Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[redcretin]

Ти и 1000 пъти да повториш едно и също нещо едвали някой ще се заблуди вече. Вятъра е ясно на къде духа.

Факт е че търсенето надхвърля предлагането, затова и Тесла строи още няколко ОГРОМНИ завода. Сега е на 14 място, догодина на 10-то по догодина на 5 и така докато тръгнат заводите.
Тесла има най-ефективния процес и най-новите машини и роботи, както и най-големите кастинг машини в СВЕТА. Дали няма да изпревари другите които ще бъдат притиснати от намаляващи продажби и огромни разходи по ДВГ бракмите си? Ето това е въпроса!

Факт е, че тислъта има само 1 завод, който изкарва някакви коли - и той е в Китай. Само че там тъкмо му сложиха чатала на Мъскалян...
Другото не са факти, а туитове на напушеняк.

[Pyramid]

Китайските са над 2 милиона (бръмча)...

ИМЕННО.

[Pyramid]

КАто бях малък и аз имах кораб с електротяга- с батерии и всичко останало. Много ми е чудно дали четеш какво пишеш?? До сега съм срещал един път писание за кораб с батерии- някакво китайче за около 1000- 1500 тона- но то си беше написано че ще се ползува за каботажно плаване- крайбрежно- в 12-милната зона. Иначе има и кораби които ги оборудваха с платна- но това увеличавало скоростта с около 0,1 миля- една морска миля- 1850 метра. хайде сега ми кажи дали това нещо ще покрие някога разходите по себе си. Същата работа и с батериите

"Тяга", Валентий. Не "акумулатори". ЧЕТИ БЕ. Много точно съм го написал. ТЯГА. ДВИГАТЕЛИ. ЕЛЕКТРО.

[безимeн]

https://www.investor.bg/analizi/9/a/...tkoini-321724/

идва ИДВА

За ефектът на пеперудата чувал ли си?

Когато МъскИ направи реклама на койните - да не се изнижат "инвеститорите" му от Тесла!

Той си знае най-добре... Ще изпуши един джойнт и ще стигне до истината.

[безимeн]

КАто бях малък и аз имах кораб с електротяга- с батерии и всичко останало. Много ми е чудно дали четеш какво пишеш?? До сега съм срещал един път писание за кораб с батерии- някакво китайче за около 1000- 1500 тона- но то си беше написано че ще се ползува за каботажно плаване- крайбрежно- в 12-милната зона. Иначе има и кораби които ги оборудваха с платна- но това увеличавало скоростта с около 0,1 миля- една морска миля- 1850 метра. хайде сега ми кажи дали това нещо ще покрие някога разходите по себе си. Същата работа и с батериите

Помня, че това корабче циркулираше преди години в Японско море. Може още да плава. В единични случаи може да се ползва за крайбрежни екскурзии...

...иначе - трудно ще смени само корабната електроцентрала и консумацията на ток и отопление на кораба би била под въпрос! Да не говорим за това, че при тонове товари - корабчето трудно ще превърта гребния винт и изобщо ще се движи сигурно...

... При сценарий: нощем, насред океана - батериите сдават багажа... КОЙ ще спасява ситуацията?

Ми те - мило им било да изхвърлят "лошият" дизел и някак го покрили с едни ламарини в машинното отделение... Същото направили и със спомагателният дизел-генератор...

И се сетили за "лошият" дизел, когато корабът през нощта останал неуправляем, без осветление и без топло..., а 1000-2000 пасажери били тръгнали на круизЧЕ, но когато токовете изчезнали - ги обзели страхът и паниката и нещата на борда станали неконтролируеми...

... и машинната команда се съфирясала, че няма да я бъде в тъмното, с батериите... Припалили дизел-генераторчето и първо - о чудо! - навсякъде светнало... После напълнили и бутилките с въздух и развъртяли вала на дизела, докато тръгнали и запалванията в отделните цилиндри...

