Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Бедният брoкер]

Група от седем държави-членки на ЕС призовава Европейската комисия да помисли два пъти, преди да предложи основен ремонт на енергийните и енергийните пазарни системи на ЕС, позовавайки се на опасенията, че промените в „режим на криза“ могат да отслабят единния пазар и да възпрат инвестициите във възобновяеми източници.

„Всяка реформа, надхвърляща целенасочените корекции на съществуващата рамка, трябва да бъде подкрепена от задълбочена оценка на въздействието и не трябва да се приема в режим на криза“, пишат в писмо Дания, Германия, Холандия, Естония, Финландия, Люксембург и Латвия към Европейската комисия, видяна от Ройтерс.

Основния ремонт е правилното нещо, тия седем наведени държави да духат супата

[DS66]

lost in fx, никога не съм искал да се затварят въглищни и атомни централи, те ще се затворят като се амортизират и когато са заменени с други централи. В момента на планетата има поне един източник на енергия който може да произвежда колкото стотици централи. Питай ги защо не произвеждат с него легално ток и да захранят много неща с евтин ток.

[DS66]

lost in fx, и с ток от въглища да я зареждаш когато няма друг източник пак става, ще се движи. Много са хората на които им трябва транспорт за 30 - 40 км на ден. Лесни са за подръжка микроелектромобилите също. Сега има технологии с които от литър бензин ще извадиш 8.5 киловатчаса ток, те тепърва ще се появят, ДВГ какво вади - 30% максимум. Може да се направи ДВГ да вади почти 50%, но само в постоянен режим - постоянна мощност, постоянен въртящ момент, който се определя с товара. Само че такъв двигател освен да му куплираш един електродвигател и да зареждаш батерията, с него не може да движиш автомобил при който имаш големи изменения в натоварването. Правят се в момента тези неща, има ги и се усъвършенстват - автомобил с разход 2.7 литра в града има на пазара. Със соларки и вятър може да покриеш енергийните нужди на човечеството за бита поне, те не са малки. Въглеводородите са ценни за индустрията, химията защото стават за неща които от метал не могат да се правят толкова лесно и толкова добре. Проблем с технологиите няма, има проблем с мисленето и с агресията.

[Mateev]

....Подчовеците трябва да са като животни. Малко по умни от кучета.

Ако това е целта, в Русия вече е постигната. Само че това, че кучетата са алкохолици, вероятно е страничен ефект/дефект на експеримента.

[lost in fx]

lost in fx, само че електричките си имат много добър смисъл, различен от намаляване на це о2 емисиите. Просто зареждаш с евнин ток и се движиш евтино, много електрички вече са потрошени като таксиметрови автомобили, избиват си парите многократно.

И от къде ще дойде тоя евтин ток когато всеки втори тъпунгер си купи електрическа кола на лизинг? Евтиния ток в момента идва от АЕЦ, ВЪГЛИЩА и ВЕЦ. Тия източници нали ще ги закриваме сега.

Само не ми казвайте че ще си зареждате колите със соларки и вятърни перки и ще ви излиза евтино. Това дори не е смешно вече!

[Pyramid]

Налагането на електрическите коли е поредния глобален IQ тест за проверка на умствения капацитет на стадото. Също както беше ковид простотията и масовото бучене с ескпериментални ваксини измислени за 1 месец. Също и като идеята да се храним със червеи и насекоми вместо с месо и риба. Също и като идеята всички пари да са електронни и да имат срок на годност и да са обвързани с въглеродните емисии. Също и като идеята всеки да си избира пола....те са много тестовете. Да не ги изброяваме сега всичките. Целта е да се обхванат различните области на живота и да се измери тъпотията на стадото и способността му да разсъждава разумно. Да видят как върви ГМО експеримента.

Крайната цел е унищожаването на Homo sapiens и създаването на нов вид подчовек който да насели цялата планета. Да се обособи една истинска управляваща класа на биологично ниво и една низша класа която да бъде управлявана и мачкана по всички възможни начини. Много е важно низшата класа подчовеци да имат ниско IQ че да не могат да правят бунтове и революции. Подчовеците трябва да са като животни. Малко по умни от кучета.

