Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[supertrader]

Матеев, първо за по тънките електроди може да си сигурен че дебелината на слоя активно вещество не е оптимална при навитите батерии, защото слоя е натоварен механично неравномерно при загряване, затова предполагам че слоя може да стане по тънък. Лития не се пали на въздух, пали се ако се залее с вода, всъщност на въздух повърхността му се окислява но не се запалва. Батериите ги рециклират като ги смелят и после сепарират отделните съставки, палят се ако са заредени и се дадат на късо. Дупката в средата има много функционални предназначения и е добра идея. От общия електролит произлизат някои конструктивни особенности, електролита не е общ но това което в момента е постигнато - полутвърд електролит или стъкломат напоен с електролит заспива при този дизаин на батерия. Катапулта както се изрази е моя идея и не е за микромодули, забрави за него.
- Дори Тодор не е наясно КОЛКО ДОБЪР Е ТОЗИ ДИЗАЙН НА МИКРОМОДУЛА, попадението му е жестоко. В момента в който види бял свят във всеки електромобил ще има един такъв модул към батерията му, единия от модулите ще е такъв. Един такъв модул към батерията на всяка електричка и батерията става съвсем друга. Просто някой ти описва нещо от бъдещето и ти се объркваш, в новата батерия на Тесла има една крачка само напред и това я прави най добрата в момента, съвсем сериозно. В модула има много такива крачки.

[Имхотеп]

Къде видя да съм писал за 100вата? Я се върни назад и провери.

Днешните модули са просто огромни и няма как. Ама микро, само 100[Wh], не е "тухла четворка" (че даже и повече), пък и няма силата да се чак запали. Че тя, изначално, идеята е ТАЗИ.

[Pyramid]

Не ви ли писна да обсъждате нелепи идеи и недомислици, измислени от некомпетентни хора?

Що, ТИ ли си компетентен? И що нямаш добри идеи?

[Pyramid]

Преди да кажеш следващата недомислица, направи един опитен образец и го изтествай .....

Аз пък ще ти кажа, че където има литий в досег с кислород, запалването е задължително ако ще елемента да е по-малък и от цигара. А досег с кислород се случва по време на катастрофа и смачкване на част от елементите.

Нито един от параметрите, които си ги мечтаете, няма да успеете да го постигнете:

1. По-тънки електроди и от там по-евтина батерия. Това не е вярно. Няма как да се утънят електродите, защото ще падне капацитета.
2. Незапалима батерия. Това не е вярно - има ли литий, има и опасност от пожар.
3. Дупка в средата - абсолютна безсмислица, неподкрепена с никаква реалистична обосновка.
4. Общ електролит - абсолютна тъпотия от техническа гледна точка.
5. Катапулт за всяка една батерия - това е повече от смешно, защото цената ще е космическа.

Разбирам ви, че си мечтаете като малки деца, но в реалноста нещата стоят по съвсем друг начин. Когато и ако успеете да направите опитен образец, тогава по време на тестовете ще разберете, че мечтаните от вас параметри са само една утопия и нищо повече..

Я пак?
1.В литий-йонните батерии, електродите, са от мед и алуминий. И НЕ ТЯХНАТА ДЕБЕЛИНА, ОПРЕДЕЛЯ КАПАЦИТЕТА.
2.Повечето запалвания, са следствие на късо съединение, а не на допир с въздуха.
3.И днешните елементи ИМАТ дупки но те, са затворени от корпусните детайли та, не ги вижда Матеев. Съответно, не се възползваме от възможностите, които предлагат.
4.За "общия електролит" напомням че, Матеев измисли този термин. Не държа особено на него но, габровецът пак ще бръмне.
5.Чак "катапулт". Стига и пирозаряд.
6."Реалността", бидейки подлог, се пише с 2"Т".
7.И останалото, е стара песен.

[Mateev]

Не ви ли писна да обсъждате нелепи идеи и недомислици, измислени от некомпетентни хора?

[Pyramid]

Е ти уж си го изобретил, пък мен питаш?
По-интересното е как е направено да е "стотици волти" и да има сто вата мощност този микромодул?

Къде видя да съм писал за 100вата? Я се върни назад и провери.

