Първоначално изпратено от ED
Разгледай мнение
Еди осъзнай се какво пускаш
-
A сиктир от тук. Как е възможно компания която продава 10 милиона коли да не може да направи това което може да направи компания на която заветната цел е 1 милион коли. Дават двойно на бачкерите от и получават всичко.
Еди осъзнай се какво пускаш
-
Шефът на Volkwagen Group – Херберт Дийс, отново посочи Tesla като най-големия конкурент на концерна, съобщава германското издание Automobilewoche.
И причината не е, че компанията на Илон Мъск прави някакви потресаващи автомобили – както казва Дийс „воланът, педалите и колелата не са най-важното.
Шефът на Volkswagen е повече притеснен от факта, че Tesla е лидер в програмното оборудване и дори е готова да пусне напълно автономни автомобили.
„Признавам, че успехите им ни причиняват силно главоболие. В момента Tesla превъзхожда в някои области – като автономните автомобили, например, не само Volkswagen, но и всеки друг производител“, обяснява Дийс.
Той допълни, че в момента американската компания действа като една невронна мрежа, която непрекъснато събира данни и веднъж на всеки 2 седмици подобрява програмното оборудване на автомобилите си, като съответно ги прави по-умни. А това не е по силите на нито една друга автомобилна компания.Коментар
-
В България сме далеч от масовата им употреба, твърде скъпи са за джоба и стандарта ни.Коментар
-
Как се представят китайските клонинги на Тесла
Коментар
-
Варира около 20% за автомобилопроизводството, като последните 2 години спада, т.к делът на по-евтините модели (М3) измести по-скъпите X & S.Първоначално изпратено от Pyramid Разгледай мнение
Коментар
-
Благодаря. Обаче ... би ли споделил, ако имаш данни, каква е СЕБЕСТОЙНОСТТА И КАКВА - НОРМАТА НА ПЕЧАЛБА на "Тесла"?Първоначално изпратено от ED Разгледай мнениеLast edited by Pyramid; 20.04.2020, 23:57.Коментар
-
И аз за нормата на печалба говоря. А нея я има само при Тесла, що се касае до EV. Всички останали производители (може би с изключение на Порше) продават на загуба определена бройка, за да покриват регулаторните изисквания в Китай, Европа и някои щати в САЩ.Първоначално изпратено от Pyramid Разгледай мнение
Относно темата - продукта не коментирам, но ако мога да препоръчам нещо то е да си оправите маркетинга. Форуми, чатове и прочие платформи са последното място, където ще намерите “инвестотори”. Събирането на капитал за инвестицията е трудна дейсност и тук е последното място, на което да търсите подкрепа.
Отделен е въпроса, че влизането в полемики не помага на каузата Ви.
Иначе ви пожелавам успех.
Коментар
-
Говоря като норма на печалбата, Еди. Това, с което, Китай стана световен икономически лидер.Първоначално изпратено от ED Разгледай мнение
Не знам защо мислиш че цената на EV е “надута”. Единственият авто производител, който продава своите EV-та на печалба е Тесла, а те не са от най-евтините както знаем. Причината е в батерията, но и тенденцията е ясна. За последните 10 години цената е паднала с 85-90%. В следващите 3-5 години спада в цената на батериите трябва да изравни произвоидствената цена на EV спрямо ДВГ. Хората постоянно се вкарват в теории на конспирацията.
Ей това също добре описва ситуацията
[ATTACH=CONFIG]n3584286[/ATTACH]
Прочее, интересно ми е, как би коментирал тази тема тук но, проследявайки я от самото начало.
Благдаря.
https://forum.investor.bg/forum/%D0%...D%D0%B0-irr-30Коментар
-
Не знам защо мислиш че цената на EV е “надута”. Единственият авто производител, който продава своите EV-та на печалба е Тесла, а те не са от най-евтините както знаем. Причината е в батерията, но и тенденцията е ясна. За последните 10 години цената е паднала с 85-90%. В следващите 3-5 години спада в цената на батериите трябва да изравни произвоидствената цена на EV спрямо ДВГ. Хората постоянно се вкарват в теории на конспирацията.Първоначално изпратено от Pyramid Разгледай мнение
Ей това също добре описва ситуацията
Last edited by ED; 19.04.2020, 19:18.Коментар
-
...Първоначално изпратено от DaveBG Разгледай мнение
-Кажѝ им. Електричките идат, а и сривът на петрола е до време. Като чета едни други работи, като тази, цената пак ще скочи, ама плебсът ще се охълца дотогава... и тази на електричките, ще се срине. Защо? Ами, те и сега, са напомпани...Коментар
-
Коментар
-
Ferrari отново е най-печелившият автопроизводител в света
Италианската компания изкарва по $94 000 от всяка продадена кола
17 Апр. 2020
451
Таблица, показваща колко автомобила трябва да продадат останалите производители, за да достигнат печалбата на Ferrari от една тяхна кола за 2019 г.
