Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[redcretin]

redcretin, нали може да подава Тесла ток към домашна мрежа, може и към порта за зареждане от домашна мрежа на другата кола останала без ток.. Големи констатации пак, спал отвит...

Нали? Ей ся, я пробвай да видим как ще стане

[Pyramid]

redcretin, нали може да подава Тесла ток към домашна мрежа, може и към порта за зареждане от домашна мрежа на другата кола останала без ток.. Големи констатации пак, спал отвит...

За да зареждаш един акумулатор, е необходимо да прокараш през него ток. ТОВА, става чрез подаване на по-високо от номиналното напрежение, в зависимост от ел.хим.система, с между 30÷60%. Т,.е.от кола към еднотипна кола да "преливаш", ти трябва step-up dc/dc МОЩЕН конвертор, който, не знам дали, производителят инсталира. Думата ми е че, не е чак толкова проста работата.

[supertrader]

redcretin, нали може да подава Тесла ток към домашна мрежа, може и към порта за зареждане от домашна мрежа на другата кола останала без ток.. Големи констатации пак, спал отвит...

[Pyramid]

Да бе, ама те всички електрически коли отдавна си имат вградена система за връщане на енергия в батериите. От тази гледна точка това на снимката е една абсолютна простотия от някой невежа по въпроса.

Постинга трябваше да е в темата за вицовете ....

Че то не е сигурно, дали не е от някой гавраджия. Пусне тук-там, и колекционира лайкове за глупости.

[redcretin]

redcretin, това нещо една ел.кола да може да даде ток на друга ако и е свършила батерията при Теслите го има много отдавна. Разказвано ми е от човек който е бил свидетел как по този начин много спрели коли им подават ток и ги правят подвижни, помня че каза че става много бързо.

Пак си спал отвит, няма го това никъде.

[supertrader]

Матеев може човека да работи във фабрика за автомобилни генератори и понеже на електромобилите не им трябват, защото електродвигателя може да мине в режим на генератор при спиране и спускане по наклон или намаляване скоростта на движение..щели да се закриват и тези фабрики, имаше една статия в инвестора. Та той търси просто приложение на производството в което работи и при електромобилите. Не го намирам за сериозно, хората с квалификация в ел.частта при производство на електромобили пак може да са по необходими, от да кажем тези които произвеждат бутала или сегменти за ДВГ.

[Mateev]

v_tin е чувал много неща и е пуснал това за смях на групата, хайде да пусне и коментарите

• Сергей Нефедьев
  Для вращения генератора двигатель тратит дополнительную энергию от тех же самых аккумуляторов. За счёт потерь на трение, энергия, которую сгенерирует генератор, будет меньше энергии, которую он отберёт у электродвигателя. Т.е. система будет в минусе. В плюсе она будет только тогда, когда электромобиль катится по инерции, или, когда съезжает с горки, Т.о. генератор можно включать только в этих случаях. Но, двигатель постоянного тока и сам способен работать в режиме генератора в таких же случаях и подзаряжать батареи. Т.е. если системой управления электродвигателем предусмотрен генераторный режим работы, то такое устройство ни к чему...
  
  2
• Mike Morton
  https://youtu.be/1C0AU2iYAXs
  Шах и мат, Elon Musk!!!
  
  YOUTUBE.COM
  Едем на Tesla на хутор к бобрам. Как зарядиться без зарядки.
  Едем на Tesla на хутор к бобрам. Как зарядиться без зарядки.
  • Glor Salivan
    Автор
    
    Михаил Мельников , " а теперь попробуем со всей этой уйнёй взлететь"
    
    1
  • · 1 ч.
• Евгений Погребняк
  Эта система будет работать только если машина скатывается с горки.
  • Glor Salivan
    Автор
    
    Евгений Погребняк , автор из горных областей Центральной Азии.
    • Nikolay Borovskiy
      Шукшин прекрасный рассказ написал об изобретателе вечного двигателя.
      
      1 ч.
• Михаил Смирнов
  КПД э/двигателя постоянного тока 80-90%. КПД генератора постоянного тока 90%.
  Т.е. сферический конь в вакууме даёт 70%. При этом мы понимаем, что появление дополнительной нагрузки увеличивает расход батареи. Думаю, в лучшем случае на выходе 60%, а то и меньше.

Да бе, ама те всички електрически коли отдавна си имат вградена система за връщане на енергия в батериите. От тази гледна точка това на снимката е една абсолютна простотия от някой невежа по въпроса.

Постинга трябваше да е в темата за вицовете ....

[supertrader]

v_tin, има батерии с много висока енергийна плътност, но не са акумулиращи, една такава в багажника и ако се случи да остане без ток и няма откъде да зареди минава на нея и после я сменя с нова. Алуминий - възух с капацитета на голямата батерия на тази Тесла ще тежи много по малко от нея. Примерно тази допълнителна аварийна батерия да тежи 20 кг - 25 киловатчаса.

[v_tin]

Този на снимката )

v_tin е чувал много неща и е пуснал това за смях на групата, хайде да пусне и коментарите

• Сергей Нефедьев
  Для вращения генератора двигатель тратит дополнительную энергию от тех же самых аккумуляторов. За счёт потерь на трение, энергия, которую сгенерирует генератор, будет меньше энергии, которую он отберёт у электродвигателя. Т.е. система будет в минусе. В плюсе она будет только тогда, когда электромобиль катится по инерции, или, когда съезжает с горки, Т.о. генератор можно включать только в этих случаях. Но, двигатель постоянного тока и сам способен работать в режиме генератора в таких же случаях и подзаряжать батареи. Т.е. если системой управления электродвигателем предусмотрен генераторный режим работы, то такое устройство ни к чему...
  
