Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Pyramid]

Мъск не е безимен. Мъск заяви пред най-високият форум на своите акционери - Общото събрание на акционерите, че основният проблем на Тесла е нейната батерия.

Това не е проблем на никът "безимен", а на обичаният от нас милиардер - МъскИ.

Не мога да не вярвам на Мъск! Мъск за мен е икона! Икона-милиардер!

Дали МъскИ греши за това, че батерията е основен проблем на електромобила? По-скоро съм склонен да му вярвам.

ТЕБ визирах, не се прави на халтав. Мъск няма нищо общо, ТУК ТИ ОПЯВАШ.

Честит ти Празник.

[безимeн]

Ами знам ли, плах опит да събудя дискусията. Безименният току припяваше "- Батерията, БАТЕРИЯТА!" Та, рекох, да му дам причина да се кротне...

Мъск не е безимен. Мъск заяви пред най-високият форум на своите акционери - Общото събрание на акционерите, че основният проблем на Тесла е нейната батерия.

Това не е проблем на никът "безимен", а на обичаният от нас милиардер - МъскИ.

Не мога да не вярвам на Мъск! Мъск за мен е икона! Икона-милиардер!

Дали МъскИ греши за това, че батерията е основен проблем на електромобила? По-скоро съм склонен да му вярвам.

[Pyramid]

Ми коментираш го . Ако не представляваше интерес , нямаше да си правиш труда да пишеш

Той, този, като ти рече "добър ден", се огледай, къде е Слънцето. Пуска измамни "сметки по Фурие", които не са актуални, още малко, да ме изкара ... Не знам, с незавършен пети клас и т.н. Завижда и не иска в България, да се случи нещо хубаво и Лъжата му е Основен инструмент. Зарежи.

[Lelq]

Некъде да си прочела че ме вълнува?

Ми коментираш го . Ако не представляваше интерес , нямаше да си правиш труда да пишеш

[Pyramid]

Pyramid, за батерията трябват 24 часа да се осмисли. Първото и най важното според мен е заложеното рециклиране в дизайна. Колко ли е важно това ? В -България търси таланти- даваха един сърбин е човека, тялото му произвежда електричество с по една вилица в двете ръце може да пържи наденичка. Разбира се да се здрависаш с него е рисковано, риск от токов удар.
Та така , Леля пита толкова ли е важно това нещо, сигурно ще попита за рециклирането дали е толкова важно. Да обясня - тези батерии- акумулатори в електрическите коли са в хиляди бройки с почти половин тон тегло. Ако се рециклират по технология със смилане и сепариране ще остава отпадък от поне 30 процента и той трябва да се депонира някъде и да остане за идните поколения. При положение че това е мащабно производство и количествата са големи те ще попаднат в подпочвени води и в храната на хората. Така че след време като се роди едно бебе може в родилното отделение първото нещо което съобщават на майката да бъде - че то свети нормално и произвежда нормално количество електричество.
И така, това е дизайн който дава възможност за пълно рециклиране - 100%. Лесно е мембраните да се развият, а те са две на брой и два вида. Едната разделя активното вещество и притежава свойството ограничена проводимост, а другата е изолационна. Активното вещество от двете страни на първата мембрана е различно като състав. Та така - смели го пък после го раздели и вложи в нова батерия която да е качественна колкото първата. Може но това е толкова скъпо, а много по лесно е да се равие батерията и да се извлекат отделно при което отпадъка ще отпадне и няма да остане нищо за депониране.

Дани, ха сега си представи, кой "много лесно" ще ги "развива"

[Имхотеп]

А теб , защо те вълнува , той дали е или не е ?

Некъде да си прочела че ме вълнува?

[supertrader]

Pyramid, за батерията трябват 24 часа да се осмисли. Първото и най важното според мен е заложеното рециклиране в дизайна. Колко ли е важно това ? В -България търси таланти- даваха един сърбин е човека, тялото му произвежда електричество с по една вилица в двете ръце може да пържи наденичка. Разбира се да се здрависаш с него е рисковано, риск от токов удар.
Та така , Леля пита толкова ли е важно това нещо, сигурно ще попита за рециклирането дали е толкова важно. Да обясня - тези батерии- акумулатори в електрическите коли са в хиляди бройки с почти половин тон тегло. Ако се рециклират по технология със смилане и сепариране ще остава отпадък от поне 30 процента и той трябва да се депонира някъде и да остане за идните поколения. При положение че това е мащабно производство и количествата са големи те ще попаднат в подпочвени води и в храната на хората. Така че след време като се роди едно бебе може в родилното отделение първото нещо което съобщават на майката да бъде - че то свети нормално и произвежда нормално количество електричество.
И така, това е дизайн който дава възможност за пълно рециклиране - 100%. Лесно е мембраните да се развият, а те са две на брой и два вида. Едната разделя активното вещество и притежава свойството ограничена проводимост, а другата е изолационна. Активното вещество от двете страни на първата мембрана е различно като състав. Та така - смели го пък после го раздели и вложи в нова батерия която да е качественна колкото първата. Може но това е толкова скъпо, а много по лесно е да се равие батерията и да се извлекат отделно при което отпадъка ще отпадне и няма да остане нищо за депониране.

