Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[potentielle_energie]

potentielle_energie, кликни му на канала да разгледаш всички видеа, развива 80км.ч., при 40 е най икономично, той го тества и показва, ще е покрито със соларни клетки, няма да се зарежда с ток или гориво, това е идеята светлината да го задвижва. Иначе е самоделка, но може да се направят много по добри и както и да погледнеш е по безопасно от скутерче при катастрофа, ако рамата е направена правилно. В един момент ще се появят много такива. Някой ако е запознат конструкцията може да се принтира и да се направи по здраво и по леко, също и в аеродинамиката може да се подобри, но такива са му възможностите на момчето с такова оборудване той е доста добър и грамотен. Ако става въпрос такива неща ще могат да се натъпчат с батерии които са леки, а с голям капацитет и такива батерии ще се появят, а като се паркира батерията се зарежда и тока може да се използва за мобилни дейности. Например ще почистват улици, ще извършват някакви други дейности с такива, зареждания на магазини също може. Сега може да не го харесваш, но това е до проблем с ЕГН-то, младите хора харесват такива неща, те искат да са мобилни и не могат да си позволят големи разходи. Електрически велосипеди и скутери също са добри, но трябва да се зареждат и да чакаш.

Чудих се какво да отговоря и ми възникна следния въпрос:След като я има технологията с троен p-n преход защо все още няма соларни панели за масово ползване ?
И накъде върви икономиката след като всяка по-нова технология е с цел да се ускори конвейера ?

[supertrader]

potentielle_energie, кликни му на канала да разгледаш всички видеа, развива 80км.ч., при 40 е най икономично, той го тества и показва, ще е покрито със соларни клетки, няма да се зарежда с ток или гориво, това е идеята светлината да го задвижва. Иначе е самоделка, но може да се направят много по добри и както и да погледнеш е по безопасно от скутерче при катастрофа, ако рамата е направена правилно. В един момент ще се появят много такива. Някой ако е запознат конструкцията може да се принтира и да се направи по здраво и по леко, също и в аеродинамиката може да се подобри, но такива са му възможностите на момчето с такова оборудване той е доста добър и грамотен. Ако става въпрос такива неща ще могат да се натъпчат с батерии които са леки, а с голям капацитет и такива батерии ще се появят, а като се паркира батерията се зарежда и тока може да се използва за мобилни дейности. Например ще почистват улици, ще извършват някакви други дейности с такива, зареждания на магазини също може. Сега може да не го харесваш, но това е до проблем с ЕГН-то, младите хора харесват такива неща, те искат да са мобилни и не могат да си позволят големи разходи. Електрически велосипеди и скутери също са добри, но трябва да се зареждат и да чакаш.

[supertrader]

v_tin, това за младежите е супер. Те ги мислят да може да има легло отзад и за пътешествия - яко е.

[supertrader]

v_tin, на това ако му сложи от последните китайски фотоволтаинчи клетки, тези двулицевите то има 6 квадратни метра площ за покриване, при слънчево време ще се движиш с него и накрая и ток ще можеш да чертиш от батерията му за някакви други неща. Ще генерира ток повече отколкото му трябва ми е мисълта. Разбира се е да отидеш на работа с него, примерно по второстепенни пътища да се движиш бавно, и дори ако стане нещо си по защитен отколкото на един скутер.

[cyclop]

https://www.youtube.com/watch?v=664Kf1_iyMs&t=606s, ето едно транспортно средство което няма проблем с енергията, при 40км в час скорост разхода е 1киловатчас за 100км пробег, не е бързо но е транспорт и не е много усъвършенствано, дори на това ниво могат да се приложат още много неща, които са открити - измислени в момента и разхода да е още по нисък. За персонален транспорт защо не с такива транспортни средства.

Това ако ще е, защо не просто електрически велосипед? Единствено че си на седалка е разликата, и че влачиш 40 допълнителни метра алуминиеви тръби.

[v_tin]

https://www.youtube.com/watch?v=664Kf1_iyMs&t=606s, ето едно транспортно средство което няма проблем с енергията, при 40км в час скорост разхода е 1киловатчас за 100км пробег, не е бързо но е транспорт и не е много усъвършенствано, дори на това ниво могат да се приложат още много неща, които са открити - измислени в момента и разхода да е още по нисък. За персонален транспорт защо не с такива транспортни средства.

А бе това е като малко камионче. За това ще бъде оправдан вица- капни няколко капки бензин на колата, и отговора- а да ти пръцна в гумичките не искаш ли

[potentielle_energie]

https://www.youtube.com/watch?v=664Kf1_iyMs&t=606s, ето едно транспортно средство което няма проблем с енергията, при 40км в час скорост разхода е 1киловатчас за 100км пробег, не е бързо но е транспорт и не е много усъвършенствано, дори на това ниво могат да се приложат още много неща, които са открити - измислени в момента и разхода да е още по нисък. За персонален транспорт защо не с такива транспортни средства.

