Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Имхотеп]

Гледам мибова е изкарала премия днес, но сентенцията на тритото е:

по същество към из... (всички знаят какво):
Можеш ли да кажеш как се измерва съпротивлението на батерия след като твърдиш че на тесла в батериите е много голямо?

[Имхотеп]

Забележки по същество?

...Редакцията е в 21.46. ОЩЕ НЯМА.

Интересно е ча на въпроси по същество не можеш да отговориш, предполагам заради подготовката...

Но след като е така, защо се напъваш?
:

[Имхотеп]

Нямаш нужната подготовка да разбереш затуй, няма да ти обяснявам. Оправяй се.

Е нямам като теб четири виши.

Като ти гледам достиженията обаче, виждам и как ти помага подготовката.

[Pyramid]

Както винаги, ама винаги, говориш глупости. Но така е, чул-недочул и не мож' му затвори устата.


Първо, трябва дамзнаеш как да измериш съпротивление на една батерия за да говориш за него.
Второ... за второто после.

Нямаш нужната подготовка да разбереш затуй, няма да ти обяснявам. Оправяй се.

[Имхотеп]

Абе, заспал обяснено ти беше. Неговите елементи нито могат да дадат толкова голям ток, толкова продължително Ѝ безопасно. Имат много високо вътр.съпротивление. 100 елемента серийно, дават 13 киловатчаса. ОК. Един да изключи поради произволна причина, и батерията ри, директно, губи 13 киловатчаса. Сигурно ти харесва...

Както винаги, ама винаги, говориш глупости. Но така е, чул-недочул и не мож' му затвори устата.


Първо, трябва дамзнаеш как да измериш съпротивление на една батерия за да говориш за него.
Второ... за второто после.

[Pyramid]

Ми то вече го има това. Тесла го прави отдавна. Какво му е новото?

Абе, заспал обяснено ти беше. Неговите елементи нито могат да дадат толкова голям ток, толкова продължително Ѝ безопасно. Имат много високо вътр.съпротивление. 100 елемента серийно, дават 13 киловатчаса. ОК. Един да изключи поради произволна причина, и батерията ри, директно, губи 13 киловатчаса. Сигурно ти харесва...

[Pyramid]

Тока при тези първите в йерархията структури от два реда ако не са равни се движи при разряд неравномерно, напрежението е интересно че ще падне много повече и по бързо за батериите в групата с по малък капацитет и тези елементи ще влизат в зона на прекален разряд със загряване, при заряд няма да могат да се заредят и понеже се следи напрежението другите ще влизат в презаряд.Проблема не е чак толкова проевен когато първите групи от успоредно свързани батерии са многочислени. Обаче опитай се да направиш батерията с по малък капацитет за по малки електромобили или я вкарай в хибрид който няма нужда от батерия с голям капацитет и положението ще се влоши.Това е ситуацията с батерията на Теслите.
Някой беше писал че кара Тесла и върти по малко километри, щях да се пошегувам понеже погледнах как вървят единични бройки в интернет батерийки, хората ги купуват да си направят например батерия за електровелосипед която да е качественна и ако теоретично си разпродаде 70 процента от батерията автомобила ще му остане много евтин. Проблема е че не може да и намали капацитета и Тесла има голям проблем да направи малки електромобили с така организирана батерия, няма да стане.

Разбира се, че няма. Виждаш нещата в по-голяма дълбочина от онзи след теб, дето пише глупости. Тесла събира батериите си (досега) от прекалено мощни елементи, а откай пуснаха 4680 - от още по-неподходящи. Което, ще им струва големи ядове.

[Имхотеп]

Зависи. Стотина-двеста...

Ми то вече го има това. Тесла го прави отдавна. Какво му е новото?

[supertrader]

Тока при тези първите в йерархията структури от два реда ако не са равни се движи при разряд неравномерно, напрежението е интересно че ще падне много повече и по бързо за батериите в групата с по малък капацитет и тези елементи ще влизат в зона на прекален разряд със загряване, при заряд няма да могат да се заредят и понеже се следи напрежението другите ще влизат в презаряд.Проблема не е чак толкова проевен когато първите групи от успоредно свързани батерии са многочислени. Обаче опитай се да направиш батерията с по малък капацитет за по малки електромобили или я вкарай в хибрид който няма нужда от батерия с голям капацитет и положението ще се влоши.Това е ситуацията с батерията на Теслите.
Някой беше писал че кара Тесла и върти по малко километри, щях да се пошегувам понеже погледнах как вървят единични бройки в интернет батерийки, хората ги купуват да си направят например батерия за електровелосипед която да е качественна и ако теоретично си разпродаде 70 процента от батерията автомобила ще му остане много евтин. Проблема е че не може да и намали капацитета и Тесла има голям проблем да направи малки електромобили с така организирана батерия, няма да стане.

[Pyramid]

Има значение за производствения им процес, иначе наистина теоретично няма. 700mah при късо съединение също няма шанс да запалят модул. Плюс това охладителя е много по мощен отколкото при модулите на Тесла.
Може би е уместно да се поясни как са устроени Тесла модулите - в модула има 7 групи елементи , всяка група е два реда в които елементите са успоредно свързани помежду си към обща шина - 2 общи шини с нишки към полюсите на всеки от елемните.. които като даде на късо някой елемент прегарят и са един вид прост предпазител. При нагряване на нишката тя загрява една силиконова паста която отделя дим и сензора към електронния блок дава сигнал че в този модул е изключен елемент - клетка защото е окъсила.

Вярно. А какво става д плътността на тока през елементите е модула СЛЕД това?
Нали споменсх ГЛАВНОТО в иновацията? ДРАСТИЧНОТО ОГРАНИЧАВАНЕ НА КАПАЦИТЕТА. Разбира се, за различни конкретни цели, степентс нс ограничаване ще варира. Напр.при подводниците (там, общият капацитет е МЕГАВАТЧАСОВЕ) микромодулът може и киловатчасов да стане.

[Pyramid]

много, много, колко много? Нещо цифра няма ли?

Зависи. Стотина-двеста...

[Имхотеп]

Много. Колкото да направят напрежението на целия акумулатор.

много, много, колко много? Нещо цифра няма ли?

[supertrader]

Има значение за производствения им процес, иначе наистина теоретично няма. 700mah при късо съединение също няма шанс да запалят модул. Плюс това охладителя е много по мощен отколкото при модулите на Тесла.
Може би е уместно да се поясни как са устроени Тесла модулите - в модула има 7 групи елементи , всяка група е два реда в които елементите са успоредно свързани помежду си към обща шина - 2 общи шини с нишки към полюсите на всеки от елемните.. които като даде на късо някой елемент прегарят и са един вид прост предпазител. При нагряване на нишката тя загрява една силиконова паста която отделя дим и сензора към електронния блок дава сигнал че в този модул е изключен елемент - клетка защото е окъсила.

[Pyramid]

И са малки. Под 250 mAh.

[Pyramid]

Ми ти по същество нищо не си казал. Само общи приказки.

Но да започнем например с "микромодула": колко батерии има вътре, какви, какъв размер?

Много. Колкото да направят напрежението на целия акумулатор.