Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[DaveBG]

Каквото и да лъжат троловете че нямало проблем да ремонтираме тия коли които постоянно се развалят и имат нужда от скъпи горива и масла за да работят краят им идва:
2 дни преди батери дей изтече добра информация относно какво да очакваме. С една дума РЕВОЛЮЦИЯ.

https://www.youtube.com/watch?v=94ZzLzFP5Zg

[ED]

Tesla Model Y vs BMW X3M vs Mercedes Benz AMG GLC 63
by EDMUND

Нагледно потвърждение на предишното послание - традиционните производители са обречени


25-30% по-скъпи ламарини издухани от иноватор на 10 години

[ED]

Tesla engineering is 5-10 years ahead (Sandy Munro)

Трудно е да се повярва но фактите са си факти.

[Pyramid]

Компетентният инж. Росимир Матеев, моля? Имате думата.

[Pyramid]

Тъййй. Интересно, ако тези, в „заяждане” с които, ме обвини модерацията, дали те могат да предложат ефективни, поне наполовина колкото моите, решения за проблемите на електричките? Любопитно, просто.

[Pyramid]

Ха-ха-хаааа!

Що, можеш да предложиш нещо?

[Имхотеп]

Български акумулатори или какъв е шансът български производители да стъпят на пазара за тягови батерии ЗА ЕЛЕКТРОМОБИЛИ?

Имам предложение. Приканвам тук дано следят темата всички БГ производители на акумулатори , ако са им истанали R&D отдели, да се сържат с мен
Ха да видим, кой наистина мисли за бъдещето.

Ха-ха-хаааа!

[Pyramid]

Български акумулатори или какъв е шансът български производители да стъпят на пазара за тягови батерии ЗА ЕЛЕКТРОМОБИЛИ?

Имам предложение. Приканвам тук дано следят темата всички БГ производители на акумулатори , ако са им истанали R&D отдели, да се сържат с мен
Ха да видим, кой наистина мисли за бъдещето.

[Pyramid]

Пък аз се чудя защо в германия мегаватчас около 20ч струва около и малко на 1000евро- а то е защото пердашат само на веи-та

Само това ще е, да знаеш.

[v_tin]

Отделен е въпроса че производството на електричество в посока на възобновяеми енергоизточници се развива с големи темпове всяка година:]

Пък аз се чудя защо в германия мегаватчас около 20ч струва около и малко на 1000евро- а то е защото пердашат само на веи-та

[Pyramid]

Зависи по какъв начин е добито електричеството- не ми се търси точно сега, но ако е от вятър и слънце отпечатъка е един, ако е от фосили друг. Ако забеляза в статията си беше казано- отпечатъка се удвоява ако се ползува смесено електрозахранване, а ако се ползува само от фосили- тогава трябва да го учетворим ли?

Вальо, посочените от автора въглеродни отпечатъци, са при положение нова батерия от природни суровини. При рециклиране, разходът се срива с пъти. Пък и рециклажът „по Pyramid", допълнително, очаквам, да срине
цената двойно+. Оттам насетне особено, като прибавим ВЕИ- произхода на тази енергия,
САМО ТЕКУЩАТА НИСКА СТЕПЕН НА РАЗВИТИЕ НА ИНФРАСТРУКТУРАТА, е спънката към масовост. С времето, и тя ще падне.

...Естествено, дотогава, оставам с двг на LNG. За момента, най-много километри за лев и най-чисти изх.газове.

[ED]

Зависи по какъв начин е добито електричеството- не ми се търси точно сега, но ако е от вятър и слънце отпечатъка е един, ако е от фосили друг. Ако забеляза в статията си беше казано- отпечатъка се удвоява ако се ползува смесено електрозахранване, а ако се ползува само от фосили- тогава трябва да го учетворим ли?

Както и да го въртиш електрическа Тесла излъчва средно-статистически 65% по-малко емисии при хипотезата, че живота на автомобила е 250хил километра. А както знаем батериите и електромотора има живот няколко пъти по толкова, така че на практика много по-малко.

Отделен е въпроса че производството на електричество в посока на възобновяеми енергоизточници се развива с големи темпове всяка година:

[v_tin]

Прав си. Изкривяват се нещата. А електролобито, и то залага, в момента, на непазарни стимули. И аз ще карам с двг, доде тежките проблеми при електричките се изчистят. Само доказах, че въглеродният отпечатък на колите с двг, е по-висок.

Зависи по какъв начин е добито електричеството- не ми се търси точно сега, но ако е от вятър и слънце отпечатъка е един, ако е от фосили друг. Ако забеляза в статията си беше казано- отпечатъка се удвоява ако се ползува смесено електрозахранване, а ако се ползува само от фосили- тогава трябва да го учетворим ли?

[Pyramid]

Даже не се и опитва да опровергава никакви схеми и сметки. До като се изравнят по цена и възможности електрокарите и бензинките дотогава валентин ще кара бензинка. Тоест в следващите 5 години съм на бензин, газ или дизел. Попитах няколко пъти, ама никой от електролобито не казва- не се ли изкривява пазара с тези премии които дават държавите за да си купим електрокар. Щом една технология е толкова добра сама ще се наложи на пазара. Само си помислете- за да си купя рено зои ми дават 10000 евро премия- в момента мин раб заплата в германия е около 14000 евро- тоест почти една годишна заплата- защо- наистина ли някой смята че правителствата са се загрижили толкова за природата или истината е нещо съвсем различно.

Прав си. Изкривяват се нещата. А електролобито, и то залага, в момента, на непазарни стимули. И аз ще карам с двг, доде тежките проблеми при електричките се изчистят. Само доказах, че въглеродният отпечатък на колите с двг, е по-висок.

[v_tin]

Ами по-долу, приведох една сметка, Валентий още не може да я опровергае...

Даже не се и опитва да опровергава никакви схеми и сметки. До като се изравнят по цена и възможности електрокарите и бензинките дотогава валентин ще кара бензинка. Тоест в следващите 5 години съм на бензин, газ или дизел. Попитах няколко пъти, ама никой от електролобито не казва- не се ли изкривява пазара с тези премии които дават държавите за да си купим електрокар. Щом една технология е толкова добра сама ще се наложи на пазара. Само си помислете- за да си купя рено зои ми дават 10000 евро премия- в момента мин раб заплата в германия е около 14000 евро- тоест почти една годишна заплата- защо- наистина ли някой смята че правителствата са се загрижили толкова за природата или истината е нещо съвсем различно.