[supertrader]

Честит национален празник на всички българи където и да са по Света !

[supertrader]

Имхотеп видях че си ми писал относно теглото на електромотора и редуктора, задвижващия агрегат при тесла а и при другите електромобили мисля че спечеленото по ниско тегло не е същественно. Потърсих информация за теглото при тесла и това което намерих не бе конкретно и достоверно чрез търсачката. По спецификация електродвигателя е синхронен с максимални обороти около 6000, като мощност в продължителен режим на работа може би е поне 40 киловата, за краткотраен мощността е много по голяма. По аналогия защото няма нещо необикновенно в тази електрическа машина според мен теглото е над 100кг, и един класически асинхронен мотор пак си тежи около тези килограми ако е на 6000 оборота. За да е с много по ниско тегло би трябвало да е с много високи обороти, но редуктора тогава става много натоварен поради предавателното съотношение и съвсем нормално са конструирали машина на такива обороти. Самия агрегат включва електромоторите, редукторите и инвертор който също няма как да е с пренебрежимо тегло. На пътя автомобила си личи че е тежък, като мине покрай теб и като завива така се възприема на око. Батериите им на всички електромобили в момента не са специално за електромобили, това са акумулаторни клетки със сходна технология на тази на клетките в лаптопите и смартфоните. По информацията от клиповете които съм гледал, има много в които разглобяват, демонстрират конструкцията и на батерията и на електромобила според мен има много работа по тези коли за конструкторите им. Това което излиза в медиите за Тесла, той директора им си избира ръководния състав като манекени малко, все от други компании бивши шефове и ръководители. Последно на клиповете се вижда - чува редуктора доста сериозно в купето, това нещо е от липса на шумоизолация или слаба такава. Много са далеч от съвършенство, нещо като парните машини на електрическата платформа.

[Имхотеп]

Ми или е недостатъчно съобщеното или не чуват петлите . Та пак на въпроса , защо ти е да задаваш въпрос , на незнаещи хора след , като ти знаеш отговорът ? Просто кажи отговорът . Ще имаш по-голям шанс някой да се съгласи с теб или иначе казано , да чуе петела .

И той не е инженер, досега три пъти излъга какво е завършил.

[Pyramid]

Добре . Хайде хубав и усмихнат ден

Хубав и усмихнат и на теб да е!

[Lelq]

Що бе? Съобщих го. Ама жанрът нали иска малко съспенс...

Добре . Хайде хубав и усмихнат ден

[Pyramid]

Трудно те разбирам . Не следя темата , не съм и инжинер , просто понякога влизам и все виждам въпросът ти , зададен на останалите , за многоклетъчните ....
Та , пак да питам , защо , ако знаеш отговорът , задаваш въпрос ? Защо просто не ни го съобщиш

Що бе? Съобщих го. Ама жанрът нали иска малко съспенс...

[Lelq]

Ри не обърна ли внимание, че казах? Да, без претенции за всеобхватност но, поне 30-50% от ел. колите, ще повлияе. Което не е малко, нали?

Има решение на повечето от тези въпроси. Неслучайно, ви питах преди време за многоклетъчните организми но...

Трудно те разбирам . Не следя темата , не съм и инжИнер , просто понякога влизам и все виждам въпросът ти , зададен на останалите , за многоклетъчните ....
Та , пак да питам , защо , ако знаеш отговорът , задаваш въпрос ? Защо просто не ни го съобщиш

[Pyramid]

Ми или е недостатъчно съобщеното или не чуват петлите . Та пак на въпроса , защо ти е да задаваш въпрос , на незнаещи хора след , като ти знаеш отговорът ? Просто кажи отговорът . Ще имаш по-голям шанс някой да се съгласи с теб или иначе казано , да чуе петела .

Ри не обърна ли внимание, че казах? Да, без претенции за всеобхватност но, поне 30-50% от ел. колите, ще повлияе. Което не е малко, нали?