Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[безимeн]

Вероятно, защото първоначалният замисъл е свързан със създаване на състезателни прототипи, заради голямото ускорение и липсата на по-значими натоварвания.

До тук нещата изглеждат добре.

Проблемът възниква, когато почне сравнението на електричката с автомобила.

Хората /обикновено/ не си дават сметка за това, че големите ускорения НЕ могат да помогнат, за да преодоляваме съпротивления, нито пък - да противодействаме на климатичните промени - без за това да се изразходва голяма част от ресурса на батерията...

................................................

Сега ще ми кажеш: и какво от това? Който има излишни пари - да си ги харчи, където желае!

И ще си прав!

Идеята, може би е да покажем другата гледна точка за обикновения човек /облъчен от нереални измислени факти, както и от данни за цени, надхвърлящи 2-3 пъти реалните продажни на електричката - справка: китайските продажни цени/...

Кратичко...

Даммм, много му завиждам на тоя Мъск! Признавам с ръка на сърцето..., посипвам си главата с пепел... и т.н.!

Това, че му завиждам - е причината, за да изтъквам тук - различни факти!

Във фактите, които изтъквам ТУК - няма грам истина!

Ето на: признах си! Олекна ми!

.................................................. ................

Да де, ама какво да правя сега с истинската ИСТИНА?

Ускорява ли електричката? Ускорява!

И какво от това?

Ако желая да усетя още по-големи ускорения - бих се кандидатирал за летец-изпитател... Защо не - за космонаФт! При Мъск, разбира се: праща ме на Марс и се отървава от мен...

.................................................. ......................

До тук - добре, ама... Като се замисля какво СМЕ учили..., да де - не смея да съм сигурен кой-какво точно е учил, нито пък - кой как си е чоплил носа..., когато във физиката, механиката... ни говореха за връзката между: мощност, честота на въртене и въртящ момент...

Горната връзка - разбира се - на планетата, която обитаваме: планетата Земя...

И сега - остана да уточним: завиждайки на Мъск, нарочно ли му "подливам" вода, като казвам, че - нито ускорението, нито високата честота на въртене - помагат на въртящият момент!!!

Какво сега? Ние - какви сме точно: летци-изпитатели, или хора, които си вършим много работа с превозните средства, които използваме? Харесва ли ни това, батерията - която ни пробутват за "милион километра" - но не казват колко е цената на тази батерия..., нито пък казват - при какви условия е "експлоатирана" - при 20 градуса Целзий, или при МИНУС 20 градуса Целзий..., не казват - на прав и идеален участък от пътя е "изпитвана", или - на сериозно пресечена местност..., не казват нищо и за надморската височина...

Дори да кажат - това ще е по начинът, по който "не се правеЛО реклама", но се купува /"неподкупна" / медия, която каруцарят /ТУК/ - веднага ни цитира - с данни от "първа" инстанция...

Най-важното е: признавам, че ме гони голяма завист към Мъск... ))

И - разбира се - аз пък нищо не съм постигнал /признавам, за да спре оня - с тръбичката - да повтаря всеки ден едно и също... ))

Е, да - дори тръбичка не съм се сетил да "взаимствам", което аз тълкувам като "да открадна" от пазара..., а после да твърдя, че ми е останала САМО ЕДНА бройка - моята - но ще направя отстъпка, ако някой се интересува... и то - за едни никакви 300-400 лв..., дето се казва - на загуба ще му я дам, защото разбирам, че е в нужда... /голяма нужда!/

............................................

Отново повтарям: жестока завист ме гони към Мъск! )) /а дано да свършат празните приказки /ТУК/ - и да се концентрираме върху същността на нещата... ))

[mathematician]

Урок по история:

Преход от КОН с КАРУЦА към АВТОМОБИЛИ.
[ATTACH=CONFIG]n3536373[/ATTACH]

Не знам дали ти е известно но прехода от кон с каруца към автомобили започва с ЕЛЕКТРИЧКИ.

1900 год в САЩ е имало близо 40% електрически автомобили. И не за друго щото електричките тогава са се правели по-лесно от ДВГ. Вземаш една каруца (файтон) на задната и ос слагаш един двигател. Под седалката на файтона слагаш 2-3 акумулатора, едно кормило и си готов. Тогава двигателите са се палели с манивела, пушели са и са се развявали често. Електричките са се правели с пъти по-лесно тогава и съвсем разумно са имали близо 40% дял от пазара. Само дето пазара е бил 400 000 общо регистрирани коли.

Както може да се сетиш без екология, без държавна намеса е победил ДВГ.

Сега в момента зад електричките седи много сериозна държавна намеса.

[Money]

Тесла не ги следя, не са мой тип компания. Но сега като погледнах трендът е да излязат на нулата и дори с малка печалба в следващите тримесечия.

[v_tin]

Акциите на Tesla се покачиха с 10% след силни тримесечни резултати

Производителя на електромобили обяви приходи 7.4 млрд. долара и нетна печалба 105 млн. долара


Акциите на Tesla скочиха с 10%, след като компанията публикува финансовите си отчети за четвъртото тримесечие и годината. Приходите от 7.4 млрд. долара за последните три месеца са над прогнозираните 7 млрд. долара от анализаторите, но нетната печалба от 105 млн. долара е под очакванията. Годишните приходи на компанията са 24.5 млрд. долара, 14% увеличение в сравнение с предходната година. Компанията продължава да работи на минус, като загубите за 2019 г. са 862 млн. долара, с 11% по-малко в сравнение с предходната година.

