Първоначално изпратено от vikhunter
Разгледай мнение
-
...макар че, дизелите, основно заради азотните окиси ги морят. Що ли, ако не ги били изхвърляли?
-
Въглеродния оксид е жестоко смъртоносен газ и не се отделя при каквото и да е горене. Отделя се въглероден ди оксид, който е най ценния ресурс за природата.Първоначално изпратено от supertrader Разгледай мнение
Дизеловите двигатели не изхвърлян отровни азотни окиси. Нека някой каже или да даде линк кой точно отровен азотен окис отделят дизеловите двигатели.
Коментар
-
bota156, Тойота Мирай втора ръка на 70к мили виж за колко може да се купи, продават се в САШ и Япония, другаде няма зарядни станции защото са скъпи. Може да и вземеш горивната клетка и да и сложиш повече батерии и тя ще си върви с тях. Водорода не е за автомобили, той става за зареждане на батериите им, пускаш го до зарядните станции по тръба с ниско налягане, не много високо и правиш много станции, които с проводници са по скъпи, защото може да се направи и инфраструктура за съхранение на водорода под ниско налягане, евтини съдове с голям обем примерно на 20 бара да се компресира няма проблем. Компресори не трябват, самите електролизери вършат тази работа. Тези горивни клетки с протонообменни мембрани са за съвсем друга работа, те са скъпи но това е безумно надута цена също.D.Y.F-091066Коментар
-
Не е точно електрически ама е същия ХемингУеЙ. 205 000 лева за ремонт на горивната клетка!
Горивната клетка се предлага като резервна част и за новия модел Nexo – срещу 41.650 евро (ок. 83.000 лева). Според Hyundai тя е проектирана за експлоатационен живот 10 години или 5000 работни часа. Това е цената на прогреса. Купувачите трябва да го имат предвид.
На всеки 10 години - 100к€. За гориво ако ги даваш по 1€ са 1млн км или 100к на година.
Кое ли е по йофтино?Нямам доверие в НИЩО и НИКОЙКоментар
-
И с автомобилите има големи проблеми, същата работа, наложили са неща които са абсолютна безсмислица. В момента такива чудеса се произвеждат и продават че по добре да не знаеш и да не се увреждаш ментално. Разхода им на гориво е качен изкуствено, че и масло са ги направили да горят още чисто нови. Уж изхвърлят по малко емисии, защото катализаторите чистят газовете и какво ги чистят - въглеводородите изгарят безмислено в тях и се произвежда топлина. После живота на катализатора е 30к. км, след това им дишай в града емисиите на въглероден оксид.D.Y.F-091066Коментар
-
Е аз какво ви казвам?Първоначално изпратено от analog Разгледай мнение...Така било е,
така е, и пак така ще бъъъде...Коментар
-
Втори кораб пренасящ електромобили изгаря в рамките на година. Както и поредна жертва пред зеления бог.
https://www.bbc.com/news/world-europe-66310280Коментар
-
Ами те батериите им кофти и обичат да се палят, нале. Аз се сещам за поне няколко причини за това запалване, ама нали искат с трици маймуни да ловят...Първоначално изпратено от v_tin Разгледай мнениеКоментар
-
Електромобил подпали кораб с хиляди коли, има загинал и ранени (снимки)
Членовете на екипажа са евакуирани с хеликоптери и спасителни лодки
09:56 | 26 юли 2023 | Редактор : Надежда Христова 191 20474Снимкi в колаж: iStock by Getty Images и Chaudhary Parvez, Twitter
Един човек е загинал, а няколко са ранени при пожар на товарен кораб в Северно море. Членовете на екипажа са евакуирани с хеликоптери и спасителни лодки, съобщи бреговата охрана на Нидерландия, предадоха световните агенции, цитирани от БТА.
Сигналът за пожара на регистрирания в Панама "Фриймантъл хайуей" (Fremantle Highway) е бил получен около полунощ, когато плавателният съд се е намирал на 27 км северно от остров Амеланд, на около 180 километра от Амстердам. На борда е имало 23-ма души екипаж. Моряците са се опитали сами да потушат огъня, но без успех.
Товарният кораб е превозвал 2857 автомобила от германския град Бремен до Порт Саид в Египет, 25 от които - електрически автомобили. Пожарът е тръгнал от електромобил, каза пред Ройтерс говорител на бреговата охрана.
Огънят на борда още не е погасен. Спасителите се опитват да потушат пламъците и да предотвратят потъването на кораба.
Коментар
-
Няма проблем с батериите да се правят незапалими, има няколко неща които ако се приложат ще са незапалими дори да попаднат в пожар. Едното е да се направят на такива малки високоволтови модулчета, може всяка една батерия която в момента се произвежда в същия корпус да се направи да влязат модулчета, няма да е кой знае какво преустройство. Другото е да са литийтитанат, не се пали, но нямат висока енергийна плътност в момента. Третото е че енергийната плътност може да се повиши много като електродите са направят порьозни с много тънки стени на порите, няколко атома само и такъв материал може да се произвежда, ще повиши 10 пъти енергийната плътност. Това е днешната батерия с тегло 500кг да стане само 50 кг. Ще станат ли електромобилите 100% ? Няма да станат защото нищо не е 100% и има и други начини за транспортни средства които в момента въобще ги няма. Електромобилите ще достигнат между 10 и 20 процента, т.е. 15% е възможно. Като бройка ще са половината от сегашната бройка, защото количеството автомобили има много още накъде да расте. Много страни нямат и не ползват, а ще ползват и те. Въобще излишен петрол няма, дори излишни въглеводороди които да се произвеждат от земеделски култури - масло, спирт и те ще се включат, но няма да са въобще излишни.D.Y.F-091066Коментар
-
Видях един Спектакъл. Порадвайте му се: https://youtube.com/shorts/CZAXw8In7nA?feature=shareКоментар
-
Ако работят с вода няма да се палят и няма да опасни, а това нещо с огромните батерии е нечовешко.D.Y.F-091066Коментар
-
Ще си пуснете ли детето да се вози в "еко"-автобус с термична бомба върху тавана? Която може да се самовъзпламени в произволен момент? Не знам дали действително е имало пътници вътре. По-вероятно - не, иначе щеше да се разчуе. Но не е първото видео, което виждам със самозапалващи се "зелени" нулевоемисионни" измишльотински електроавтобуси. Както и доста сигурен съм, че фериботът, който изгоря без остатък, бе жертва на "нулевоемисионен" автомобил. Но понеже сме в Истинска Свобода на Словото, за това не може да се пише в медиите.
Коментар
-
-
Коментар