Зависи от концепцията.Доколкото ми е известно германските магистрали са с наклон 1 до 3 процента.Тази концепция не ми изглежда като внедорожник.
https://www.volkswagen.bg/id4

[supertrader]

https://www.youtube.com/watch?v=664Kf1_iyMs&t=606s, ето едно транспортно средство което няма проблем с енергията, при 40км в час скорост разхода е 1киловатчас за 100км пробег, не е бързо но е транспорт и не е много усъвършенствано, дори на това ниво могат да се приложат още много неща, които са открити - измислени в момента и разхода да е още по нисък. За персонален транспорт защо не с такива транспортни средства.

[supertrader]

potentielle_energie, с атомни реактори ще стане всичко. Източници на енергия да искаш, има толкова много.

[Pyramid]

Е ли е възможно електростатиката и кристалооптиката да произведат мощност чрез дъгов разряд за задвижване на малко майбахче6 ИД1 така ,че останалите дялове на физиката да не изпадат в рецесия?

Сигурно. Питай там , неколцината фец-експерти, и отрицателни цени ще ти дадат, и всичко. Нв, че стигат до краен потребител нали, ама това, са дребни детайли

[potentielle_energie]

Е ли е възможно електростатиката и кристалооптиката да произведат мощност чрез дъгов разряд за задвижване на малко майбахче6 ИД1 така ,че останалите дялове на физиката да не изпадат в рецесия?

[supertrader]

Много са се променили нещата откакто си говорехме в темата. Сега последно на пазара пускат смартфони с графенови батерии, те ги изчисляват че са повишили енергийната плътност с 543%. Съответно по малко вложени суровини в батерия със същия капацитет ще са 5 пъти по малко. В Азия се случват нещата, преди гледах с 50% някакви стартъпи, от америка имаше бяха пуснали на пазара, а тези казват 543%. И за много неща е така, ще се учудите че се предлагат вече на пазара. Например най голямата ефективност, която се виждаше за соларни клетки беше 23% пишеха, сега има пак 23% пишат, но добавят още 6% защото е двулицева и още 3-4% казват от подложка която се поставя под клетката т.е. отиват на 30%. Същите предлагат още и клетките на 23%, та чак на тях им се пресичат нещата защото имат сигурно мощности за тези с 23%, та така се казва че са с 30% за тези които искат да четат откриваш че са на 30% вече. Това става за година и нещо, след 5 ще е нещо съвсем друго. Но сега цените им са много високи за нас, ние не ги правим и произвеждаме така че там навлизат и вече като по стара технология може би ще дойдат и насам тези новите неща.

[Pyramid]

Би трябвало батериите да са унифицирани- независимо колко голяма е колата ти да може да събира 1-2-3 блока с батерии, всеки блок да бъде с някаква стандартна мощност- +- 5%. Например един блок да изкарва 200км- реално 150. Нормално си караш колата с един блок, ако отиваш на почивка или на дълго пътешествие- арендоваш втори- трети блок. Тоест имаш поне едно гнездо празно. Трябва да има батерии за аренда, тогава ще се понижат цените. В момента доколкото съм чел всяка фирма се стреми да направи по голяма батерия- за по дълъг пробег и това повишава цените

... А, най-зверски, ги повишава уникалността. Т.е., онова, дето го пея за стандартизацията, е повече от вярно.

[v_tin]

Цените се повишават заради количеството използвани суровини при електричките, гледах някъде едно твърдение за 5-6 пъти повече използвани суровини за производство на един електромобил, отколкото на един конвенционален автомобил. Не ми изглежда вярно това .

Би трябвало батериите да са унифицирани- независимо колко голяма е колата ти да може да събира 1-2-3 блока с батерии, всеки блок да бъде с някаква стандартна мощност- +- 5%. Например един блок да изкарва 200км- реално 150. Нормално си караш колата с един блок, ако отиваш на почивка или на дълго пътешествие- арендоваш втори- трети блок. Тоест имаш поне едно гнездо празно. Трябва да има батерии за аренда, тогава ще се понижат цените. В момента доколкото съм чел всяка фирма се стреми да направи по голяма батерия- за по дълъг пробег и това повишава цените

[Pyramid]

Но ако това твърдение за 5-6 пъти повече суровини - енергия за произвоство на един електромобил е вярно, просто електромобилите ги пишем жертва на войната. Неспасяема ситуация, ако не се обърне посоката при цените на енергоносителите.

Споко, НЕ Е вярно. Пък и двигатели също се правят и с алуминиеви намотки, (въпрос на преценки) и спадът в теглото, може да се използва за намаляване потребния капацитет (а, с това, и маса) на залаганите батерии при фиксиран пробег. Правено е вече при бензинките, проверено е, работи (имам предвид, по-малки резервоари). Освен това, саморазрядът: При по-големия капацитет, съответно, при простой в гараж и еднакъв процент, месечно, се губи повече а значи, ако си знаеш режима на придвижване (приблизително), може допълнително да оптимизираш.