  2
• Mike Morton
  https://youtu.be/1C0AU2iYAXs
  Шах и мат, Elon Musk!!!
  
  YOUTUBE.COM
  Едем на Tesla на хутор к бобрам. Как зарядиться без зарядки.
  Едем на Tesla на хутор к бобрам. Как зарядиться без зарядки.
  • Glor Salivan
    Автор
    
    Михаил Мельников , " а теперь попробуем со всей этой уйнёй взлететь"
    
    1
  • · 1 ч.
• Евгений Погребняк
  Эта система будет работать только если машина скатывается с горки.
  • Glor Salivan
    Автор
    
    Евгений Погребняк , автор из горных областей Центральной Азии.
    • Nikolay Borovskiy
      Шукшин прекрасный рассказ написал об изобретателе вечного двигателя.
      
      1 ч.
• Михаил Смирнов
  КПД э/двигателя постоянного тока 80-90%. КПД генератора постоянного тока 90%.
  Т.е. сферический конь в вакууме даёт 70%. При этом мы понимаем, что появление дополнительной нагрузки увеличивает расход батареи. Думаю, в лучшем случае на выходе 60%, а то и меньше.

[Pyramid]

Този на снимката явно не е чувал за Закона за запазване на енергията. v-tin също ...

Аз установих, преди време, внасяйки на обсъждане тук, един друг проект, че и ти си скаран с този закон. Оттогава насетне, техническите ти мнения, олекнаха с пъти. Затуй, като сочиш някого с пръст не забравяй, как останалите ти пръсти, сочат към теб.

[Mateev]

Шах и мат "грязноэнергетикам".
У Маска проблемы: Конкурент
Вижте превода
НОВОСТИ КАЛИ-ЮГИ
Yuri Bharat · 4 ноември в 7:16 ч. ·

ПЕРПЕТЪМ МОБИЛ
Собственикът на този електрически автомобил Chevy Bolt е направил това, което никой производител на електрически автомобили не е правил.
Нещо, което има много смисъл.
Винаги съм се чудил защо тези коли не са създадени за енергията, която въртенето на колелата произвежда, за да зарежда акумулаторите на автомобилите.
Този човек си го е направил у дома.
Това, което виждате в кадъра, е генератор, който произвежда ток, зарежда батериите..
Вече няма нужда да спирате, за да зареждате батериите си на зарядните станции или да ги зареждате през нощта у дома
Докато колата върви, зарежда батериите.
Толкова е просто...

Този на снимката явно не е чувал за Закона за запазване на енергията. v-tin също ...

[v_tin]

Шах и мат "грязноэнергетикам".
У Маска проблемы: Конкурент
Вижте превода
НОВОСТИ КАЛИ-ЮГИ
Yuri Bharat · 4 ноември в 7:16 ч. ·

ПЕРПЕТЪМ МОБИЛ
Собственикът на този електрически автомобил Chevy Bolt е направил това, което никой производител на електрически автомобили не е правил.
Нещо, което има много смисъл.
Винаги съм се чудил защо тези коли не са създадени за енергията, която въртенето на колелата произвежда, за да зарежда акумулаторите на автомобилите.
Този човек си го е направил у дома.
Това, което виждате в кадъра, е генератор, който произвежда ток, зарежда батериите..
Вече няма нужда да спирате, за да зареждате батериите си на зарядните станции или да ги зареждате през нощта у дома
Докато колата върви, зарежда батериите.
Толкова е просто...

[supertrader]

Pyramid, той мисли че наистина тези идеи са кухи и без стойност, в това е убеден искренно. Май проблема е че при нас не се цени разбирателството, пък само там където се разбират направо са отлетели много напред. Сега и двамата знаем какви са загубите от това нещо и че са жестоки. Днес ми скимна една идея по най елементарния начин да направя сух електролит, да направя смес със силикагел - има свойството да абсорбира вода от въздуха и...да не изсъхва сместта - пълнител и електролит от който да се получи. Чукнах в интернет - направено е и дори дава добри параметри, проводимост..стабилност. Та така де..това няма да стане..онова, ами правят се нещата и като не се случат при нас..има къде да се случат..Никой не упреквам, идеални неща няма и наистина има много трудни неща които много трудно хора измежду нас са ги постигнали и ти си прав не е да вървиш по пътя и хоп се спънах в нещо такова..обаче жалко и тъжно като не можем да намерим пътя.

[Pyramid]

Имхотеп, не се връзвам на нищо, ако нямаше смисъл в тези батерии за електромобили и топлообменници от този тип просто щях да кажа че не стават. И не обичам да се обяснявам прекалено, друг е въпроса че думите могат винаги да се изрежат и подредят в какъвто искаш някой смисъл.

Не се обяснявай с тази гнида.

[supertrader]

Имхотеп, не се връзвам на нищо, ако нямаше смисъл в тези батерии за електромобили и топлообменници от този тип просто щях да кажа че не стават. И не обичам да се обяснявам прекалено, друг е въпроса че думите могат винаги да се изрежат и подредят в какъвто искаш някой смисъл.