Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[DS66]

Специално автомобилите са напът да ги направят да харчат толкова малко гориво, че един човек който диша отделя повече въглероден диоксид. Електрическа трансмисия, ДВГ с голяма ефективност и постоянен режим на работа върти тенератор и произвежда енергия, която се буферира в суперкондензатори със само един киловат час да могат да съхранят са достатъчни, 4 пъти по тежки са от батериите вече - 20 килограма. И проблема с емисиите на въглерод само с автомобилите няма да се реши. Могат да ги направят за 100км да използват 1.5 литра гориво, това е нищо в сравнение с разхода и емисиите на старите автомобили лами, тези огромните американски навремето са харчели 40 на сто и дори има екземпляри които не им стигат, и голям проблем да им смъкнат разхода на 30 на сто. Така е било, но вече борбата е за 1.5 - 2 на сто, което е направо нищо.

[DS66]

После пък ще се самонабият, че не са послушали Грета. Климата се оказва, че е много лесно променлив, достатъчно е да натъпчеш атмосферата с въглероден диоксид и той ше елимитира естественнния механизъм да се саморегулира.

[Бедният брoкер]

Първа държава готви забрани за електрически автомобили

Швейцария въвежда ограничения заради очакваната криза с тока

Властите в Швейцария са сериозни притеснени от прекъсване на тока през зимата и подготвя радикални мерки за икономии в случай на недостиг. Те включват забрани за шофиране на електрически автомобили.
Подобни ограничение може да има и в Германия, където те ще засегнат основно зареждането на този тип превозни средства, съобщава Focus.de.

Грета наистина я търсят да я бият.

[Pyramid]

Не искат да плащат за патенти и лицензи, там е работата. Може само 1 % да трябва да платят, нищо не е за производителя който слага 300% отгоре. Обаче ако трябва да даде 1%, на някой без който не би се случило да произвежда..всеки път ще се мръщи и ще гледа да не плати.

Е,това е естествено но, "една хартийка", ти дава правото и възможността, да им забраниш, ако не платят а,ако въпреки това,го сторят, да изискаш по съдебен път справедливо обезщетение,като кое и колко е справедливо, решаваш ти.

НЕ Е ЛИ ПРЕКРАСНО?

[DS66]

Ами че направих го. Сега, не знам точно за кое от всичките ми решения, че аз поизобретих доста неща - даже безкрайно мразещият ме и в червата Матейко взе, че, не издържа и се изповяда публично във форума, ме бил уважавал като един от малцината наистина технически подготвени форумци, а (направеното от мен, б.а.) е и възможно, и технически издържано и т.н. Ще рече, иде времето, по света, да правят електромобили с тези батерии и да ги продават наред (вкл.и на вас), а да плащат на мен за лицензи, {някакъв скромен процент, казват, до 3÷5[%] } от всяка продажба. Ама аз съм скромен и бих продал и на едро, с голяма отстъпка. Само сега и само за вас .
Промоцията вАжи до ЧНГ .
Без майтап.

Не искат да плащат за патенти и лицензи, там е работата. Може само 1 % да трябва да платят, нищо не е за производителя който слага 300% отгоре. Обаче ако трябва да даде 1%, на някой без който не би се случило да произвежда..всеки път ще се мръщи и ще гледа да не плати.

[Pyramid]

направи го решението ...
Иначе не всички само еврогейците

Ами че направих го. Сега, не знам точно за кое от всичките ми решения, че аз поизобретих доста неща - даже безкрайно мразещият ме и в червата Матейко взе, че, не издържа и се изповяда публично във форума, ме бил уважавал като един от малцината наистина технически подготвени форумци, а (направеното от мен, б.а.) е и възможно, и технически издържано и т.н. Ще рече, иде времето, по света, да правят електромобили с тези батерии и да ги продават наред (вкл.и на вас), а да плащат на мен за лицензи, {някакъв скромен процент, казват, до 3÷5[%] } от всяка продажба. Ама аз съм скромен и бих продал и на едро, с голяма отстъпка. Само сега и само за вас .
Промоцията вАжи до ЧНГ .
Без майтап.

[DS66]

А емисиите въглероден диоксид наистина са голям проблем. Решението за тока е 90% от атомни централи и където може по малко и да се използват водни, фотоволтаици и ветрогенератори и други екзотики. Също много зарядни станции на водород, иначе само проводниците и инверторите им ще глътнат планина от суровини.