Доста щели да чакат (в паниката, студа и тъмното) спасителните команди...

..............

А ако се касае за тонове насипни товари на стотици кораби? Да, плават, въпреки че не ни интересува - има ли ги, или не...

А и наш МъскИ - КАК ще си транспортира Тесличките от Китай до Европа???

Не, че някой ще може да ми отговори на последния въпрос... Аз така си питам - неангажиращо...

))

[Gerasim_Burgaski]

https://www.investor.bg/analizi/9/a/...tkoini-321724/

идва ИДВА

[v_tin]

3. Все повече кораби преминават към електро тяга. Дали ще познаеш, защо?
4.

КАто бях малък и аз имах кораб с електротяга- с батерии и всичко останало. Много ми е чудно дали четеш какво пишеш?? До сега съм срещал един път писание за кораб с батерии- някакво китайче за около 1000- 1500 тона- но то си беше написано че ще се ползува за каботажно плаване- крайбрежно- в 12-милната зона. Иначе има и кораби които ги оборудваха с платна- но това увеличавало скоростта с около 0,1 миля- една морска миля- 1850 метра. хайде сега ми кажи дали това нещо ще покрие някога разходите по себе си. Същата работа и с батериите

[v_tin]

Объркал се е явно човека. Или е служител във бензиностанция...

НО, мен успя да ме убеди да продам Теслата и да мина на ID3. ПРИЗНАВАМ че ID3 продава повече!!! и е "най-добрата кола".
Все пак обаче реших преди да продам теслата и да се изръся СОЛЕНО за ново ID3 фолксвагенче реших да изгледам поне едно ревю от СОБСТВЕНИК:

https://www.youtube.com/watch?v=xvkfw04RTQg

А какво казва този бе? Софтуера не работи, (видеото е от онзи ден), пълно с бъгове и забележете СПИРАЧКИТЕ не работели всеки път! Ааа май няма да продавам и да купувам скъпото!

Не не, замислете се. ПРЕДСТАВЯТЕ ли си на ТЕСЛА да не работеше софтуера и спирачките??? Какво писане щеше да има!

Да не говорим че няма нитго зарядна мрежа за това фолксвагенче нито има автопилот! Тесла не влияела на пазарите, обречена е на фалит и погром! Смех!

За какъв авто пилот говориш- това си е малко по голяма кола от моята фиеста, мисля 4,10-4,20- на практика градска кола- на такава не и трябва авто пилот. Самото връщане на коли означава че има нещо гнило- до сега не съм чул да връщат VW, ама теслите ги връщат. Колко човека умряха заради блокировка на вратите??. По добре замълчи и толкова

Ах да идва ИД6

[безимeн]

Няма значение кой: С всяка година, все повече Електрички. А нашето момче, бръмчи ли, бръмчи, как "нямало да го бъде".
"Нямало" било.
Друг път.

Китайските са над 2 милиона (бръмча)...

[Pyramid]

"Тесла строи", а ИСТИНСКИТЕ лидери в производството и продажбите - имат всичко построено и работещо. Тук-там преоборудват, а мишините и роботите... И ЦИФРОВОТО ПРОГРАМНО оборудване - как мислиш - дали го няма, АКО се произвеждат ЕЖЕГОДНО по над 10 милиона автомобили?

Тесла - колкото и да се напъва Мъск в края на годината - до половин милион не може да ги направи (от които половината са дефектни и опасни за купувача си)...

А как се правят 10 милиона! (щоТ Мъск щял да прави..., ако щеше да прави - нямаше да купува биткойните..., а би купувал оборудване и ДМА..., ЩОТ немците казват, че нещо ще го цакат с милиард евро, дето щяха да му осигуряват..., Че то - за койни ще го профука тоя милиард, наш МъскИ....)

Няма значение кой: С всяка година, все повече Електрички. А нашето момче, бръмчи ли, бръмчи, как "нямало да го бъде".
"Нямало" било.
Друг път.

