Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[k_v_v_]

Дейви сменя интериора софтуерно, а софтуера сменя хардуерно. Колата не се поддържа, само я зарежда от панелите на кокошарника и на свинарника

То не подържаш, ама ето преди 4 седмици едно камъче ми пукна леко предното стъкло, все нещо друго може да изскочи. Така или иначе, не е нормално най-скъпо оценената автомобилна компания да няма сервиз и дилършип в държават ти, че и в околните. Да има 4 модела най евтиния от които струва колкото висок клас автомобил от повечето други марки и т.н.

[v_tin]

Хванал си доста добро движение, спор няма.
Колко е опрадавано на база това, че тепърва започва, да има такава оценка е друг въпрос. Всички други авотомобилни компании тепърва започват да изкарават EVta. С повече избор и конкуренция на Тесла ще им става все по трудно. Досега имаха преднина, но и са далеч зад други компании в някои неща. Примерно, ти къде си обслужваш колата, тесла в момента в БГ си е малко кола за ентусиасти. Реално има хайп малко или много подобно на криптото, дали няма да има спукване на този балон не знам, но не ми се струва малко вероятно.

Дейви сменя интериора софтуерно, а софтуера сменя хардуерно. Колата не се поддържа, само я зарежда от панелите на кокошарника и на свинарника

[k_v_v_]

Колкото до акциите от около 2 години купувам акции и това е най-добрата ми инвестиция в живота досега. Над десетократна печалба имам от пъвите акции а фирмата тепърва строи фабриките и тепърва започва.

Хванал си доста добро движение, спор няма.
Колко е опрадавано на база това, че тепърва започва, да има такава оценка е друг въпрос. Всички други авотомобилни компании тепърва започват да изкарават EVta. С повече избор и конкуренция на Тесла ще им става все по трудно. Досега имаха преднина, но и са далеч зад други компании в някои неща. Примерно, ти къде си обслужваш колата, тесла в момента в БГ си е малко кола за ентусиасти. Реално има хайп малко или много подобно на криптото, дали няма да има спукване на този балон не знам, но не ми се струва малко вероятно.

[DaveBG]

Видях темата и ми стана интересно колко от съфорумниците карат EV, има ли такива, освен мен?
Аз се превърнаха в голям фен нае в последните години, но то не мисля, че има човек който да се е качил от ДВГ на EV и да не стане такъв. Със сигурност повече кола с ДВГ не бих си купил и не бих карал освен ако не се наложи.

П.п. моето мнение е че TSLA акциите да страшен балон, но кое не е вече.

+1, от една година съм с Тесла и това е най-добрата кола според мен (и не само мен). Почти всичките ми приятели след като ги повозих с мене си продадоха колите, като някои току що си бяха взели чисто нови такива, но като отидохме на няколко почивки и ги взех с нашата кола и видяха за какво става дума веднага си продадоха ДВГ-тата и си взеха и те ЕВ-та или са се зарекли следващата им кола да е Тесла.

Колкото до акциите от около 2 години купувам акции и това е най-добрата ми инвестиция в живота досега. Над десетократна печалба имам от пъвите акции а фирмата тепърва строи фабриките и тепърва започва.

[k_v_v_]

Видях темата и ми стана интересно колко от съфорумниците карат EV, има ли такива, освен мен?
Аз се превърнаха в голям фен нае в последните години, но то не мисля, че има човек който да се е качил от ДВГ на EV и да не стане такъв. Със сигурност повече кола с ДВГ не бих си купил и не бих карал освен ако не се наложи.

П.п. моето мнение е че TSLA акциите да страшен балон, но кое не е вече.

[Pyramid]

Предлагаш да се успокоя че всичко е наред, само дето разполагаемият ток пада малко, ама аз да съм спокоен че всичко е наред

Ами недей тогава. Страдай.
...

[v_tin]

Наистина отнема. Факт. Ама позволява на батерията да отдава с пълна мощност. Аз ти обясних (и линк качих, снощи, руски) че, не самият заряд при изстудяване, се губи, а, се вдига вътрешното съпротивление на батерията. Докато загрее от работа, след което, се нормализира. Освен това, повтарям: В заледеното, имаш още разходи на енергия, които, не се превръщат в километри. Производителят знае това, компът е програмиран съответно, и ти извежда данни, близки до фактически достижимия пробег.

Предлагаш да се успокоя че всичко е наред, само дето разполагаемият ток пада малко, ама аз да съм спокоен че всичко е наред

[redcretin]

Абе тая година Тесла ще излезе ли на печалба или па ще кюта на загуба?