Въпреки загубите книжата на компанията се покачиха с над 10% и достигнаха рекордна стойност, след като изпълнителният директор Илън Мъск сподели пред инвеститорите, че производството на Model 3 и Model Y се ускорява, като отбеляза, че производството на двата модела е достигнало 400 хил. коли на година, а целта е да достигне 500 хил. броя до средата на 2020 г., отбелязва Reuters.

Wedbush очаква, на фона на увеличената продукция търсенето на автомобили на компанията в Китай да се увеличи до 150 хил. броя на година, а производството да достигне 1 млн. автомобила на година през 2022 г., с две години по рано от предишната прогноза 2024 г. Предвид тези фактори Wedbush прогнозира цена от 900 долара на акция за Tesla.

От другата страна са JP Morgan и Wall Street Journal. Според JPM купуването на акции на Tesla на сегашните нива не е нищо повече от акт на вяра, че компанията ще продължи да расте. WSJ смята, че Tesla е надценена, като се имат предвид намаляващите продажби на автомобили с по-високи маржове на печалба (Model X и S), които в резултат понижават оперативната печалба на компанията с близо 13%, както и фактът, че Tesla е загубила 862 млн. долара през 2019 г. и никога не е отчела годишна печалба за почти две десетилетия съществуване.

[analog]

Само не мога да разбера тези електрички защо будят такива силни емоции

Защото някакви тъмни сили се опитват да ни лишат от любимия аромат на дизела. А пък други още по-тъмни - от свещеното ни право да изразяваме емоциите си и да се разтоварваме от напрежението шофирайки.

[v_tin]

Само дето в БГ хич не е така. Че и в цяла Европа човешкия транспорт си е коли и самолети. Влака го няма.
от тук до Лондон, Барселона, Рим, Атина е 50лв със самолет !?!?!?
И с влак и с кола и с параход ако го има е в ПЪТИ по скъпо
Как се връзва това?

Не говори глупости- миналата година имаше промоция на дойче бан за 20 или 30 евро до всяка точка на европа от всяка точка на германия. Познато семейство отидоха от колон до рим с тази промоция

[78-10]

И с влак и с кола и с параход ако го има е в ПЪТИ по скъпо
Как се връзва това?

Да, прав си, и продължава да ме учудва ниската цена на евтините авиокомпании.

Но аз долу имах предвид товарни превози, които като маса преместени килограми са много повече от човешките килограми. Полухумористичният ми израз по-долу се оказа неудачен, подвеждащ.

[supertrader]

bota156, имаше някаква статия за гарите в Хонландия..да имат гари пък да нямат влакове може ли.

[bota156]

Това в България. Не съм сигурен дали в по-развитите европейски страни е така.
По принцип най-евтин на килограм от населението е водният транспорт, след това жепейният, след това автомобилният и най-отгоре е въздушният транспорт. Е, още по-отгоре е безвъздушният, де.

Само дето в БГ хич не е така. Че и в цяла Европа човешкия транспорт си е коли и самолети. Влака го няма.
от тук до Лондон, Барселона, Рим, Атина е 50лв със самолет !?!?!?
И с влак и с кола и с параход ако го има е в ПЪТИ по скъпо
Как се връзва това?

[78-10]

Я дай данни за електрическия ВЛАК и защо колите и камионите го изместиха?

Това в България. Не съм сигурен дали в по-развитите европейски страни е така.
По принцип най-евтин на килограм от населението е водният транспорт, след това жепейният, след това автомобилният и най-отгоре е въздушният транспорт. Е, още по-отгоре е безвъздушният, де.

[supertrader]

bota156 изместили ли са го ? Сега пък някакво ново твърдение, а последно като пътувах с влак беше електрически.

[bota156]

Урок по история:

Преход от КОН с КАРУЦА към АВТОМОБИЛИ.
[ATTACH=CONFIG]n3536373[/ATTACH]

Я дай данни за електрическия ВЛАК и защо колите и камионите го изместиха?

[Pyramid]

безимeн , няма такова нещо. Порови се в интернет, китайските ел. дори са по скъпи от тесла 3 ако са със същите параметри. Обяснявам си го с това
че компанията Тесла продава евтино и на загуба.

Има един такъв момент: След покупката, се почват обслужвания, ъпдейти, ремонти, поддръжки и т.н., които, са близо 40-50% от целия обем на автомобилната индустрия. Стъпиш ли със сериозен пазарен дял в нея, (дори на „загуба”), това са едни сигурни бъдещи приходи, още не осчетоводени но, видими за познавачите...и акциите, „необяснимо”, растат. Необяснимо за някои, да не ги уточнявам. Та, най-големият риск в случая, дори не са калпавите батерии (батерии се сменят), а ТОВА, ДА НЕ ПРАВИШ НИЩО И ДА ЧАКАШ (напр.) СЪВЪРШЕНАТА БАТЕРИЯ или, примерно, одобрението на безименния. Мъск го е осъзнал отдавна, прави необходимото, и бере плодове а тук някои ще си измрат от завист, приплювайки, че бил измамник. Прилюдно, да признаеш чуждия успех и собствения провал, СИЛА се иска. Нямат я и страдат, и плюят...
...не, че му дреме на Илън.

[Pyramid]

Само не мога да разбера тези електрички защо будят такива силни емоции

Не си единствен.

[supertrader]

ED - повече са Дачия Сандеро, дали 2050 година те няма да са превзели пазара..смешна работа..става неудобно..извинявам се, исках само да си кажа мнението как ми изглежда тази работа с електромобилите от техническа гледна точка доколкото имам някакви познания.