Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Pyramid]

Бе не е за тази тема, ама понеже тук стана въпрос та да те питам, защо някои хора не обичат САЩ, но продължават да им дават парите си? Можеше лада да караш, а не фокус?

За „някои” - не знам, аз я взех трета ръка, произведена в Германия...

[Имхотеп]

И няма да. Форд.

Бе не е за тази тема, ама понеже тук стана въпрос та да те питам, защо някои хора не обичат САЩ, но продължават да им дават парите си? Можеше лада да караш, а не фокус?

[Pyramid]

Бе не съм чул да има Лада фокус...

И няма да. Форд.

[Имхотеп]

Айде сега. Накичи го с каска, протектори и му сложи пожарогасител на гърба. Ей така да му е гадно. За какво са му тези протектори? На състезание ли ще ходи?

Най-добре да носи и неопренов костюм, че ако гръмне някоя батерия да не го оплиска да му изгори кожичката.

[vikhunter]

Обърнете внимание на каската която носи дамата от снимката в статията. И обърнете внимание дали по улиците в София има поне един който да кара Ел. скутера си с нещо като каска. Лично моя опит с ролери и скорости под 20 Км/h еднозначно сочи, че освен каска са нужни лакътници и наколенки. Падал съм и на ледена пързалка и на асфалт. На леда протекторите не са нужни но на асфалта без тях е МНОООГО гадно. А за батерията всичко казано до тук си е в сила. ОСвен да добавим че и тя е без никаква защита като човека който кара скутера.

Айде сега. Накичи го с каска, протектори и му сложи пожарогасител на гърба. Ей така да му е гадно. За какво са му тези протектори? На състезание ли ще ходи?

[Имхотеп]

Осмак съм карал само веднъж, на шофьорския курс, че ладата беше потрошена. Сега е „Фокус”.

Бе не съм чул да има Лада фокус...

[Бързоходко]

От около седмица една международна фирмата е пуснала електрически скутери (тротинетки) под наем в София. Паркирани са свободно из града, с приложение за смартфон можеш да намериш най-близките свободни, да платиш и да се возиш.

Обаче и те могат да имат проблем с пренагряването и самозапалването на батерията:
https://www.theverge.com/2018/10/31/...-battery-fires

Обърнете внимание на каската която носи дамата от снимката в статията. И обърнете внимание дали по улиците в София има поне един който да кара Ел. скутера си с нещо като каска. Лично моя опит с ролери и скорости под 20 Км/h еднозначно сочи, че освен каска са нужни лакътници и наколенки. Падал съм и на ледена пързалка и на асфалт. На леда протекторите не са нужни но на асфалта без тях е МНОООГО гадно. А за батерията всичко казано до тук си е в сила. ОСвен да добавим че и тя е без никаква защита като човека който кара скутера.

[grisow]

От около седмица една международна фирмата е пуснала електрически скутери (тротинетки) под наем в София. Паркирани са свободно из града, с приложение за смартфон можеш да намериш най-близките свободни, да платиш и да се возиш.

Обаче и те могат да имат проблем с пренагряването и самозапалването на батерията:
https://www.theverge.com/2018/10/31/...-battery-fires

[supertrader]

Понеже става дума за това колко опасни са батериите ако се запалят, наистина енергията в тях ще се превърне в топлина и не и трябва окислител както за изгарянето на петролните горива. Но ако например батерията е заредена с 33 киловатчаса това е равностойно на енергията едва в около 3 килограма петролно гориво и не е много, не може да се каже обаче че е малко. Практиката е доказала че изнесения извън батерията контролер е по добрия вариант, защото едно загряване от батерията може да го повреди и транзистора който изпълнява функцията на ключ да излезе от строя така че да стане прехода в него проводим в двете посоки. При загряване на батерия съпровивлението и се променя по ръзличен начин като в първа фаза няма разрушаване на мембраната и повишеното вътрешно съпротивление ще рефлектира върху максималния ток който може да се черпи от батерията като големината му ще падне. Това е нещо като последна инстанция на защита да не се случи още по голямо загряване и го възпрепятства, затова батериите не се палят толкова често напрактика, вече по сериозно загряване се случва когато мембраната се пробие и завършва с възпламеняване и дори взрев ако не се разхеметизира а последното зависи от това колко бързо се случва превръщането на енергията в топлина..

[Pyramid]

Може да купя твоя осмак, ама няма да има кво да караш,

Осмак съм карал само веднъж, на шофьорския курс, че ладата беше потрошена. Сега е „Фокус”.

[Имхотеп]

Samo ne pitaj колко струва да пътуваш с железница

Kolko struva s jeлезница,

[Имхотеп]

Ей, имаш и попадения. Пий една боза от мен.

Може да купя твоя осмак, ама няма да има кво да караш,

[v_tin]

Ако слушаш Бързоходко, ще си купиш хибрид. А зада постичнеш минимален въглероден отпечатък, в градски условия ще се возиш на трамваи тролеи и метро. За междуградски пътувания ще се стремиш да ползваш железниците. В българия това е проблемно но навсякъде в Западна и Централна Европа е доста комфортен начин на пътуване. Това са екологичните алтернативи на ДВГ. ЕлМобила е екстравагантно превозно средство.

Samo ne pitaj колко струва да пътуваш с железница

[d333]

Няма нужда да я варите батерията : )
Достатъчно е метал да се забие в нея и.... става ето това:

https://www.youtube.com/watch?v=N4g-YXeyQn0

[Бързоходко]

Разбирам немците. Защото, още не е цялостно решен въпросът какво, аджеба, правим ако се окажем съвсем без ток, далече от (захранен и работещ)-контакт. Удобно, не пуши и не мирише (на място) но, да заглъхнеш насред път, сам, далеч от хора и с празна батерия... Сериозен е недостатъкът.

Ами в Германия бая трудно можеш да заглъхнеш някъде където да няма хора. Виж за Австралия, САЩ или Канада, не е чак такъв проблем. Русия я изключваме от списъка не защото е ,алка а защото е бедна и там по дефиниция нема как да има ЕлМобили.