Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Pyramid]

Според изследвания при температура под -6 градуса по Целзий традиционните бензинови автомобили понижават разстоянието, което изминават с литър бензин, с 12%.

Далеч по-неефективни са хибридните автомобили, при които загубата е в размер на 34%, в сравнение с нормални условия и температура, според данни на щатската агенция Environmental Protection Agency.

Още по-големи са загубите на изцяло електрическите автомобили, при които пробегът се понижава с 57% при ниски температури. До този извод са достигнали изследователите при проведени тестове при температура от -6 градуса по Целзий, според данни на щатската агенция Environmental Protection Agency.

Изцяло електрически автомобил е превозил собственика си 105 мили при температура от 24 градуса по Целзий и едва 43 мили при температура от минус шест градуса.

Една от причините е по-малката ефективност на батериите в условията на студ, а друга е сериозната консумация на енергия за затопляне на кабината.

.................................................. ....

Това е истината. Никой не може да ни предпази зимно време от "вятъра на промяната" в електромобила... Носете си по-дебели дрешки!

Айде стига с тази латерна и ти, а? Поправимо е, може да се реши. Евтино. И да стане с ти що там някъде, около 10%. А купето, може та се топли с термопомпа, значи, 3-4 пъти, пи-ефикасно. Трябва да пожелаят, нищо повече.

[безимeн]

Според изследвания при температура под -6 градуса по Целзий традиционните бензинови автомобили понижават разстоянието, което изминават с литър бензин, с 12%.

Далеч по-неефективни са хибридните автомобили, при които загубата е в размер на 34%, в сравнение с нормални условия и температура, според данни на щатската агенция Environmental Protection Agency.

Още по-големи са загубите на изцяло електрическите автомобили, при които пробегът се понижава с 57% при ниски температури. До този извод са достигнали изследователите при проведени тестове при температура от -6 градуса по Целзий, според данни на щатската агенция Environmental Protection Agency.

Изцяло електрически автомобил е превозил собственика си 105 мили при температура от 24 градуса по Целзий и едва 43 мили при температура от минус шест градуса.

Една от причините е по-малката ефективност на батериите в условията на студ, а друга е сериозната консумация на енергия за затопляне на кабината.

.................................................. ....

Това е истината. Никой не може да ни предпази зимно време от "вятъра на промяната" в електромобила... Носете си по-дебели дрешки!

[Pyramid]

Потърси добре онова, което твърдиш за въглеродните емисии, които Тесла реализира.

Някъде четох, че тия приходи вече приключиха.

Другото в поста ти е несъществено, защото китайците "трупат повече печалби" - да те цитирам..., но китайците приемат нещата различно...

Имах предвид, когато Тесла вдигнат мощи в Китай. Китайските производители са си отделно.
Иначе да, прав си, те гледат на нещата различно, работят - АМА МНОГО -сериозно ето защо, превключването на целия свят към предимно ел. тяга, ще се случи по-бързо, отколкото сам допускаш. Ама и Матейко е прав, у нас малко нещо е като света, така че ...
...ДОТОГАВА, поне аз, упорито, ще държа на автономното си и независимо придвижване, което, звучи така:

ДВГ.

[безимeн]

Аве шемет, не знам на коя планета си но на тази отдавна е ясно накъде духа вятъра на промяната.

Прекалено отдавна духа "вятъра на промяната" ...

Само с едното духане няма да се получи промяната, шемет!

Тия графики ги гледаме, повече от десетилетие...

(тия дни ще ти подготвя нещо по-реалистично)...

[disкmanv]

Аве шемет, не знам на коя планета си но на тази отдавна е ясно накъде духа вятъра на промяната.

Айде да пуснеш сега данни колко от тези регистрации са за HEV, BEV & PHEV.
Че нещо почваш да крадеш данните за хибридите.
И отделно колко са за Тесла Дай и инфо колко тесли има в БГ, стари, нови.
Понеже арабите са ценители на хубавите коли, дали и там са луднали по електричките ??

Графиката е отнела 10 год на електричките във Европа, ако не е Норвегия, нещата ще са други, ама нейсе, значи още десетина години да догонят бензиновите коли ?

[Mateev]

Аве шемет, не знам на коя планета си но на тази отдавна е ясно накъде духа вятъра на промяната.

Нали знаеш, че България не е Европа. При нас нещата се движат с 10 години закъснение. Тоест когато европейците започнат да продават на безценица старите си и издухани електрички, тогава те ще започнат масово да се появяват и в България. В края на краищата и Българската статистика ще изглежда така на графиката, но с 10 години закъснение.

[ED]

Разбрахме как електромобилите влияят на автоиндустрията /пренебрежимо малко, независимо от преференциалните условия/... Т.е. - конкуренцията между малкото електрички на пазара - ще е основно в цените им - при изравнени други условия...

Аве шемет, не знам на коя планета си но на тази отдавна е ясно накъде духа вятъра на промяната.

[disкmanv]

Да, нямам тия пари, но дори да ги имах - не бих ги харизал за идеята - да купя нещо, което няма стойност, но и което ще бъде само, за да виждам (например) - завистливите очи на хората като теб.

Toй беше споменал, че е от Варна, е да, във Аксаково една Тесла е повод на завист.
Оня ден мернах ново БМВ Х6 М серия, изпратих го със тъжен поглед, ама не ни разсмивай тука.

The Euro 6 emission standard also sets a legal requirement for a car manufacturer to average CO2 emissions below 130g/km across its entire range – this will be reduced to 98g/km in 2020.
Никакъв проблем за мастодонтите да правят "екологогичен" дизел вече една година.

