Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[supertrader]

https://www.youtube.com/channel/UCta...kYnhw/featured , ето тези са измислили как да ги гасят, може би докато произвеждат ток и във веригата има ток си горят, но като ги затъмнят с тази пяна и горенето спира.
Или рядко се палят, но запалят ли се просто трябва да си изгорят или да ги гасят по този начин, не знам.

[Pyramid]

Ми явно няма нужда. Процентът на пожари в сравнение с броя на инсталираните централи е нищожен.
Та все едно на всяка централа да се монтират и автоматични пожарогасители щото евентуално може да се запали.
Или зад всяка кола да върви и пожарна че може да се запали. За абсолютно всяко нещо е така. После, казах ти, че такива пожари не се гасят с проводимо вещество. А в момента в който се изключи, вече няма опасност. Т.е прекъсвач към инвертора или там квото е, и това е! Никой няма да усложнява излишно аако не се налага.

1. Пожарите не са ежедневие но, иначе, как само влизат в новините. Във всеки един случай, мисля, собственикът може да се запита, дали не би му струвало по-малко да вкара 10 лв за термопредпазители, вместо да възстановява щети.
2.Прав си за проводимото в-во но, да те видя, как на огромна територия, ще пуснеш достатъчно СО2 или прах, НА ОТКРИТО. И пожарната гаси, с каквото има. Оттам, си държи на ел.безопасност, и с основание.
3.За изкл.на инвертора се разбрахме но, задължително, ДВУПОЛЮСНО.
...А Трейдърко, се старае да предотврати всичко, мисли за доброто на хората, за разлика от някои.

[Имхотеп]

Прекалено, защо ? Не прави цената по висока, това нещо е евтино, то е нещо като да спорим трябва ли в битовите ел.инсталации да има предпазители. Виждал съм електронни устройства при които на платката за почти всеки елемент има залепени предпазители, много сериозно направени и на над 35 години още работят.

Ми явно няма нужда. Процентът на пожари в сравнение с броя на инсталираните централи е нищожен.
Та все едно на всяка централа да се монтират и автоматични пожарогасители щото евентуално може да се запали.
Или зад всяка кола да върви и пожарна че може да се запали. За абсолютно всяко нещо е така. После, казах ти, че такива пожари не се гасят с проводимо вещество. А в момента в който се изключи, вече няма опасност. Т.е прекъсвач към инвертора или там квото е, и това е! Никой няма да усложнява излишно аако не се налага.

[supertrader]

Това са цени много надребно, цените на едро на тези неща са много ниски, може и 15 ст да струва. Електролитни кондензатори на едро са на цени 10 пъти по ниски от такива цени на дребно. Не ми се търси в нета, но мога да покажа разликата в цените.

[Pyramid]

Aбе разбирам ти идеята само че идва в повече. Предполагам че големи централи са направени на клъстъри за безопасност. За малки по покривите ми се вижда в повече.

1. Термопредпазителите за 10°С НЕ изключват на 60-70°С, до колкото се нагрява тъмен покрив лятото, какво остава, монтирани под панела.
2. Струват стотинки, от 40 до 60. На едро, оредполагам, ще спадне още. Трейдърко не знам откъде я извади тази цена лев и нещо, тя е от/за главорези.
3. Клъстърите са добра идея особено, за покриви, щото между тях, все трябва да се минава. Друг въпрос, запали ли се покрив.

[supertrader]

Прекалено, защо ? Не прави цената по висока, това нещо е евтино, то е нещо като да спорим трябва ли в битовите ел.инсталации да има предпазители. Виждал съм електронни устройства при които на платката за почти всеки елемент има залепени предпазители, много сериозно направени и на над 35 години още работят.

[Имхотеп]

Имхотеп, ето например такива, не са точно това за което си мисля но пак е нещо. Повреждат се , прекъсват на над 200 градуса и така трябва, нали това е целта - да прекъснат връзката на панела с другите.

Aбе разбирам ти идеята само че идва в повече. Предполагам че големи централи са направени на клъстъри за безопасност. За малки по покривите ми се вижда в повече.

[supertrader]

Специално за целта прекъсвачи обаче не виждам да има на пазара, не само че ще се слагат но ще станат задължителен елемент. Трябва да е предвидено при пожар да се гаси с каквито средства са възможни най бързо, може наистина със специални и не само с прахове и въглероден диоксид но понеже е на открито тези неща не е чак толкова лесно да се прилагат може би..

[supertrader]

http://steinberger.bg/product/2915/t...s-mts-184.html

[supertrader]

Имхотеп, ето например такива, не са точно това за което си мисля но пак е нещо. Повреждат се , прекъсват на над 200 градуса и така трябва, нали това е целта - да прекъснат връзката на панела с другите.

[Pyramid]

Точно. Например термоизключвателите се повреждат от високата температура и дават накъсо. Тогава кво?
Така че това което бих направил е да поставя панели които не са ефтина имитация, а са с вградени диоди.
Това всъщност е достатъчно за да предпази пожарникаря от токов удар. А колкото до водата... при случаи на подобен пожар не се предвижда използване на вода.
Другото което е, че повтарям - потенциал има само между двата изхода на батериите. Тоест, ако единият не е заземен, ток няма как да протече.

Но никой не ти пречи да си поставяш каквото си искаш все пак.

ПП

Другото което не ми е ясно откъде ги взе тези 700 (седемстотин) волта?

Диодите НЕ пазят от токов удар.

