Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[supertrader]

Тока при тези първите в йерархията структури от два реда ако не са равни се движи при разряд неравномерно, напрежението е интересно че ще падне много повече и по бързо за батериите в групата с по малък капацитет и тези елементи ще влизат в зона на прекален разряд със загряване, при заряд няма да могат да се заредят и понеже се следи напрежението другите ще влизат в презаряд.Проблема не е чак толкова проевен когато първите групи от успоредно свързани батерии са многочислени. Обаче опитай се да направиш батерията с по малък капацитет за по малки електромобили или я вкарай в хибрид който няма нужда от батерия с голям капацитет и положението ще се влоши.Това е ситуацията с батерията на Теслите.
Някой беше писал че кара Тесла и върти по малко километри, щях да се пошегувам понеже погледнах как вървят единични бройки в интернет батерийки, хората ги купуват да си направят например батерия за електровелосипед която да е качественна и ако теоретично си разпродаде 70 процента от батерията автомобила ще му остане много евтин. Проблема е че не може да и намали капацитета и Тесла има голям проблем да направи малки електромобили с така организирана батерия, няма да стане.

[Pyramid]

Има значение за производствения им процес, иначе наистина теоретично няма. 700mah при късо съединение също няма шанс да запалят модул. Плюс това охладителя е много по мощен отколкото при модулите на Тесла.
Може би е уместно да се поясни как са устроени Тесла модулите - в модула има 7 групи елементи , всяка група е два реда в които елементите са успоредно свързани помежду си към обща шина - 2 общи шини с нишки към полюсите на всеки от елемните.. които като даде на късо някой елемент прегарят и са един вид прост предпазител. При нагряване на нишката тя загрява една силиконова паста която отделя дим и сензора към електронния блок дава сигнал че в този модул е изключен елемент - клетка защото е окъсила.

Вярно. А какво става д плътността на тока през елементите е модула СЛЕД това?
Нали споменсх ГЛАВНОТО в иновацията? ДРАСТИЧНОТО ОГРАНИЧАВАНЕ НА КАПАЦИТЕТА. Разбира се, за различни конкретни цели, степентс нс ограничаване ще варира. Напр.при подводниците (там, общият капацитет е МЕГАВАТЧАСОВЕ) микромодулът може и киловатчасов да стане.

[Pyramid]

много, много, колко много? Нещо цифра няма ли?

Зависи. Стотина-двеста...

[Имхотеп]

Много. Колкото да направят напрежението на целия акумулатор.

много, много, колко много? Нещо цифра няма ли?

[supertrader]

Има значение за производствения им процес, иначе наистина теоретично няма. 700mah при късо съединение също няма шанс да запалят модул. Плюс това охладителя е много по мощен отколкото при модулите на Тесла.
Може би е уместно да се поясни как са устроени Тесла модулите - в модула има 7 групи елементи , всяка група е два реда в които елементите са успоредно свързани помежду си към обща шина - 2 общи шини с нишки към полюсите на всеки от елемните.. които като даде на късо някой елемент прегарят и са един вид прост предпазител. При нагряване на нишката тя загрява една силиконова паста която отделя дим и сензора към електронния блок дава сигнал че в този модул е изключен елемент - клетка защото е окъсила.

[Pyramid]

И са малки. Под 250 mAh.

[Pyramid]

Ми ти по същество нищо не си казал. Само общи приказки.

Но да започнем например с "микромодула": колко батерии има вътре, какви, какъв размер?

Много. Колкото да направят напрежението на целия акумулатор.

[Имхотеп]

Забележки по същество?

...Редакцията е в 21.46. ОЩЕ НЯМА.

Ми ти по същество нищо не си казал. Само общи приказки.

Но да започнем например с "микромодула": колко батерии има вътре, какви, какъв размер?

[Pyramid]

Забележки по същество?

...Редакцията е в 21.46. ОЩЕ НЯМА.

[Pyramid]

Да повторя: За нееднаквост, факторите са много и, която подредба / на елементите / елиминира или тушира повече от тях, без да усили останалите, тя ще доведе до по-дълговременно, еднакви елементи. А, колкото по-еднакви са елементите, толкова батерията е по-трайна. В случая, модулът.

[Pyramid]

Може пък Матеев да усети, че има разлика между въпрос за пари и въпрос за МНОГО. ПАРИ....

Имам усещането, че горнооряховчани са гоУемата работа и въртят форума на пръста си от време оно...и ще изпързалат и самият Матеев (добре е, че Матеев го измъкна от тинята и го научи да чете...)

Кого бе, драги?

[Имхотеп]

Може пък Матеев да усети, че има разлика между въпрос за пари и въпрос за МНОГО. ПАРИ....

Имам усещането, че горнооряховчани са гоУемата работа и въртят форума на пръста си от време оно...и ще изпързалат и самият Матеев (добре е, че Матеев го измъкна от тинята и го научи да чете...)

Сигурен съм че резултатът ще е като от филмчето...
Както винаги.

[безимeн]

Обади ми се Мъск. Каза че е гледал онова филмче,
Каза че много се е смял и че той шти се обади.

Може пък Матеев да усети, че има разлика между въпрос за пари и въпрос за МНОГО. ПАРИ....

Имам усещането, че горнооряховчани са гоУемата работа и въртят форума на пръста си от време оно...и ще изпързалат и самият Матеев (добре е, че Матеев го измъкна от тинята и го научи да чете...)

[Pyramid]

Да разгледаме причините за нееднаквост на елементите. в акумулаторите:
1.Нееднаквост в геометрията на полюсите.
2.Нееднаквост в разтстоянията между тях.
3.Нееднаквост в електролитите (състав, концентрация, ниво, постъпили при производството или след него, замърсявания и т.н.)
4.Йонизиращи лъчения (различна експозиция, различна мощност на дозата с различни частици, честоти и т.н.)
5.Разлики при зряд/разрядните цикли,
6.Осъществени нееднакви утечки, последвани от еднакъв заряд (или обратното, еднакви утечки но, нееднакво зареждане) и т.н.
7.Различия в сепараторите
8.Различия в химическия състав на електродите на по дължина/ширина или и двете,
9.Различия в РАЗРЯДНИТЕ ВЕРИГИ, водещи до разлики при зареждането,
10.Различия ПРИ ТЕМПЕРАТУРИТЕ на работа, заряд, съхранение
11.Различия в настройките на машините и други параметри на технологията ПРИ САМОТО ИМ ПРОИЗВОДСТВО

И т.н.и т.п.
Така...
Всичко това, + още ред *дреболии", като напр.далинопееаторът на машините се е наспал или е препил предната вечер, Е ОТ ЗНАЧЕНИЕ. (Мога да продължа още).

Ще допиша после, работа ми възникна.

[Имхотеп]

А аз съм склонен да твърдя, че всички имаме някаква идея от батериите, просто, мнозинството, не се много-много замисля кое, откъде и как и просто експлоатира, приемайки предотвратимите слабости за "норма". Точно затуй, пространство за развитие има и батериите, не са обречени на вечно изоставане.

Обади ми се Мъск. Каза че е гледал онова филмче,
Каза че много се е смял и че той шти се обади.