Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[supertrader]

Старите литиеви акумулатори са и опасни за хората които ги поправят, едно невнимание и късо съединение за секунди може да я запали. Гледах клип като отварят една , този големия и капак отгоре точно в момента в който го пондигат и почва да пуши, те обаче бяха опитни и избягаха от батерията, тя след секунди ще започне да хвърля струя разтопен метал.
Тези руснаци от Харков са добри техници, гледал съм канала им. Електромобилите имат своето място, но конструкцията на батериите е в детска възраст, напълнена с електроника да я следи и подравнява елементите, особенно подравняването им е важно защото един елемент като избяга в капацитета си от другите тя цялата губи капацитет и това е едно, другото е че става опасна при заряд може да презареди елемент и той да я запали, и възможноста да отдават голям ток не е ограничена също, това е друг момент в който могат да се палят, също при удар.
Преди години оловните акумулатори като бяха от напълно изолирани елементи не издържаха дълго и имаше и случаи да гърмят рядко. Откакто се появиха новите в пластмасови кутии при които има възможност да тече йонен ток между клетки макар и слаб по пътечки от намокрената с електролит или пари повърхност никакви проблеми няма с тях, трупат ги в магазините един върху друг, размятат ги без да съм чул оловни акумулатори някъде да са направили проблем.

[v_tin]

https://www.youtube.com/watch?v=7omOUymUThA Как ломаются Китайские электромобили. BYD Yan EV360 70KW edition.

[Pyramid]

Погубно, ако се окаже истина - Модерните батерии ще надживеят електромобилите

https://www.capital.bg/biznes/tehnol...ektromobilite/

Споко. СПЕЦИАЛНО И НАРОЧНО, ще ги развалят.

[Silveto]

Погубно, ако се окаже истина - Модерните батерии ще надживеят електромобилите

https://www.capital.bg/biznes/tehnol...ektromobilite/

[vanio tanov]

На пазарите не знам, ама на джоба не влияят добре

[cyclop]

Реалността за колите-играчки на батерии започва да достига до различни нива, скоро ще почне да изтича и в медиите, накрая и до мозъчетата на NPCтата, въпреки че те вече са програмирани и ще отричат до последно.

“While we understand the impact to those who rely on EV charging, it is our top priority to ensure a safe and secure working environment for our employees." states the message. "Following an Enterprise Risk Assessment and evaluations conducted by local fire departments and workplace protection in each hub and corporate headquarters, fire risks were identified in the parking garages that cannot be mitigated at this time.”

Няколко сериозни пожара вследствие от електромобили засега останаха завоалирани, в името на АДЖЕНДАТА. Като изгори някой търговски център, може би ще стане по-сериозен скандал и ще последва пробуждане.

[Pyramid]

Mateev, батериите така ги ремонтират, търсят стар елемент от същата батерия и подменят този който се държи зле - не иска да се зарежда или е с паднал капацитет. Като успеят да напаснат елемент и показват колко рязко скача капацитета и пробега с едно зареждане на батерията, пълно с видеа от такива които го правят. Нисан Лийв е с малка батерия, модела до 2015 година, като и падне капацитета наполовина и пробега става много малък с едно зареждане, търсят колко са се разбягали по напрежение елементите, разглобяват и подменят тези които силно се различават от другите със стари елементи които трябва да пасват по капацитет и пробега се повишава. Дали ще стане зависи доколко стария елемент който ще поставят пасва. Така е Матеев, дори да имаш няколко чисто нови елемента не може с тях да подмениш стари.

Споко де.

Всичко може, стига да не те хванат.

А Пчеларко пак го стягат годинките.

[supertrader]

Mateev, батериите така ги ремонтират, търсят стар елемент от същата батерия и подменят този който се държи зле - не иска да се зарежда или е с паднал капацитет. Като успеят да напаснат елемент и показват колко рязко скача капацитета и пробега с едно зареждане на батерията, пълно с видеа от такива които го правят. Нисан Лийв е с малка батерия, модела до 2015 година, като и падне капацитета наполовина и пробега става много малък с едно зареждане, търсят колко са се разбягали по напрежение елементите, разглобяват и подменят тези които силно се различават от другите със стари елементи които трябва да пасват по капацитет и пробега се повишава. Дали ще стане зависи доколко стария елемент който ще поставят пасва. Така е Матеев, дори да имаш няколко чисто нови елемента не може с тях да подмениш стари.