[supertrader]

Ти сега не се хващай за елементарна грешка по неволя и аз бях написал че - никой няма да си помисли да прави бензин който не е оловен, всъщност ставаше въпрос за безоловен.

[Mateev]

Имхотеп, в модула са свързани последователно елементи - отделни, и ако единия е 100вата и целия модул ще е 100вата, защото при това свързване се повишава напрежението. 100вата наистина са малко, ако отделния елемент е 1000Wh мисля че не може да се запали. Много са относителни все пак тези неща, затова в модула има други неща които ще пречат да се запали. Първото е че при късо съединение то ще удари в най уязвимия елемент и той ще си повиши съпротивлението и ще прекъсне веригата, съответно другите няма да се запалят.

Преди да кажеш следващата недомислица, направи един опитен образец и го изтествай .....

Аз пък ще ти кажа, че където има литий в досег с кислород, запалването е задължително ако ще елемента да е по-малък и от цигара. А досег с кислород се случва по време на катастрофа и смачкване на част от елементите.

Нито един от параметрите, които си ги мечтаете, няма да успеете да го постигнете:

1. По-тънки електроди и от там по-евтина батерия. Това не е вярно. Няма как да се утънят електродите, защото ще падне капацитета.
2. Незапалима батерия. Това не е вярно - има ли литий, има и опасност от пожар.
3. Дупка в средата - абсолютна безсмислица, неподкрепена с никаква реалистична обосновка.
4. Общ електролит - абсолютна тъпотия от техническа гледна точка.
5. Катапулт за всяка една батерия - това е повече от смешно, защото цената ще е космическа.

Разбирам ви, че си мечтаете като малки деца, но в реалноста нещата стоят по съвсем друг начин. Когато и ако успеете да направите опитен образец, тогава по време на тестовете ще разберете, че мечтаните от вас параметри са само една утопия и нищо повече..

[Имхотеп]

Имхотеп, в модула са свързани последователно елементи - отделни, и ако единия е 100вата и целия модул ще е 100вата, защото при това свързване се повишава напрежението. 100вата наистина са малко, ако отделния елемент е 1000Wh мисля че не може да се запали. Много са относителни все пак тези неща, затова в модула има други неща които ще пречат да се запали. Първото е че при късо съединение то ще удари в най уязвимия елемент и той ще си повиши съпротивлението и ще прекъсне веригата, съответно другите няма да се запалят.

Ти сериозно ли?

[Имхотеп]

Коя по-точно?

Е ти уж си го изобретил, пък мен питаш?
По-интересното е как е направено да е "стотици волти" и да има сто вата мощност този микромодул?

[Pyramid]

Имхотеп, в модула са свързани последователно елементи - отделни, и ако единия е 100вата и целия модул ще е 100вата, защото при това свързване се повишава напрежението. 100вата наистина са малко, ако отделния елемент е 1000Wh мисля че не може да се запали. Много са относителни все пак тези неща, затова в модула има други неща които ще пречат да се запали. Първото е че при късо съединение то ще удари в най уязвимия елемент и той ще си повиши съпротивлението и ще прекъсне веригата, съответно другите няма да се запалят.

Грешка от ел.технически характер.

[Pyramid]

Само една батерия е 3600 вата?

Коя по-точно?

[supertrader]

При старите батерии които са поставяни при Тесла има случаи на запалване, макар да са рядкост но има. Каква е причината все пак да се случват, знаеш ли ? При новите батерии които са таблес, тези случаи ще са още по голяма рядкост ако не изчезнат дори напълно, защо ? Знаеш ли ?

[supertrader]

Имхотеп, в модула са свързани последователно елементи - отделни, и ако единия е 100вата и целия модул ще е 100вата, защото при това свързване се повишава напрежението. 100вата наистина са малко, ако отделния елемент е 1000Wh мисля че не може да се запали. Много са относителни все пак тези неща, затова в модула има други неща които ще пречат да се запали. Първото е че при късо съединение то ще удари в най уязвимия елемент и той ще си повиши съпротивлението и ще прекъсне веригата, съответно другите няма да се запалят.

[Имхотеп]

Е? Откога едното има общо с другото?

Само една батерия е 3600 вата?