Че то, за жалост, хомо отдавна не е сапиенс. Сомо Хапиенс е (ако се сещаш, откъде)

[DS66]

lost in fx, само че електричките си имат много добър смисъл, различен от намаляване на це о2 емисиите. Просто зареждаш с евнин ток и се движиш евтино, много електрички вече са потрошени като таксиметрови автомобили, избиват си парите многократно.

[lost in fx]

Налагането на електрическите коли е поредния глобален IQ тест за проверка на умствения капацитет на стадото. Също както беше ковид простотията и масовото бучене с ескпериментални ваксини измислени за 1 месец. Също и като идеята да се храним със червеи и насекоми вместо с месо и риба. Също и като идеята всички пари да са електронни и да имат срок на годност и да са обвързани с въглеродните емисии. Също и като идеята всеки да си избира пола....те са много тестовете. Да не ги изброяваме сега всичките. Целта е да се обхванат различните области на живота и да се измери тъпотията на стадото и способността му да разсъждава разумно. Да видят как върви ГМО експеримента.

Крайната цел е унищожаването на Homo sapiens и създаването на нов вид подчовек който да насели цялата планета. Да се обособи една истинска управляваща класа на биологично ниво и една низша класа която да бъде управлявана и мачкана по всички възможни начини. Много е важно низшата класа подчовеци да имат ниско IQ че да не могат да правят бунтове и революции. Подчовеците трябва да са като животни. Малко по умни от кучета.

[DS66]

Pyramid, за колите е много лесно, гледам има мераклии които просто купуват клетки, лепят ги на покрива със силикон и ги заливат със смола която е прозрачна. После с един инвертор подават тока в зарядния порт все едно че виси да се зарежда в домашната мрежа и 20 км. на ден ги има по този направи си сам, недодялан способ защото той по толкова карал до работа и обратно. Може да се направи много по професионално, разбира се няма да зарежда по 400 км пробег на ден, но пак е добре. Хората имат проблеми къде да зареждат, живее в жилищен блок и комшиите не му дават да пуска кабел да виси по фасадата, мислели че ще ги подпали. Човека казва че си е взел електричка защото има да минава всеки ден по 20км. с нея със скорост до 50 км.ч.

[Pyramid]

Проблема с батериите е цената им, а тя е такава висока защото ги правят от отделни елементи, всяко едно елементче в собствена кутийка, тя се херметеризира, слагат се хиляда клапанчета, големите елементи пък се разбалансират когато модула е от такива им се слагат едни балансбордове които са чудесии, всичко това се окабелява и цената става като от чисто злато. Ако имат тези батерии които са високоволтови много лесно ще правят електрички с тях и цената ще им ще стане поносима и ремонта на батерията, понеже и теглото и обема ще паднат почти наполовина може да се поставят на друго място, а не под пода на купето. Скъпо, ремонтонепригодно, енергемко..това е което правят - т.е. недоразумения. Реално теглото на електромобил трябва да е по ниско от това на автомобил с двигател и скоростна кутия, в рамките на 700 - 800 кт могат да се поберат и това дори с този унисален драйв - електромотор с редуктор означава не разход 16 киловатчаса за 100км, а само 8 киловатчаса. Значи за тесла 3 колкото е голяма, а тя е малка кола за 400км. пробег с 66 киловатчаса батерия ще трябват 30 киловатчаса батерия, която ще тежи под 100кг. и ще се зарежда на слабите зарядни станции за 1 час винаги, в момента имат монтирани мощни зарядни станции, но за тях ток няма. За пробег по 50 км на ден при слънчево време въобще на никакви зарядни станции няма да зареждат, тавана на купето вместо да лъщи лакират се покрива със соларни клетки и 4 киловата на ден ще се зареждат от слънцето. А те са много минаващите по 50 км на ден.