[безимeн]

Ти и 1000 пъти да повториш едно и също нещо едвали някой ще се заблуди вече. Вятъра е ясно на къде духа.

Факт е че търсенето надхвърля предлагането, затова и Тесла строи още няколко ОГРОМНИ завода. Сега е на 14 място, догодина на 10-то по догодина на 5 и така докато тръгнат заводите.
Тесла има най-ефективния процес и най-новите машини и роботи, както и най-големите кастинг машини в СВЕТА. Дали няма да изпревари другите които ще бъдат притиснати от намаляващи продажби и огромни разходи по ДВГ бракмите си? Ето това е въпроса!

"Тесла строи", а ИСТИНСКИТЕ лидери в производството и продажбите - имат всичко построено и работещо. Тук-там преоборудват, а мишините и роботите... И ЦИФРОВОТО ПРОГРАМНО оборудване - как мислиш - дали го няма, АКО се произвеждат ЕЖЕГОДНО по над 10 милиона автомобили?

Тесла - колкото и да се напъва Мъск в края на годината - до половин милион не може да ги направи (от които половината са дефектни и опасни за купувача си)...

А как се правят 10 милиона! (щоТ Мъск щял да прави..., ако щеше да прави - нямаше да купува биткойните..., а би купувал оборудване и ДМА..., ЩОТ немците казват, че нещо ще го цакат с милиард евро, дето щяха да му осигуряват..., Че то - за койни ще го профука тоя милиард, наш МъскИ....)

[Pyramid]

Ти и 1000 пъти да повториш едно и също нещо едвали някой ще се заблуди вече. Вятъра е ясно на къде духа.

Факт е че търсенето надхвърля предлагането, затова и Тесла строи още няколко ОГРОМНИ завода. Сега е на 14 място, догодина на 10-то по догодина на 5 и така докато тръгнат заводите.
Тесла има най-ефективния процес и най-новите машини и роботи, както и най-големите кастинг машини в СВЕТА. Дали няма да изпревари другите които ще бъдат притиснати от намаляващи продажби и огромни разходи по ДВГ бракмите си? Ето това е въпроса!

И това да стане, безименният, ще вее бойни знамена. Споко.

[DaveBG]

Ти и 1000 пъти да повториш едно и също нещо едвали някой ще се заблуди вече. Вятъра е ясно на къде духа.

Факт е че търсенето надхвърля предлагането, затова и Тесла строи още няколко ОГРОМНИ завода. Сега е на 14 място, догодина на 10-то по догодина на 5 и така докато тръгнат заводите.
Тесла има най-ефективния процес и най-новите машини и роботи, както и най-големите кастинг машини в СВЕТА. Дали няма да изпревари другите които ще бъдат притиснати от намаляващи продажби и огромни разходи по ДВГ бракмите си? Ето това е въпроса!

[безимeн]

Интересно е, че Тесла НЕ Е и между 10-те най-продавани премиум-модели в Европа за 2020 г.

Най-вероятно - по тази причина е направена и класацията до 20-то място. Тесла е на 14-тото... /многоточие/... Вече споменах ЗАЩО другите големи производители не се хвърлят на чистите електрички /Тесла не може да прави други, освен тях/... Хибридите - хем използват по-малко /земни/ ресурси, хем за същите ресурси се правят 50 ПЪТИ повече хибриди, които няма да те оставят на магистралата, поради разредена батерия, хем пък - при същите ресурси - замърсяването намалява с 1/3 !!! Много предимства имат хибридите и е добре правителствата да се огледат в тия реалности!...

https://automedia.investor.bg/a/2-novini/44454-koi-sa-nay-prodavanite-premium-modeli-v-evropa


Кои са най-продаваните премиум модели в Европа?
Обичайният победител измежду BMW, Mercedes, Audi... или може би Tesla?