[Имхотеп]

Добре, ако си правиш соларна централа ще искаш ли да се сложат термоизключватели между панелите или би предпочел такива да няма. Сега ако стане пожар дали в първия момент в който пристигнат да го гасят ще са на разположение подходящите средства или ще им е под ръка водата в пожарната кола, защото и с вода гасят още..не знам. Сега може да си кажеш мнението погледнато от собствента ти камбанария..да видим защото мислия тези изключватели ще са по не повече от 3 долара на панел, по добре ли е да не се сложат такива или ще предпочетеш да ги има.
- Всички възможни сигуации не са предвидими, например ми се е случвало при мокър сняг който буквално вятъра го набива в радиатора на автомобите всички бензинови автомобили да изгаснат поради намокряне на високоволтовите кабели. Единия път беше с много евтина и елементарна кола, но с всички ламарини които предпазват за влизане на вода както си е от завода производител и парадокс втори път с автомобил който е много сложен и висок клас с един дълъг голям двигател с уплътнение каквито се слагат на вратите на капака на двигателя пак изгасна защото се намокри по същия начин. Това го казвам в смисъл дали не е много по добре да има възможност за аварийно прекъсване на веригата в която са навързани последователно панелите, защото наложи ли се да се използва ще чупиш ръце обаче ще е късно. Не съм чел някой да се оплаква че дъжд може да намокря високоволтовите кабели на автомобилите, това е толкова рядък случай обаче ми е изгасвал автомобил два пъти по този начин защото чиста случайност. Та как ще се замаси единия край на проводника на панелите а човек да направи контакт с другия и със земя, знам ли някой може да тръгне да гаси пък те да са мокри отдолу или да завали дъжд..всичко може да се случи, а са 700 волта при някои и 400 да са пак са много.

Точно. Например термоизключвателите се повреждат от високата температура и дават накъсо. Тогава кво?
Така че това което бих направил е да поставя панели които не са ефтина имитация, а са с вградени диоди.
Това всъщност е достатъчно за да предпази пожарникаря от токов удар. А колкото до водата... при случаи на подобен пожар не се предвижда използване на вода.
Другото което е, че повтарям - потенциал има само между двата изхода на батериите. Тоест, ако единият не е заземен, ток няма как да протече.

Но никой не ти пречи да си поставяш каквото си искаш все пак.

ПП

Другото което не ми е ясно откъде ги взе тези 700 (седемстотин) волта?

[supertrader]

Добре, ако си правиш соларна централа ще искаш ли да се сложат термоизключватели между панелите или би предпочел такива да няма. Сега ако стане пожар дали в първия момент в който пристигнат да го гасят ще са на разположение подходящите средства или ще им е под ръка водата в пожарната кола, защото и с вода гасят още..не знам. Сега може да си кажеш мнението погледнато от собствента ти камбанария..да видим защото мислия тези изключватели ще са по не повече от 3 долара на панел, по добре ли е да не се сложат такива или ще предпочетеш да ги има.
- Всички възможни сигуации не са предвидими, например ми се е случвало при мокър сняг който буквално вятъра го набива в радиатора на автомобите всички бензинови автомобили да изгаснат поради намокряне на високоволтовите кабели. Единия път беше с много евтина и елементарна кола, но с всички ламарини които предпазват за влизане на вода както си е от завода производител и парадокс втори път с автомобил който е много сложен и висок клас с един дълъг голям двигател с уплътнение каквито се слагат на вратите на капака на двигателя пак изгасна защото се намокри по същия начин. Това го казвам в смисъл дали не е много по добре да има възможност за аварийно прекъсване на веригата в която са навързани последователно панелите, защото наложи ли се да се използва ще чупиш ръце обаче ще е късно. Не съм чел някой да се оплаква че дъжд може да намокря високоволтовите кабели на автомобилите, това е толкова рядък случай обаче ми е изгасвал автомобил два пъти по този начин защото чиста случайност. Та как ще се замаси единия край на проводника на панелите а човек да направи контакт с другия и със земя, знам ли някой може да тръгне да гаси пък те да са мокри отдолу или да завали дъжд..всичко може да се случи, а са 700 волта при някои и 400 да са пак са много.

[Имхотеп]

Той проблема при така свързаните панели въобще не е че веригата не може да се прекъсне, тя се прекъсва само като се изключи всякакъв консуматор на ток от нея и вече е отворена верига по която ток не тече. Проблема е че като тръгнат да ги поливат панелите и прекъснатата верига ще се затвори през струята или там каквото се използва и по тялото на пожарникаря към земята, ако към земя особенно се е свързал и другия край на веригата на последователно навързаните панели поради също намокряне и получила се проводимост. Байпас диодите нямат пък нещо общо с проблема пък да го решат съвсем невъзможно.

Само това е единственото верно нещо което си запомнил от хубавата картинка която казва всичко.
Но да видим за другото: веригата е между двата полюса на панелите. Тоест, няма как да се получи верига между един от полюсите и нещо друго, да кажем пожарникар. Тоест, за да протече ток през пожарникаря, той трябва да е свързан към двата полюса.
Следващото нещо е че за гасене на пожари от как да кажа - елетрическо естество, се използват специални пожарогасители, предназначени специално за електрически пожари. Дали пяна, дали прах, дали някаква течност... Най-доброто е въглероден двуокис, но понеже е нужно да се отнеме и температура, се използват прахови или пяна, със съответните параметри.
Понеже на фокус е първият случай, интересно е как си представяш токов удар на пожарникар гасящ горящи панели? Те все пак се повреждат от горенето а и това с което гасят не е електропроводима течност или там каквото и да било? Предполагам идеята ти е че се гасят с вода?

[supertrader]

Дано в електромобите няма такива недомислени работи.