Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[безимeн]

Това, колко ще падне капацитетът - зависи - както навсякъде - от качеството на НОВАТА батерия, от производителя, от част от ония параметри, които споменах надолу, но и от ДРУГИ експлоатационни параметри, които надхвърлят конкретната насоченост на форума. Тук не е специализиран форум и болшинството се отегчава от обясненията - характерна черта на НАШЕНЕЦА..., а това е и една от причините много млади специалисти да търсят другаде признание...

Цитирам ти собственици на Тесли писали по форумите, че капацитета пада на батериите но говорят за 10-20% и то за 7-8 години. А не за 50% за 5-6 години. Има разлика от 2 пъти.

[mathematician]

Да бе! Дават и се кълнат. Ама изследванията казват друго. А клетвите и гаранциите са част от рекламата.

Цитирам ти собственици на Тесли писали по форумите, че капацитета пада на батериите но говорят за 10-20% и то за 7-8 години. А не за 50% за 5-6 години. Има разлика от 2 пъти.


Някакви изследвания специално за Тесла. Само че е за КМ, а не за време. Това са реални данни.

90-95% капацитет след 150 000 км пробег. Капацитета намалява с 15% след 250 000 км пробег. В общия случай батериите са ги оптимизирали за пробег, а не за време. На графиката се вижда, че след 50 000 км пада с 5%. Но после забавя падането на капацитета. Има малко коли дето капацитета им е паднал под 90%.

The data appears to show that capacity remains between 90 and 95 percent, on average, even at 150,000 km (93,000 miles). There are individual data points scattered on both sides of that line, of course. But, overall, the data offer some basis for confidence that a Tesla Model S will lose—on average—less than 15 percent of its battery capacity over the average 150,000-mile (250,000-km) life of a vehicle.


http://www.greencarreports.com/news/...ta-show-so-far

[Minka]

Гледам, че доста обсъждате бъдещето на ЕV. Имам няколко въпроса, след като бъдещето е толкова светло:
- има ли някой, който да се е включил в цикъла?;
- акции на кои производители сте взели?;
- кои суровини считате, че ще станат търсени в бъдеще?

[безимeн]

Не искам да споря с теб за разход на автомобили, за наклони и тем подобни. Учил съм в електротехникум и по ел дисциплини имам неизменно шестици. На тебе ще ти пиша тройка по милост, като неспециалист. Освен това съм инженер по ДВГ, та и там няма за какво да споря с теб. Пък и темата е друга, електромобилите. Да, те са хубаво нещо, ама сега за сега имат недостатъчен пробег, ниска автономност, скъпи са. Батерията няма достатъчен капацитет и е с ниска трайност. За тези цени. Казал съм и пак го повтарям. Нужен е фундаментален пробив в батериите. Рязко да се увеличи капацитета им 3-4 пъти, при същата цена.

Това, че си инженер по ДВГ - не е отговор на нито един от зададените 5-6 КОНКРЕТНИ въпроси, които се оказва, че са именно по твоята специалност...

[gigow]

По принцип Тесла дават 8 години гаранция на батерията. Като за това време се кълнат, че капацитета пада с не повече от 10-15%. Така че не е 50%.

Има и електромобили на тази възраст, дето го потвърждават това - като собствениците говорят за 10-20%. Така че положението с живота и капацитета на батериите не е толкоз зле.

Да бе! Дават и се кълнат. Ама изследванията казват друго. А клетвите и гаранциите са част от рекламата.

[gigow]

С тия изречения доста ме разсмя. Мисля те за спец...

Слизаш ли на по-ниска предавка при голям наклон?

Защо го правиш?

Необходима ли ти е по-голяма теглителна сила?

Откъде идва тя?

Това - според теб - не ти ли увеличава разхода?

А защо го увеличава?

Разбира се, ако си с автоматична скоростна кутия - тя прави всичко това, именно, защото е автоматична...