[Pyramid]

Винаги ми е било интересно как провалили се в живота си хора се изживяват като свръхинтелигентни и дават "компетентни" мнения за неща, за които са тотално невежи. Няма значение темата, която се обсъжда. Важното е да ръсят простотии, с които се излагат като кифладжии. От това обаче те изпитват гордост, част от манията им за величие. Не са се научили на българския правопис, но това не им пречи да се изказват като "експерти", и дори сами да си вярват колко са велики.

Добре де, какво търсиш тук, тогава? Седи си у Епълско, чОпли си фецките, и си ОК. Разбира се, ако се явяват, за да ни размиваш, си добре дошъл. Признал съм, смешни вицове изнамираш.

[Mateev]

Винаги ми е било интересно как провалили се в живота си хора се изживяват като свръхинтелигентни и дават "компетентни" мнения за неща, за които са тотално невежи. Няма значение темата, която се обсъжда. Важното е да ръсят простотии, с които се излагат като кифладжии. От това обаче те изпитват гордост, част от манията им за величие. Не са се научили на българския правопис, но това не им пречи да се изказват като "експерти", и дори сами да си вярват колко са велики.

[v_tin]

https://www.facebook.com/reel/836025268447128 - малшанс

[Pyramid]

Прочее, какво знаете за батериите на база хиперварикапи? Освен, разбира се, непостижимо другаде работно напрежение от няколко десетки волта на клетка. Хайде, чешете репите, да видим кой е внимавал в час.

[Pyramid]

Да батерията е със стотици клетки и една като излезе от строя не може да се смени защото трябва да я смениш с такава със същия капацитет стара, върви я намери като резевна част, освен от друга стара електричка..ако случайно пасне да се разбира с другите да се зареждат и разреждат заедно, да не е нито по бърза, нито по бавна. Съвършенна глупост и японците ги е страх от нея, правят се на луди че било просто, на всеки елемент трябва да му следиш всички параметри - напрежение при заряд, разряд, температура и съпротивление вътрешно, ако имаш претенции да си направил сериозна батерия, кабелчета безброй. На инверторите какво им е хубавото, инвертор с голямо кпд при това ниво на технология ще тежи половин тон ако е за тази мощност, съответно ефективноста им е по ниска и загряват, затова се охлаждат като двг с антифриз, помпа и радиаторче. боса е бил неук и конструкторите са го лъгали че му правят много ефективна кола.

Извод? Ами нещата да се правят другояче. В патента е обяснено, как. Защо - ами за целта, трябва доста четене, дори само на коментара към него. Преправям го безброй пъти (допълвам) и все има какво. Чак се уморих. Той и Матеев, с болка на душата, призна на 16.11.2021, че съм прав. Явно, колкото и да ме мрази, той е по-интелигентен от куп западняци. За което го и поздравявам,

[supertrader]

Да батерията е със стотици клетки и една като излезе от строя не може да се смени защото трябва да я смениш с такава със същия капацитет стара, върви я намери като резевна част, освен от друга стара електричка..ако случайно пасне да се разбира с другите да се зареждат и разреждат заедно, да не е нито по бърза, нито по бавна. Съвършенна глупост и японците ги е страх от нея, правят се на луди че било просто, на всеки елемент трябва да му следиш всички параметри - напрежение при заряд, разряд, температура и съпротивление вътрешно, ако имаш претенции да си направил сериозна батерия, кабелчета безброй. На инверторите какво им е хубавото, инвертор с голямо кпд при това ниво на технология ще тежи половин тон ако е за тази мощност, съответно ефективноста им е по ниска и загряват, затова се охлаждат като двг с антифриз, помпа и радиаторче. боса е бил неук и конструкторите са го лъгали че му правят много ефективна кола.

[cyclop]

Представители на приблизително 70 японски производители на компоненти бяха изумени от броя на хиперинтегрираните компоненти.

По-конкретно, електрическото задвижване e-axle се състои от осем части, включително двигател, инвертор, скоростна кутия, зарядно устройство и AC конвертор. Това позволява не само да се намалят разходите, но и теглото на готовия автомобил.

Една частичка да има някъде за смяна - трябва да смениш двигател, инвертор, скоростна кутия, зарядно устройство и AC конвертор. Изключително практично. А колко екологично и устойчиво и беземисионно само