If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Съобщение
Collapse
No announcement yet.
Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите
...
-Кажѝ им. Електричките идат, а и сривът на петрола е до време. Като чета едни други работи, като тази, цената пак ще скочи, ама плебсът ще се охълца дотогава... и тази на електричките, ще се срине. Защо? Ами, те и сега, са напомпани...
Не знам защо мислиш че цената на EV е “надута”. Единственият авто производител, който продава своите EV-та на печалба е Тесла, а те не са от най-евтините както знаем. Причината е в батерията, но и тенденцията е ясна. За последните 10 години цената е паднала с 85-90%. В следващите 3-5 години спада в цената на батериите трябва да изравни произвоидствената цена на EV спрямо ДВГ. Хората постоянно се вкарват в теории на конспирацията.
...
-Кажѝ им. Електричките идат, а и сривът на петрола е до време. Като чета едни други работи, като тази, цената пак ще скочи, ама плебсът ще се охълца дотогава... и тази на електричките, ще се срине. Защо? Ами, те и сега, са напомпани...
Ferrari отново е най-печелившият автопроизводител в света
Италианската компания изкарва по $94 000 от всяка продадена кола
17 Апр. 2020
451
Таблица, показваща колко автомобила трябва да продадат останалите производители, за да достигнат печалбата на Ferrari от една тяхна кола за 2019 г.
През миналата година в автомобилната индустрия започна леко забяване на ръста, като част от производителите имаха спад в продажбите. Италианската компания Ferrari обаче не е сред тях. Напротив - за първи път в историята си продаде над 10 000 коли за една календарна година. Точната бройка е 10 131, като оперативната печалба на производителя от Маранело е скочила с 23,2%.
Казано по друг начин - Ferrari печели по $94 000 от всяка продадена кола, което е горе-долу на нивата от 2018 г. Това бе постигнато най-вече благодарение на внедряването на нови технологии, бързо адаптиране към промените на пазара (които никак не са малко), както и печелившите бизнес стратегии. Така като норма на печалба Ferrari е далеч по-напред от останалите производители.
BMW например трябвa дa прoдaдe 30 автомобила, за да достигне печалбата на италианския производител от един автомобил, докато на Volkswagen са нужни 56 продажби. При Mеrсеdеs бройката е 67. На дъното по този показател са Fоrd и Nissаn, като при тях рaзликaтa cтaвa oгрoмнa. Aмeрикaнcкият aвтoкoнцeрн щe трябвa дa реализира 908 aвтoмoбилa, a япoнcкият 928, зa дa гeнeрирaт пeчaлбaтa от едно Ferrari.
Нeтните прихoди на италианската компания за 2019 г. са 3,766 млрд. евро, което е с 10,1% повече от 2018 г. Продажбите са скочили с 9,5% до споменатите 10 131 бройки, като от тях 4895 са реализирани в Европа, Африка и Близкия изток, 2900 в Северна и Южна Америка и още 836 в Китай, Хонконг и Тайван.
За тази година във Ferrari очакват спад на продажбите и на печалбите, което ще се дължи основно на кризата заради коронавируса. Заводите на компанията са затворени, като това ще продължи поне до 3 май. В Маранело предвиждаха паузата да продъжи до 14 април, но това е невъзможно на фона на новите ограничения, въведени от правителството в Италия.
-----Aston Martin тръгва по същия път-----
Британският производител Aston Martin изпитва доста трудности в последно време, но след последните инвестиции, които получи, нещата би трябвало да се оправят и компанията да се превъне в "британското Ferrari", съобщават медиите на Острова, цитирани от Automedia.bg.
Канадският милиардер Лорънс Строл, който е собственик на отбора Racing Point F1, купи 16,7% от Aston Martin за $224 млн. и беше назначен на поста изпълнителен директор. Той смята да направи промени, като основната е производство на по-малко автомобили, които обаче да се продават с по-голяма норма на печалба.
От време на време дъвчем темата за сигурността на автомобила. Тестовите организации по света дават топ рейтинг на автомобилите на Тесла.
Ако се чудите каква е причината тук може и да намерите някои отговори.