Константин Томов 07.01.2021 10:25 Прочитания: 25596

От 80-те години насам в европейския премиум сегмент не е имало особена интрига: челото по продажби винаги е окупирано от Mercedes, BMW и Audi, в една или друга конфигурация. Но може ли 2020 година най-сетне да разбие германската хегемония? Още от края на предишната година Tesla Model 3 даваше подобни заявки, а и някои други марки показват растящи амбиции - две от тях даже влизат в Топ 5.



1. Mercedes A-class - 144 974
Най-продаваният премиум модел в Европа през 2020 година, и то със солиден аванс. Заслуга за това има плъг-ин хибридната версия, която бе най-популярният PHEV модел изобщо през първите 11 месеца. Все пак и при А-класата резултатът е с около 40 000 бройки по-нисък в сравнение с 2019.

2. BMW 3 Series - 106 149
Трета серия си остава бестселърът на BMW в Европа и почти не е забавила темпо през 2020 - разликата с предишната година не надхвърля 2000 автомобила.

3. MINI Hatch - 100 325
Статистиката на JATO брои тук и Convertible версиите. Резултатът на MINI е впечатляващ - с близо сто бройки повече в сравнение със същия месец на 2019. За цялата 2020 моделът отчита около 17% спад, което е доста под средното за пазара.

4. BMW 1 Series - 96 013
"Единицата" е сред най-малко засегнатите от коронакризата модели. Резултатът му е с по-малко от 3000 автомобила по-слаб от миналогодишния, а през ноември всъщост продажбите са 10 548 при само 8580 година по-рано.

5. Volvo XC40 - 95 113
Един от големите печеливши през 2020 година, с около 20 000 продажби повече в сравнение с предишната година. Само през ноември от XC40 бяха пласирани 11 445 бройки, за което спомагат излязлата плъг-ин хибридна версия и щедрите държавни субсидии в повечето европейски държави.

6. Mercedes GLC - 89 291
Доста умерен спад (около 10 000 бройки) за компактния кросоувър на Mercedes.

7. Audi A3, S3, RS3 - 85 615
Ефектът от пазарния дебют на новото поколение си личи през ноември - 10 500 продажби, срещу едва 7700 година по-рано. За цялата 2020 обаче А3 отбелязва спад от около 30 000 бройки.

8. Audi Q3 - 81 752
Обновеният компактен кросоувър на Audi има едва около 1400 автомобила спад спрямо 2019, а през ноември всъщност отчита с 1200 продажби повече, отколкото през същия месец на миналата година, така че с добавянето на декемврийските продажби Q3 може да е от шепата модели, за които 2020 всъщност е била по-силната от двете последни години.

9. BMW X1 - 77 118
Един от малкото модели, които през този ноември продадоха повече бройки (9987), отколкото през миналия (9537). За цялата година изоставането на Х1 е над 22 000 автомобила.

10. Mercedes C-class - 74 099
По-достъпните премиум модели пострадаха повече от кризата, и С-class е добро доказателство - 74-те хиляди продажби тази година са почти наполовина спрямо 137-те хиляди през 2019.

11. Audi A4, S4, RS4 - 70 995
За същите 11 месеца на 2019 моделът е реализирал цели 95 613 бройки

12. Mercedes E-class - 61 855
Над 38 000 бройки по-малко за Е-класата през тази година в сравнение с миналата. Навлизането на пазара на представения фейслифт трябва да обърне тенденцията.

13. Volvo XC60 - 61 844
След като шефът на Volvo Хакон Самуелсон се извини за проблемите с качеството при ранните серии на модела и обеща корекция, продажбите се стабилизираха и спадът спрямо миналата година е само около 11 500 автомобила
.
14. Tesla Model 3 - 61 651
Около 12 000 автомобила спад за Model 3 спрямо 2019 година - но през 2020 американският електромобил вече има доста повече конкуренция в този сегмент.
През ноември продажбите му са 5006, а тези на Volkswagen ID.3 - 8415.