[безимeн]

На дали ще приключат толкова бързо- за тази година планират да направят повече пари от тях. Причина- от тази година влизат нови по ниски емисии които трябва да отделят колите, мисля че трябва да са около 95г СО2 на 100км. който има повече плаща повече. На практика правителствата тласкат напред електроколите и хобридите. Нормална кола от 100коня по никакъв начин не може да постигне тези данни. Докато хибридите например БМВ имат модел с 1,5литра , волво имат модел с 2,5литра на 100км. Двигател зарежда батерия и тя захранва елдвигатели- https://hevcars.com.ua/bmw/i8-roadster-2018-phev/- за съжаление това го спряха, има в града 2-3 такива- като самолети са. Правят такива изпреварвания които са немислими с нормална кола

Върни се 2-3 страници назад има линкове за това колко пари печели тесла и колко мисли да спечели- мисля че ставаше дума за 2 милиарда евро/долара

Хибридите, наистина се държат много добре на пътя. На дисплея, във всеки един момент в градски условия - има анимация, която показва как батерията периодично се зарежда и как захранва ел.двигателя... и, намалявайки преди светофара - как се дозарежда батерията чрез рекуперация. Японците също доста добре се справиха в тая посока... И всичко това НЕ струва безумни пари...

[v_tin]

Ще чакаме да пуснат модел 2 от берлин под 25000долара и тогава ще мислим пак. Ако пуснат нещо за 7-8 000 евро тогава всеки би си купил- имам предвид от селяните, такива като мен ще чакат зарядните на всяка бензиностанция

[v_tin]

Потърси добре онова, което твърдиш за въглеродните емисии, които Тесла реализира.

Някъде четох, че тия приходи вече приключиха.

Другото в поста ти е несъществено, защото китайците "трупат повече печалби" - да те цитирам..., но китайците приемат нещата различно...

На дали ще приключат толкова бързо- за тази година планират да направят повече пари от тях. Причина- от тази година влизат нови по ниски емисии които трябва да отделят колите, мисля че трябва да са около 95г СО2 на 100км. който има повече плаща повече. На практика правителствата тласкат напред електроколите и хобридите. Нормална кола от 100коня по никакъв начин не може да постигне тези данни. Докато хибридите например БМВ имат модел с 1,5литра , волво имат модел с 2,5литра на 100км. Двигател зарежда батерия и тя захранва елдвигатели- https://hevcars.com.ua/bmw/i8-roadster-2018-phev/- за съжаление това го спряха, има в града 2-3 такива- като самолети са. Правят такива изпреварвания които са немислими с нормална кола

Върни се 2-3 страници назад има линкове за това колко пари печели тесла и колко мисли да спечели- мисля че ставаше дума за 2 милиарда евро/долара

[bota156]

безимен - да ти кажа е голямо влиянието.
Преебаха всички потребители на коли. Вкараха заради тъпите електрокари нови еко правила, глобяват с милиарди производителите на двигатели и те си го прехвърлят на нас с по висока цена, много по висока. За 10 години евтините коли станаха 2 пъти по скъпи или 10-15к лв. И това малоумие ще ни принуди да караме все по стари и по мръсни коли.
Запада си прехвърля проблема с боклуците на НАС. Само виж планините от бали боклуци за горене, планините от трошки. Сякаш ние живеем на друга планета и като пикаеш в единия край на басейна другия си остава чист !?!? ЛИЦЕМЕРНО МАЛОУМИЕ

[v_tin]

Toyota Plans Revolutionary Solid State Battery for 2021

време за заряд 10 минути и 500км обсег

[безимeн]

Между другото, преди дни пуснаха някакво инфо, че Тесла печелели не толкова от продажби на коли, а от някакви екокредити, които, продавали като производители на Електрички.
ТА,
Вдигнат ли мощи в Китай, свиват себестойността и транспортните разходи и увеличават и продажбите си на такива кредити. Което значи, че печалбата, си я правят, така или иначе и, оттам, чудо голямо, че били. Около 1% от пазара.
Разбираш ли, Безименен? Ние тук си бръмчим, а Мъск... Ами, той си трупа печалби и не ебава...

Потърси добре онова, което твърдиш за въглеродните емисии, които Тесла реализира.

Някъде четох, че тия приходи вече приключиха.

Другото в поста ти е несъществено, защото китайците "трупат повече печалби" - да те цитирам..., но китайците приемат нещата различно...

[безимeн]

От целия чаршаф оставих само смисленото - болката ти че не можеш да си позволиш дори и xpeng или какъвто ще да е китаец, камо ли Тесла. Че и виртуални джобни пресмяташ. Ми нема логика некой да си купува айфон, като има китайци колкото искаш по 200 лв че и "джобни" ще ти "останат", ама на, явно хората са по-глупави от тебе. Вземи им обясни и Аудита и Мерцедеси да не си купуват, щото лада веста върши същата работа за 10 бона, че и джобни ще "останат".

Много те боли за това, че по разбираем начин защитавам позицията си.

Сигурен съм, че ти разполагаш- и не само това, ни и ще дадеш 100 000 евро за Тесла

Когато го направиш, обади ми се, за да ти честитя.

...........

Да, нямам тия пари, но дори да ги имах - не бих ги харизал за идеята - да купя нещо, което няма стойност, но и което ще бъде само, за да виждам (например) - завистливите очи на хората като теб.

И - представи си - нито съм унижен, нито пък - засрамен от факта, че на мога да си позволя подобна покупка.

И отново повтарям : дори да имах тия пари - не бих ги дал за електромобил Тесла.