Тесла до известна степен са "облагодетелствани", т.к. центърът на тежестта при EV-та е възможно най-нисък заради липсата на голям и тежък двигател и батерия поставена на дъното на автомобила. Повече във видеото
Oт caмoтo нaчaлo нa прoизвoдcтвoтo, ниcкoбюджeтнaтa Tеslа Mоdеl 3 ce oбoрудвa c кaмeрa, кoятo мoжe дa зacнeмe вcичкo, кoeтo ce cлучвa в caлoнa нa кoлaтa. Дoceгa oбaчe нe рaбoти в никoя прoдaдeнa кoлa и нa прaктикa нe ce изпoлзвa. ВяРНО ЛИ Е това
Tesla can’t manufacture the Model S (a.k.a. WhiteStar), doesn’t have a factory to produce it in, can’t actually create an electric car with those specs, and is probably committing fraud by taking reservation deposits.
Nobody’s going to want to buy a Model S, or very few people will. This is a tough market segment and the Model S just doesn’t compete with the iconic Mercedes S-Class, BMW 7 Series, and others.
Look, see, Tesla can’t produce the Model S! The company will collapse any day.
Okay, so Tesla sold some cars, but demand for the Model S is dropping and will fatally dwindle now that the reservation backlog has been filled.
See, I told you, Tesla can’t produce the Model X and it will never be able to do so.
Panel gaps!
Doors!
Okay, so Tesla figured out how to mass produce the Model X, but demand will soon drop as the reservation backlog is cleared and as people discover what a disaster the panel gaps and falcon-wing doors are.
Не е много поучително! "Канарчетата" си купуват един СЕДАН - Тесла за НАД 106 000 лв. /по курса за деня!/ Да са живи и здрави: имат - плащат, няма да им броим сега парите!
Учудващо е как успяваш с толкова думи да не казваш почти нищо.
Самият факт, че собствениците на Тесла са най-удовлетворените спрямо всичко останали марки на пазара трябва само по себе си да говори какво получават спрямо това което плащат в парично изражение:
Като добавим, че Тесла е технологично най-напредналия автомобил, който се подобрява с постоянни ъпдейти (мощност, скорост, рейндж) да се чуди човек колко време ще е необходимо на Тесла, за да изпревари всяка от немските марки по продажби?!?
Ако и да се забавляваме с темата, тя има много сериозен заряд! Бъдещето е на електромобилите /НЕ И С НАСТОЯЩАТА БАТЕРИЯ!/, т.е. - бъдещето е напред, малката подробност - позиционирано е в "близката" далечина! Все пак - с една Тесла - можете да стигнете по-бързо в бъдещето! А, дали? Всеки преценява сам: да не кажете, че не споделям бляновете на другата страна!
..................................
В горният смисъл, искам да споделя една от деЦките мечти на Мъск... Къде прочетох откровението - не помня, но - с ръка на сърцето ви уверявам, че това НЕ беше новина от "агенция": "Една жена каза" - толкова известната напоследък с абревиатурата "ЕЖК".
Инфото е достоверно!
Като малък Мъск е имал няколко неосъществени мечти. Като всяко /добро/ дете, разбира се... Една от тези - неосъществените - ми направи особено впечатление...
Учудих се, що за мечта е била това, но пък - като зная за моите мечти от детството - си казах, че това е напълно възможно! Любопитни ли сте да разберете каква е била мечтата, от която е бил обсебен малкият Мъск? Не?
Е, разбирам ви неприязънта към човека, който в мое лице наистина вярва в бъдещето на електромобилите, но все пак това НЕ Е вяра на всяка цена, а и електромобилите нямат връзка с главния мозък..., пардон - исках да кажа, че нямат връзка със "зелената енергия" /да не почваме старата песен - темата, която е неудобна - тук се третира като "претопляне на манджата" - именно от човекът, който не пие хапчета, но винаги съветва опонентите си да си ги пият!/
..............................................
Може би не желаете сутрин да ви събуждат с мечтата на едно дете? Но, ще го направя, защото всички желаем децата да са здрави, да имат мечти и блянове, които да осъществяват..., но и съм в правото - да защитя мнението си!
Най-съкровената мечта на малкия Мъск, била - да лови птички... Най-обикновени птичета, нооо - от вида на канарчетата! Такава мечта! Колко блянове: не хванал нито едно канарче, милият... Нито едно канарче!
...........................................
Нооо.... малкото момче пораснало... Вече почти безпроблемно хваща мноооого "канарчета"! ))
Това е много повече от деЦката му мечта: "канарчетата" му са много по-големи!