15. Mercedes CLA - 61 604
Най-достъпното купе в гамата от Щутгарт даже отчита пазарен ръст в сравнение с 2019, когато продажбите му бяха 55 771.

16. BMW 5 Series - 54 296
Един от най-популярните корпоративни автомобили в Европа логично забави продажбите, защото покрай коронакризата много компании отложиха обновяването на автопарковете си. 48% спад спрямо 2019

17. BMW X3 - 54 208
Точно 20 000 пласирани бройки по-малко в сравнение с 2019.

18. Audi Q2 - 54 014
С близо 18 000 бройки по-малко в сравнение със същия период на 2019 година.

19. Audi A1 - 52 471
Най-малкият модел от Инголщад е пласирал точно с 20 000 бройки по-малко през 2020.

20. Audi A6, S6, RS6, Allroad - 50 636
Спадът в сравнение с предходната година е около 26 000 автомобила.

[Pyramid]

Това не е защита на твоята теза.

А тя е?

Поради незнанието ти - не отчиташ въртящ момент и способност за преодоляване на препятствия и претоварване от двигателите.

Дори не отчитам другите проблеми на електродвигателите по отношение на автономността....

Чрез пресилената разлика на числата, които ползваш "60% и ПОД 15%" - сравняваш най-вероятно електродвигател с парна машина...

Не се разбира как подобно сравнение доказва твоята теза, ако и тя да е вече достатъчно компрометирана от недоразбраните от теб и отричан въртящ момент.

...................

И е ясно, че няма да направиш опит да разбереш пропуснатото от теб. Това ти е абсолютно противопоказно. Тия разговори водим тук от години. Първи беше Маранди, сега си ти. Той поне искаше да му освободя работното си място. Наистина го освобождавах, но изглежда той никога "не сядаше" (не го заемаше) и все беше недоволен, че съм на ново работно място.

На моите работни места не се "седи на бюро" - както той мислеше.

Това са странични неща. Поне обърни внимание на стойностите на кпд, в противен случай ти си един манипулатор за публиката, която иска нещо да научи...

Освен това - точно ти искаше да топлиш София с вода от АЕЦ... (не беше Маранди)... Т.е. имаше идея да използваш (някак) топлината. Очевидно нямаше последователи. Зная причините.

Това обаче реално се прави в корабни условия от десетилетия. А какъв е извън това КПД на бавнооборотният дизел (неманипулиран и без утилизацията) - 41-42 %.

Почувствай нещата, дай си сметка на огромните въртящи моменти, с които стотици хиляди тонове УСПЕШНО се преместват на десетки хиляди километри.

Това не е в сферата и възможностите на електродвигателите, които ускоряват за 2 секунди, защото...?

Защото за 2 секунди стотици хиляди тонове НЕ могат да бъдат помръднати, нито пък отлепени от кейовата стена, камо ли пък да изминат стотици хиляди километри! За това трябва ДОСТАТЪЧНО голям ВЪРТЯЩ момент!

...........,

Това е и при товарните автомобили. Леките са ПРЕоразмерена, но това не дава основания за високите им цени...

1. Сравних действително прехвърлената мощност от източник към път, за движение.
2. За способността за претоварване и момента, точно ти да ми хортуваш? Нейсе, забавен си.
3. Все повече кораби преминават към електро тяга. Дали ще познаеш, защо?
4. Относно "ученето", ти вече трета година не обясняваш специфичните загуби на напрежение при преноса, от фантастично измислените от теб, "5% на сто км." При ВН.
5. Относно отоплението, "липсата на последователи", ако са като теб, не е учудваща, нито странна. И никой не обори принципите, така че...
6. И въртящият момент, от шрифта, не се влияе. От "НИКАК" .

Накратко, бедни ми Дърдорко,

Пак греда. Ама ти си глаголи, не ми пречи.