Не искам да споря с теб за разход на автомобили, за наклони и тем подобни. Учил съм в електротехникум и по ел дисциплини имам неизменно шестици. На тебе ще ти пиша тройка по милост, като неспециалист. Освен това съм инженер по ДВГ, та и там няма за какво да споря с теб. Пък и темата е друга, електромобилите. Да, те са хубаво нещо, ама сега за сега имат недостатъчен пробег, ниска автономност, скъпи са. Батерията няма достатъчен капацитет и е с ниска трайност. За тези цени. Казал съм и пак го повтарям. Нужен е фундаментален пробив в батериите. Рязко да се увеличи капацитета им 3-4 пъти, при същата цена.

[supertrader]

mathematician - тези акумулатори със сигурност са със скъсен живот и понижена цена по този начин, технологията за литиево полимерни акумулатори позволява живота им да е 15 години. Между другото оловните акумулатори също могат да са с такъв живот, имал съм такъв акумулатор направен по технологията за максимален живот и наистина толкова време издържа.

[Innocent]

http://www.businessinsider.com/tesla...n-specs-2017-8

[supertrader]

Minavast - щом Джеф Безос го прави а той е гениален, то веднага банките трябва да му дадат още 500 милиарда.

[Minavast]

Прогреса в валутните емисии влияе на електричките,не обратното... "Амазон" разработва дрон, който ще зарежда електромобили в движение"
http://www.dnevnik.bg/skorost/2017/1..._shte_zarejda/

[mathematician]

На съвременните батерии капацитета им пада средно с 6-7% годишно. Така за 5-6 години капацитета е паднал с 50%, а резервоара на моята кола все си е 60 литра....

По принцип Тесла дават 8 години гаранция на батерията. Като за това време се кълнат, че капацитета пада с не повече от 10-15%. Така че не е 50%.

Има и електромобили на тази възраст, дето го потвърждават това - като собствениците говорят за 10-20%. Така че положението с живота и капацитета на батериите не е толкоз зле.

[безимeн]

...
И престани с тези терени и наклони...

А иначе наклоните са почти без значение....

С тия изречения доста ме разсмя. Мисля те за спец...

Слизаш ли на по-ниска предавка при голям наклон?

Защо го правиш?

Необходима ли ти е по-голяма теглителна сила?

Откъде идва тя?

Това - според теб - не ти ли увеличава разхода?

А защо го увеличава?

Разбира се, ако си с автоматична скоростна кутия - тя прави всичко това, именно, защото е автоматична...

[d333]

За тези, които сравняват капацитета на батерията с изчислителната мощност на процесорите или там с размера на паметта.... И как при батериите щяло да стане така. При процесорите може да се увоява, учетворява и остоторява - няма проблем... там е въпрос на технология да се направи по-бърз или паметта по-голяма... и няма да струва скъпо, защото са малки и ще става все по-малки по рамер. Ако ще и от злато, платина и диамантен прах с много рядък метал да трябва да се прави пак няма да е скъпо, защото ще е 0.1 грам. Обаче батерии по настоящите технологии няма как да са по 5 лева.

[maverik]

При проблем в зареждането на акумулаторната батерия /няма да ти изброявам причини за това/ - резервният капацитет ти дава времето, през което акумулаторът може да подава ток - с определен ампераж, докато напрежението падне до определена стойност.

Ама там има и едни други проблеми, к' тук все още не се дискутират - колко е живота на една батерия...? Ако е като с тАлАфоните...

Значи - това е времето, което ти остава да караш, когато на таблото ти светне индикацията за проблем в зареждането на акумулатора.

Дай боже да сФетне правилно.. Че като знаем едни дизелгейти..., едни вредни частици..., софтуери... ииии....

Предполагам, че за електромобилите това ще е индикацията, която ще посочи, кога ще трябва да се наредиш на опашката за зареждане.

То и сега му сФетка индикация... ама е лесно... еле па в БГ - вади тубата от багажника и налива... )))))))

[безимeн]

...
А какъв е този резервен капацитет?

При проблем в зареждането на акумулаторната батерия /няма да ти изброявам причини за това/ - резервният капацитет ти дава времето, през което акумулаторът може да подава ток - с определен ампераж, докато напрежението падне до определена стойност.
Значи - това е времето, което ти остава да караш, когато на таблото ти светне индикацията за проблем в зареждането на акумулатора.
Предполагам, че за електромобилите това ще е индикацията, която ще посочи, кога ще трябва да се наредиш на опашката за зареждане.