Гледам добре се движи в предните тримесечия, ако нещо не се прецака в последното тримесечие ще отчете и първата годишна печалба.

И така още 10-20 години до де си избие загубите.

Майтапчия, къде 20 години, тя 17 вече е на твърд минус - къде по 450 млн годишно Напушения не го интересува да излиза на печалба, нали балъците с акции му снесоха на него бонусите, ся да го духат под вода

[Pyramid]

Обясних нещо, което изглежда не искаш да приемеш- живееш при минус 20градуса 2-3 месеца- къде ще ги затоплиш тези батерии- колата ти стои на улицата и ходиш на обществена зареждачка- затоплянето също ще отнеме от заряда на батерията

Наистина отнема. Факт. Ама позволява на батерията да отдава с пълна мощност. Аз ти обясних (и линк качих, снощи, руски) че, не самият заряд при изстудяване, се губи, а, се вдига вътрешното съпротивление на батерията. Докато загрее от работа, след което, се нормализира. Освен това, повтарям: В заледеното, имаш още разходи на енергия, които, не се превръщат в километри. Производителят знае това, компът е програмиран съответно, и ти извежда данни, близки до фактически достижимия пробег.

[v_tin]

Същите батерии, ги затопли добре, и гледай резултата.

Обясних нещо, което изглежда не искаш да приемеш- живееш при минус 20градуса 2-3 месеца- къде ще ги затоплиш тези батерии- колата ти стои на улицата и ходиш на обществена зареждачка- затоплянето също ще отнеме от заряда на батерията

[DaveBG]

Същите батерии, ги затопли добре, и гледай резултата.

Не си мисли че ще разбере , това му е обяснявано вече няколко пъти. Няма смисъл.

[v_tin]

[QUOTE=DaveBG;n3694599]

Загубата няма никакво значение при тия компании. Ето амазон беше на загуба 10 години а сега е най-богатата компания в света.

Тесла имат огромни парични резерви в кеш. В сравнение с другите автопроизводители които са затънали в дългове те имат милярди и милярди кеш който покрива всичките им разноски. Наскоро само извадиха 5 милярда от акциите за зор заман (без да им трябват за нещо конкретно). Парите им реално никога няма да свършат.



хахахаха, ааааааааааааааааахахахаха, аааааааааааахахахаха

[v_tin]

Както обикновено говориш глупости. Заряда се губи в незначителни количества (под 1% на денонощие), т.к. в колата постоянно работи нещо - sentry mode; комуникация с апа; поддържане на оптимална температура на батерията и т.н.

Най-енергийно ефективното EV е на Тесла - всички останали има да догонват. За съжаление много бавно.

Аз не говоря нищо, говорят другите, аз просто препредавам какво са казали в съответното клипче- загуба от 44км, по показания на компа, и в последствие човека си кара колата и там е показано всичко. За отоплението също са показани данни. Разбира се може да обясняваш каквото си искаш

[Pyramid]

Не пиши глупости, като е там вътре заряда защо не изкарва същите километри- за една нощ колата от долният ми клип е загубила около 4%, за затопляне на купето от минус 17- в колата минус 15 до мисля че беше 25градуса човека ползува около 1,5% , вечерта когато остави колата беше на 362км, сутринта беше с 44км по малко, реално колата изкара около 290км

Купи си от лидъл 2 комплекта зарядни батерии замери заряда, сложи единият комплект във фризера, другият го дръж на стайна температура- на следващият ден замери показателите на двата комплекта. Комплекта който е във фризера му включи консуматор, същият консуматор включи на другият комплект- ще даде ли разлика продължителността на ползуване- ами ще даде разбира се.

За съжаление не ползуваме колите си в лабораторни условия, не всички имат гаражи, да не говорим за отопляеми. От практична гледна точка сигурно трябва да се купуват електрички като китайците- с пробег до 150км, дори и да загуби половината си пробег пак ще може да ходиш до лидъла на 1км и до работа на 5км

Същите батерии, ги затопли добре, и гледай резултата.

[Иван Петкандраганов]

Изглежда че само в норвегия тези ел коли могат да стоят по няколко месеца без да са включени в контакта. Навсякъде другаде губят зимата заряд, в говедария, в канада, в бг. в германия също. Само в норвегия държат фронта

Вероятно заради студения климат всички в Норвегия имат топли гаражи?
Там, където преди е живеела "стоката", домашните животни, сега живее Теслата.