Абе не е толкова лесно с тези покриви но, иначе, че се водят като овце, е повече от ясно.

[DS66]

Проблема с батериите е цената им, а тя е такава висока защото ги правят от отделни елементи, всяко едно елементче в собствена кутийка, тя се херметеризира, слагат се хиляда клапанчета, големите елементи пък се разбалансират когато модула е от такива им се слагат едни балансбордове които са чудесии, всичко това се окабелява и цената става като от чисто злато. Ако имат тези батерии които са високоволтови много лесно ще правят електрички с тях и цената ще им ще стане поносима и ремонта на батерията, понеже и теглото и обема ще паднат почти наполовина може да се поставят на друго място, а не под пода на купето. Скъпо, ремонтонепригодно, енергемко..това е което правят - т.е. недоразумения. Реално теглото на електромобил трябва да е по ниско от това на автомобил с двигател и скоростна кутия, в рамките на 700 - 800 кт могат да се поберат и това дори с този унисален драйв - електромотор с редуктор означава не разход 16 киловатчаса за 100км, а само 8 киловатчаса. Значи за тесла 3 колкото е голяма, а тя е малка кола за 400км. пробег с 66 киловатчаса батерия ще трябват 30 киловатчаса батерия, която ще тежи под 100кг. и ще се зарежда на слабите зарядни станции за 1 час винаги, в момента имат монтирани мощни зарядни станции, но за тях ток няма. За пробег по 50 км на ден при слънчево време въобще на никакви зарядни станции няма да зареждат, тавана на купето вместо да лъщи лакират се покрива със соларни клетки и 4 киловата на ден ще се зареждат от слънцето. А те са много минаващите по 50 км на ден.

[DS66]

...Ако пък си бяха купили тесла, трябваше сега да се бъркат за 30 кила тротил, да я взривяват...

, този е молдовец и е добър автомеханик, ами като я купува да гледа колко тежи тази електрокола, те са като малки танкчета - 600 - 700 кг батерия. То много ясно че ще трябват луди тоци за да се движи. Там обаче смяна на гарнитури на 6 цилиндров двигател е 5500 долара и клиента трябва да е щастлив. Лесно изкарвани пари.

[Pyramid]

https://www.youtube.com/watch?v=5b_6...gXQ3r7SLqCsrKk, ето в това видео се радва на турбонабутвацията с йоника. После вече има друго видео за предното стъкло и смяната му за 1500 долара, там паказва как го зарежда, как му сменили стъклото, защото въпреки застраховката на нова кола си го плаща и там проблеми при смяната на стъклото. И всичко това защото не си купиха просто една Тесла 3 и да си свиркат.

...Ако пък си бяха купили тесла, трябваше сега да се бъркат за 30 кила тротил, да я взривяват...

[DS66]

https://www.youtube.com/watch?v=5b_6...gXQ3r7SLqCsrKk, ето в това видео се радва на турбонабутвацията с йоника. После вече има друго видео за предното стъкло и смяната му за 1500 долара, там паказва как го зарежда, как му сменили стъклото, защото въпреки застраховката на нова кола си го плаща и там проблеми при смяната на стъклото. И всичко това защото не си купиха просто една Тесла 3 и да си свиркат.

[DS66]

Ами всички са супердоволни от покупката на електрички, ако някои електрички да бяха интересни това са само теслите. При тези другите е мегаанархия, на този йоник 5 му смениха предното стъкло за 1500долара, оказва се че купето се огъва и стъклото е елемент който подсилва структурата на купето, едно малко камъче и стъклото се пука. Той вместо да си вземе една тесла3, купил този хюндай защото вече имало тесли и хората ги познавали, не е интересно. Жена му сигурно го е навила за модерна кола, тя кара едно шеви камаро чисто ново пак купено там и сега и този йоник - чуплив. Не ги копират както трябва теслите, копират ги но лошо. Например ако азиатците бяха пуснали тесла 3, но дуплика на много по ниска цена щяха да продават много. Знаят си урока от смартфоните, обаче са решили и те да са креативни.