канала им. Електромобилите имат своето място, но конструкцията на батериите е в детска възраст, напълнена с електроника да я следи и подравнява елементите, особенно подравняването им е важно защото един елемент като избяга в капацитета си от другите тя цялата губи капацитет и това е едно, другото е че става опасна при заряд може да презареди елемент и той да я запали, и възможноста да отдават голям ток не е ограничена също, това е друг момент в който могат да се палят, също при удар.
Преди години оловните акумулатори като бяха от напълно изолирани елементи не издържаха дълго и имаше и случаи да гърмят рядко. Откакто се появиха новите в пластмасови кутии при които има възможност да тече йонен ток между клетки макар и слаб по пътечки от намокрената с електролит или пари повърхност никакви проблеми няма с тях, трупат ги в магазините един върху друг, размятат ги без да съм чул оловни акумулатори някъде да са направили проблем.

[v_tin]

https://www.youtube.com/watch?v=7omOUymUThA Как ломаются Китайские электромобили. BYD Yan EV360 70KW edition.

[Pyramid]

Погубно, ако се окаже истина - Модерните батерии ще надживеят електромобилите

https://www.capital.bg/biznes/tehnol...ektromobilite/

Споко. СПЕЦИАЛНО И НАРОЧНО, ще ги развалят.

[Silveto]

Погубно, ако се окаже истина - Модерните батерии ще надживеят електромобилите

https://www.capital.bg/biznes/tehnol...ektromobilite/

[vanio tanov]

На пазарите не знам, ама на джоба не влияят добре

[cyclop]

Реалността за колите-играчки на батерии започва да достига до различни нива, скоро ще почне да изтича и в медиите, накрая и до мозъчетата на NPCтата, въпреки че те вече са програмирани и ще отричат до последно.

“While we understand the impact to those who rely on EV charging, it is our top priority to ensure a safe and secure working environment for our employees." states the message. "Following an Enterprise Risk Assessment and evaluations conducted by local fire departments and workplace protection in each hub and corporate headquarters, fire risks were identified in the parking garages that cannot be mitigated at this time.”

Няколко сериозни пожара вследствие от електромобили засега останаха завоалирани, в името на АДЖЕНДАТА. Като изгори някой търговски център, може би ще стане по-сериозен скандал и ще последва пробуждане.

[Pyramid]

Mateev, батериите така ги ремонтират, търсят стар елемент от същата батерия и подменят този който се държи зле - не иска да се зарежда или е с паднал капацитет. Като успеят да напаснат елемент и показват колко рязко скача капацитета и пробега с едно зареждане на батерията, пълно с видеа от такива които го правят. Нисан Лийв е с малка батерия, модела до 2015 година, като и падне капацитета наполовина и пробега става много малък с едно зареждане, търсят колко са се разбягали по напрежение елементите, разглобяват и подменят тези които силно се различават от другите със стари елементи които трябва да пасват по капацитет и пробега се повишава. Дали ще стане зависи доколко стария елемент който ще поставят пасва. Така е Матеев, дори да имаш няколко чисто нови елемента не може с тях да подмениш стари.

Споко де.

Всичко може, стига да не те хванат.

А Пчеларко пак го стягат годинките.

[supertrader]

Mateev, батериите така ги ремонтират, търсят стар елемент от същата батерия и подменят този който се държи зле - не иска да се зарежда или е с паднал капацитет. Като успеят да напаснат елемент и показват колко рязко скача капацитета и пробега с едно зареждане на батерията, пълно с видеа от такива които го правят. Нисан Лийв е с малка батерия, модела до 2015 година, като и падне капацитета наполовина и пробега става много малък с едно зареждане, търсят колко са се разбягали по напрежение елементите, разглобяват и подменят тези които силно се различават от другите със стари елементи които трябва да пасват по капацитет и пробега се повишава. Дали ще стане зависи доколко стария елемент който ще поставят пасва. Така е Матеев, дори да имаш няколко чисто нови елемента не може с тях да подмениш стари.

[Pyramid]

Винаги ми е било интересно как провалили се в живота си хора се изживяват като свръхинтелигентни и дават "компетентни" мнения за неща, за които са тотално невежи. Няма значение темата, която се обсъжда. Важното е да ръсят простотии, с които се излагат като кифладжии. От това обаче те изпитват гордост, част от манията им за величие. Не са се научили на българския правопис, но това не им пречи да се изказват като "експерти", и дори сами да си вярват колко са велики.

Добре де, какво търсиш тук, тогава? Седи си у Епълско, чОпли си фецките, и си ОК. Разбира се, ако се явяват, за да ни размиваш, си добре дошъл. Признал съм, смешни вицове изнамираш.

[Mateev]

Винаги ми е било интересно как провалили се в живота си хора се изживяват като свръхинтелигентни и дават "компетентни" мнения за неща, за които са тотално невежи. Няма значение темата, която се обсъжда. Важното е да ръсят простотии, с които се излагат като кифладжии. От това обаче те изпитват гордост, част от манията им за величие. Не са се научили на българския правопис, но това не им пречи да се изказват като "експерти", и дори сами да си вярват колко са велики.

[v_tin]

https://www.facebook.com/reel/836025268447128 - малшанс

[Pyramid]

Прочее, какво знаете за батериите на база хиперварикапи? Освен, разбира се, непостижимо другаде работно напрежение от няколко десетки волта на клетка. Хайде, чешете репите, да видим кой е внимавал в час.

[Pyramid]

Да батерията е със стотици клетки и една като излезе от строя не може да се смени защото трябва да я смениш с такава със същия капацитет стара, върви я намери като резевна част, освен от друга стара електричка..ако случайно пасне да се разбира с другите да се зареждат и разреждат заедно, да не е нито по бърза, нито по бавна. Съвършенна глупост и японците ги е страх от нея, правят се на луди че било просто, на всеки елемент трябва да му следиш всички параметри - напрежение при заряд, разряд, температура и съпротивление вътрешно, ако имаш претенции да си направил сериозна батерия, кабелчета безброй. На инверторите какво им е хубавото, инвертор с голямо кпд при това ниво на технология ще тежи половин тон ако е за тази мощност, съответно ефективноста им е по ниска и загряват, затова се охлаждат като двг с антифриз, помпа и радиаторче. боса е бил неук и конструкторите са го лъгали че му правят много ефективна кола.

Извод? Ами нещата да се правят другояче. В патента е обяснено, как. Защо - ами за целта, трябва доста четене, дори само на коментара към него. Преправям го безброй пъти (допълвам) и все има какво. Чак се уморих. Той и Матеев, с болка на душата, призна на 16.11.2021, че съм прав. Явно, колкото и да ме мрази, той е по-интелигентен от куп западняци. За което го и поздравявам,

[supertrader]

Да батерията е със стотици клетки и една като излезе от строя не може да се смени защото трябва да я смениш с такава със същия капацитет стара, върви я намери като резевна част, освен от друга стара електричка..ако случайно пасне да се разбира с другите да се зареждат и разреждат заедно, да не е нито по бърза, нито по бавна. Съвършенна глупост и японците ги е страх от нея, правят се на луди че било просто, на всеки елемент трябва да му следиш всички параметри - напрежение при заряд, разряд, температура и съпротивление вътрешно, ако имаш претенции да си направил сериозна батерия, кабелчета безброй. На инверторите какво им е хубавото, инвертор с голямо кпд при това ниво на технология ще тежи половин тон ако е за тази мощност, съответно ефективноста им е по ниска и загряват, затова се охлаждат като двг с антифриз, помпа и радиаторче. боса е бил неук и конструкторите са го лъгали че му правят много ефективна кола.