Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[fbr65]

Сега с левче ток как ще излязат сметките

Я виж, германците не са обнадеждени за камиони на ток.

[Pyramid]

Така и не разбрахте, информацията която имам аз за модула е същата, която имате и вие, в това нещо сме абсолютно равни. Разликата е че разбрах какво представлява и как работи, съответно и какви са му предимствата. Може би защото съм се занимавал с други електрохимични устройства и имам някакви знания, които дори предложих да споделя но ме ядосвахте само и се отказах. Тодор е наясно че мога да направя модул, дори се съгласи за нещата за електродите които добавих че са добри и много подобряват възможностите на батерията с което очакванията да се постига все по висока енергийна плътност се повишиха, защото отначало ви говорехме за 30 %, нещо което е направено в модула на Тойота и те също го казват. Макар че модула на Тойота е много по тежък конструктивно, така че той не отменя това че дизайна на Тодор е по добър и по премислен.
- Сега точно кога ще се появят модули зависи кой ги прави и какви изисквания има първо за качеството на изпълнение, второ за производителноста и за организацията си на производството. Може да е някой, който да може да си позволи тестови производства които да са количества които въобще да не пусне на пазара и да изпробва в най малки детайли качеството - колко процента е възможно да са с дефект, колко цикъла на заряд и разряд имат, как се отразяват температурните промени на електрохимията и дори да рециклира модули и да изпробва тези произведени с такива материали как се държат и чак тогава да ги пусне на пазара или да ги монтира в своето производство на електромобили да кажем.
Една година време е много малко, ако се подходи по този начин. И не е вярно че никой няма да вложи много пари в това нещо, обаче ако влага много пари той задължително ще направи нещата които изброих плюс неща които ще добави.

Всичко им е ясно. Тролство.

[supertrader]

Така и не разбрахте, информацията която имам аз за модула е същата, която имате и вие, в това нещо сме абсолютно равни. Разликата е че разбрах какво представлява и как работи, съответно и какви са му предимствата. Може би защото съм се занимавал с други електрохимични устройства и имам някакви знания, които дори предложих да споделя но ме ядосвахте само и се отказах. Тодор е наясно че мога да направя модул, дори се съгласи за нещата за електродите които добавих че са добри и много подобряват възможностите на батерията с което очакванията да се постига все по висока енергийна плътност се повишиха, защото отначало ви говорехме за 30 %, нещо което е направено в модула на Тойота и те също го казват. Макар че модула на Тойота е много по тежък конструктивно, така че той не отменя това че дизайна на Тодор е по добър и по премислен.
- Сега точно кога ще се появят модули зависи кой ги прави и какви изисквания има първо за качеството на изпълнение, второ за производителноста и за организацията си на производството. Може да е някой, който да може да си позволи тестови производства които да са количества които въобще да не пусне на пазара и да изпробва в най малки детайли качеството - колко процента е възможно да са с дефект, колко цикъла на заряд и разряд имат, как се отразяват температурните промени на електрохимията и дори да рециклира модули и да изпробва тези произведени с такива материали как се държат и чак тогава да ги пусне на пазара или да ги монтира в своето производство на електромобили да кажем.
Една година време е много малко, ако се подходи по този начин. И не е вярно че никой няма да вложи много пари в това нещо, обаче ако влага много пари той задължително ще направи нещата които изброих плюс неща които ще добави.

[Имхотеп]

Най вероятно са с произведени в Азия батерии, но това ще бъде докато се появят микромодулни батерии.

Вече сте се договорили ли?
Апропо, кога смяташ ще се появят микромодулните батерии?

[supertrader]

bota156, това е съвсем друга категория транспортно средство, и на тях може да им се сложи един малък ДВГ с генератор за ток и много по малка батерия, може и да имат и това нещо със соларните клетки. Може и разхода на енергия да им се намали, има подобни камионетки, пак могат да носят няколко стотин килограма, да развиват 45кмч и са със задвижване като на електровелосипед. При тях батерията е едва 2 киловатчаса, не е чак толкова скъпа такава батерия..250 долара.

[supertrader]

Най вероятно са с произведени в Азия батерии, но това ще бъде докато се появят микромодулни батерии.

[Имхотеп]

Супертрейдър, а тези камиони с микромодул ли ще бъдат?

[bota156]

bota156, изгодни бяха, много лесна поддръжка и евтини. Със соларни клетки се решава проблема с тока.

Защо като им умряха батериите ги направиха на газ?
И да е йофтин тока батерията е МЕГАСКЪПА а тя пусто за 8-10г дава фира практически - теоретично има ама не върши работа

[supertrader]

bota156, изгодни бяха, много лесна поддръжка и евтини. Със соларни клетки се решава проблема с тока.

[bota156]

Навремето им казвахме електрокар, и с тях пощата отиваше до гарата за вестниците и колетите, а предприятията си снабдяваха столовете.

тока беше по 1ст и пак не бяха изгодни. Сега с левче ток как ще излязат сметките

[supertrader]

Електромобилите са си електрокари, вярно е че се произвеждаха такива с малка платформа и не виждам проблем пак да могат да се правят такива в България. Тези са по бързи и с много голям пробег с едно зареждане. Хубави и полезни машинки са, могат да подменят маса микробуси и с такова може да се влиза направо вътре в закрити складове. Ако ги направят със зареждане от соларни клетки масата фирми ще си вземат по едно. представете си ги покрити със специално направени соларни панели, като има възможност при паркиране такива да се изтеглят и над цялото превозно средство като излязат леко извън габаритите му отпред и отзад, получава се площ която може да осигури 30 - 35 км пробег на ден, а с най ефективните клетки като тези на Шарп може би дори до 50 км. Дори ще се разнасят неща с такива на близко растояние без проблем и при слънчево време без зареждане. И всичко зависи от цената, при добра цена на произведени в България както например на електровелосипедите ако сте забелязали българските са два пъти по евтини, същото ще е с тези камиончета - електрокари.Та ако е ниска цената хората ще си ги купуват много например за да ходят на село и да се занимават с производство на храна, на всички им е писнало да стоят затворени в градовете, такова нещо може да им донесе свобода.

[fbr65]

Лорерчо го е нарекъл "камион",)

Навремето им казвахме електрокар, и с тях пощата отиваше до гарата за вестниците и колетите, а предприятията си снабдяваха столовете.

[redcretin]

Да, гледах ги вчера и тук. redcretin ги е нахранил в коментара си под статията. Хубаво е, че нещо такова се произвежда у нас де. Ще има цяла верига от поддоставчици, надявам се.

Кое се произвежда? Етикета само.
Нищо от тая рикша не се произвежда в Б-стан Че Лорерчо го е нарекъл "камион", тоя човек е просто невероятен с лъжите си

[anonymous6718]

https://btvnovinite.bg/bulgaria/parv...e-sa-fakt.html

Бг електрокамиони

Да, гледах ги вчера и тук. redcretin ги е нахранил в коментара си под статията. Хубаво е, че нещо такова се произвежда у нас де. Ще има цяла верига от поддоставчици, надявам се.

[v_tin]

https://btvnovinite.bg/bulgaria/parv...e-sa-fakt.html

Бг електрокамиони