През миналата година в автомобилната индустрия започна леко забяване на ръста, като част от производителите имаха спад в продажбите. Италианската компания Ferrari обаче не е сред тях. Напротив - за първи път в историята си продаде над 10 000 коли за една календарна година. Точната бройка е 10 131, като оперативната печалба на производителя от Маранело е скочила с 23,2%.
Казано по друг начин - Ferrari печели по $94 000 от всяка продадена кола, което е горе-долу на нивата от 2018 г. Това бе постигнато най-вече благодарение на внедряването на нови технологии, бързо адаптиране към промените на пазара (които никак не са малко), както и печелившите бизнес стратегии. Така като норма на печалба Ferrari е далеч по-напред от останалите производители.
BMW например трябвa дa прoдaдe 30 автомобила, за да достигне печалбата на италианския производител от един автомобил, докато на Volkswagen са нужни 56 продажби. При Mеrсеdеs бройката е 67. На дъното по този показател са Fоrd и Nissаn, като при тях рaзликaтa cтaвa oгрoмнa. Aмeрикaнcкият aвтoкoнцeрн щe трябвa дa реализира 908 aвтoмoбилa, a япoнcкият 928, зa дa гeнeрирaт пeчaлбaтa от едно Ferrari.
Нeтните прихoди на италианската компания за 2019 г. са 3,766 млрд. евро, което е с 10,1% повече от 2018 г. Продажбите са скочили с 9,5% до споменатите 10 131 бройки, като от тях 4895 са реализирани в Европа, Африка и Близкия изток, 2900 в Северна и Южна Америка и още 836 в Китай, Хонконг и Тайван.
За тази година във Ferrari очакват спад на продажбите и на печалбите, което ще се дължи основно на кризата заради коронавируса. Заводите на компанията са затворени, като това ще продължи поне до 3 май. В Маранело предвиждаха паузата да продъжи до 14 април, но това е невъзможно на фона на новите ограничения, въведени от правителството в Италия.
-----Aston Martin тръгва по същия път-----
Британският производител Aston Martin изпитва доста трудности в последно време, но след последните инвестиции, които получи, нещата би трябвало да се оправят и компанията да се превъне в "британското Ferrari", съобщават медиите на Острова, цитирани от Automedia.bg.
Канадският милиардер Лорънс Строл, който е собственик на отбора Racing Point F1, купи 16,7% от Aston Martin за $224 млн. и беше назначен на поста изпълнителен директор. Той смята да направи промени, като основната е производство на по-малко автомобили, които обаче да се продават с по-голяма норма на печалба.
Коментар
-
От време на време дъвчем темата за сигурността на автомобила. Тестовите организации по света дават топ рейтинг на автомобилите на Тесла.
Ако се чудите каква е причината тук може и да намерите някои отговори.
Тесла до известна степен са "облагодетелствани", т.к. центърът на тежестта при EV-та е възможно най-нисък заради липсата на голям и тежък двигател и батерия поставена на дъното на автомобила. Повече във видеото
Весели празници
Коментар
-
Oт caмoтo нaчaлo нa прoизвoдcтвoтo, ниcкoбюджeтнaтa Tеslа Mоdеl 3 ce oбoрудвa c кaмeрa, кoятo мoжe дa зacнeмe вcичкo, кoeтo ce cлучвa в caлoнa нa кoлaтa. Дoceгa oбaчe нe рaбoти в никoя прoдaдeнa кoлa и нa прaктикa нe ce изпoлзвa. ВяРНО ЛИ Е товаКоментар
-
Тук да попирам national power (a.k.a. "power grid") приема ли офертата ми, или не е желал мир? Времето изтича.Коментар
Коментар