[DS66]

Pyramid, големите компании, мастодонти се боричкат и всеки иска целия пазара да е за него. Затова няма стандарт и унифицирани батерии за електромобили. Напротив, те имат интерес батерията на единия електромобил да е с различни елементи от тази на другите конкуренти. Като хванат клиента, да го хванат до гроб и ако могат и след него.

[bota156]

мОре, конструкцията на батерията, ЗА ВСИЧКИ Е ПРОБЛЕМ:
Няма стандарт -
1. Няма лесна и достъпна логистика,
2. Няма възможност за конкуренция между производителите,
3. Няма системно решение проблемът с рециклирането,
4. Няма системно решение проблемът с излизане от строя на отделни елементи а, замяната им, е скъпа-прескъпа и само в специализирани сервизи, а цената (само на замяната!) Стотина+ (ПЪТИ!) цената на елемента,
5. Няма системно ИЗБЯГВАНЕ на тежки пожароопасни инциденти при окъсяване на елемент (а, гледаме, правят ги десетки и стотици ватчасове ЕДИНИЯ => пожарът е почти напълно ЗАДЪЛЖИТЕЛЕН 6.И т.н., и т.н., и т.п.

И, ОСВЕН ГИГА-ТЕРАфабрики, ще трябва да се строят повече централи. ВСЯКАКВИ, МНОГО.

Накратко, не е лесно. Голям **й чака всички.

направи го решението ...
Иначе не всички само еврогейците

[Pyramid]

У Швейцария ще банват зареждане на електричките заради недостиг на ток

https://www.eugyppius.com/p/switzerl...-unprecedented

Е, изгря повторно звездата на Матейка. Друг въпрос че, за гражданите, полза от нея, има само денем.

[Pyramid]

За големите електромобили не е проблем толкова конструкцията на батерията, но за по малки и масови които хората както се вижда и захвърлят си е голям проблем. После някой прави ли сметка поне половин милиард автомобила да ги мине на ток, колко батерии ще са необходими, тераватови фабрики трябват, не гигаватови.

мОре, конструкцията на батерията, ЗА ВСИЧКИ Е ПРОБЛЕМ:
Няма стандарт -
1. Няма лесна и достъпна логистика,
2. Няма възможност за конкуренция между производителите,
3. Няма системно решение проблемът с рециклирането,
4. Няма системно решение проблемът с излизане от строя на отделни елементи а, замяната им, е скъпа-прескъпа и само в специализирани сервизи, а цената (само на замяната!) Стотина+ (ПЪТИ!) цената на елемента,
5. Няма системно ИЗБЯГВАНЕ на тежки пожароопасни инциденти при окъсяване на елемент (а, гледаме, правят ги десетки и стотици ватчасове ЕДИНИЯ => пожарът е почти напълно ЗАДЪЛЖИТЕЛЕН 6.И т.н., и т.н., и т.п.

И, ОСВЕН ГИГА-ТЕРАфабрики, ще трябва да се строят повече централи. ВСЯКАКВИ, МНОГО.

Накратко, не е лесно. Голям **й чака всички.

[DS66]

Има логика, електромобилите навлизат за да се намалят емисиите въглероден диоксид, иначе си губят смисъла. Удачното е собствениците им да си направят собствени малки соларни централи и да ги зареждат от тях. Иначе защо да ги зареждат с ток произведен чрез изгаряне на въглища или природен газ ! Само тока произведен чрез атомни централи не емитира въглероден диоксид в атмосферата, а да и този от водни централи.

[mathematician]

У Швейцария ще банват зареждане на електричките заради недостиг на ток

https://www.eugyppius.com/p/switzerl...-unprecedented

[DS66]

За големите електромобили не е проблем толкова конструкцията на батерията, но за по малки и масови които хората както се вижда и захвърлят си е голям проблем. После някой прави ли сметка поне половин милиард автомобила да ги мине на ток, колко батерии ще са необходими, тераватови фабрики трябват, не гигаватови.

[Pyramid]

Кладбище электромотороллеров с отработанными батареями

Первоисточник публикации: https://politikus.info/video/148514-...atareyami.html
Politikus.info

Да коментирам ли пак, че вината е в глупавата конструкция на батериите?