Мъск намира канарчетата-купувачИ на СЕДАН, на които пробутва СЕДАН-а за $ 55 000 - 60 000!
Интересно е /говорили сме това/, но пак ще "претопля манджата": Тесла ъпгрейдва софтуера си, но не с цел да увеличи мощността, а обратно - да ограничи същата... Ако сме забравили това - доста клиенти на Мъск подадоха своите искове срещу Тесла, защото параметрите на батерията са били различни в рекламата, преди закупуването и при тест-драйва, преди закупуването на батерията, сравнено с тия при експлоатация, по-късно... С две думи: плащаш за ускорение, което после НЕ ПОЛУЧАВАШ /Мъск го ограничава/!
Противник съм на съществуването на водачи-"състезатели" по пътищата! Също съм противник и на факта, че "канарчетата" плащат за "екстра", която НЕ получават! Толкова много $ 59 500 плащат все пак /за един... СЕДАН!!!/, за да са в графата на "канарчетата"...
Признавам този човек /Мъск/ - за ПРЕуспяващ, но не поради причината, че е милиардер, а - ИМЕННО - защото намира начин да пробута /на "канарчетата"/ - електромобил СЕДАН - за $ 59 500 !
Ето как едно дете осъществИ своята деЦка мечта! Разбира се - ще продължи да я осъществява, защото "канарчетата" никога не свършват!
Стана ми интересно, какъв е обменният курс на долара...
Не е много поучително! "Канарчетата" си купуват един СЕДАН - Тесла за НАД 106 000 лв. /по курса за деня!/ Да са живи и здрави: имат - плащат, няма да им броим сега парите!
................................................
Вижте началото: НЕ СЪМ противник на електромобилите, което не ме задължава да приемам безусловно зарибяващата реклама, която ПРЕМЪЛЧАВА много реални фаТКи..., пардон - факти!
Бъдете здрави - и - редно е вече животът да тръгва към добро за всички!
ОК. Батерията Е проблем.
Пък и близката далечина може ся се окаже и по-близка от допусканията ти.
Поздрави.
Аз с измами не се занимавам.Не мога да потвърждавам измами.Разбери го.
Никой не те кара да „потвърждаваш измами”.
Едно „- Извинявай, ако някога съм те обидил”, ми стига. Предложих да затворим една много грозна страница. И с нея мога да живея -доказал съм го - но,
1.Не ми е приятно. Дори и сега, намирам много от постовете ти, които не са насочени да ме уязвят, смислени и съществени и споделям вижданията ти по много въпроси. Не искам да продължаваме тази вражда.
2.От неравно противостоене губиш репутационно, а и никой, освен нас, не може да промени: Каквото аз съм направил, съм го доказал. И проверка на установките ми може и отново, и отново, да го докаже. Не видяхме, обаче, ти да извади съществени доводи, нито числа. Затова, или се погрижи да ги предоставиш, или помни, че не нашето самомнение определя отношението на хората, а неговите проявления.
3.Поради горното, аз не мога и не настовям да си искрен, нито да ме одобряваш. Писмено тук, извинение и ангажимент да се въздържаш от обиди, ми стига.
4.Вярвай в каквото желаеш но, спреш ли да обиждаш, печелиш моята неутралност и няма да те „коментирам” повече.
Намирам сделката за справедлива и пак - удовлетворявайки твоето желание за „некоментиране”, НА ОСНОВА ВЗАИМНОСТ - ти предлагам мир. Искаш ли мир, СЕГА е моментът да го получиш. Не губиш нищо. Всички знаят, че не ме харесваш както, и че не си длъжен. Овладееш ли агресията си, доказваш някаква зрялост.
Кротко и смирено предлагам, да ми се извиниш за всички простотии и недоказани хули по мой адрес, и ще престана. ОБЕЩАВАМ.
Не аз избрах тази война, не ми харесва изобщо и не я желая но, решението е В ТВОИ РЪЦЕ.
ПРЕД ЦЕЛИЯ ФОРУМ, ЗАЯВЯВАМ:
НЯМА ДА СЕ ОТМЕТНА: Извиняваш ми се, и заравям томахавката.
Аз с измами не се занимавам.Не мога да потвърждавам измами.Разбери го.
Коментар