Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Бързоходко]

Мисля че това е реклама, че батерията ще издържи 1000мили с презареждания разбира се. Ако с едно зареждане е минавала 100мили, значи 10 цикъла на заряд и разряд. Може би това рекламират.

Форд и Едисон правят съвместно предприятие за ел Мобили и се провалят заради дефицити в батериите. Което и сега си е проблем на елмобилите.
Ford, Edison and the Cheap EV That Almost Was | WIRED
ето една кратка история на Ел Мобилите
A Brief History of the Electric Car, 1830 to Present (caranddriver.com)

[supertrader]

Мисля че това е реклама, че батерията ще издържи 1000мили с презареждания разбира се. Ако с едно зареждане е минавала 100мили, значи 10 цикъла на заряд и разряд. Може би това рекламират.

[mathematician]

Чукча писател - чукча не читател На табелката не пише, че минава 1000 мили с едно зареждане, това е цялото състезание и е презареждал Годината е 1910, нормална скорост за автомобилите е 20-30 км/ч, доливали са вода в олгаждащите системи защото са били отворен тип и са я изпарявали, разходът на гориво за 5-6 конски сили е бил около 30 литра на 100км и са презареждали често и т.н.

https://sweetbeacon.files.wordpress....jan2011wpa.pdf

Браво, е тва исках да видя.

п.п. всъщност да - целта е била да измине 1000 мили без да се чупи и за време, а не с едно зареждане. Все пак годината е 1910 и колите не са били от най-надеждните.

В статията цитират двигател с 2.5 конски сили.

[mathematician]

Или това на табелата не е вярно, или технологията на тези батерии е неизвестна в момента..дори за състезание до 1000 мили с едно зареждане на са стигнали сега.

Не знам дали ги е изминала колата изобщо или не. Може да са я подготвяли за състезанието, но да е изминала само 200 мили. Реално е изминавала 100 мили - това е била версията за пазара, което е било прилично за онова време. Все пак тя не се е движела бързо.

Ако някой ми се занимава да потърси в нета, може да пише някъде из Уикито.

[redcretin]

Или това на табелата не е вярно, или технологията на тези батерии е неизвестна в момента..дори за състезание до 1000 мили с едно зареждане на са стигнали сега.

Чукча писател - чукча не читател На табелката не пише, че минава 1000 мили с едно зареждане, това е цялото състезание и е презареждал Годината е 1910, нормална скорост за автомобилите е 20-30 км/ч, доливали са вода в олгаждащите системи защото са били отворен тип и са я изпарявали, разходът на гориво за 5-6 конски сили е бил около 30 литра на 100км и са презареждали често и т.н.

https://sweetbeacon.files.wordpress....jan2011wpa.pdf

[Pyramid]

Усмивки от старите ленти.

Всъщност колата е изминавала 100 мили с едно зареждане. Това с 1000-та мили е специална версия за участие в едно състезание заедно с други автомобили повечето с ДВГ. Не знам кой е победил.

Предполагам разпознавате Томас Едисон, то си и пише, ама да кажа.

Може да е просто пропуск. Печатна грешка...

[supertrader]

Или това на табелата не е вярно, или технологията на тези батерии е неизвестна в момента..дори за състезание до 1000 мили с едно зареждане на са стигнали сега.

[redcretin]

Усмивки от старите ленти.

Всъщност колата е изминавала 100 мили с едно зареждане. Това с 1000-та мили е специална версия за участие в едно състезание заедно с други автомобили повечето с ДВГ. Не знам кой е победил.

Предполагам разпознавате Томас Едисон, то си и пише, ама да кажа.

Усмивките от старите ленти са мнооого повече, като се почне от първия рекорд за скорост над 100км/ч.
Електромобили има преди да почне ерата на ДВГ, цяло чудо е че не избуяха наново след 70-те, когато престъпниците от картела ОПЕК вдигнаха тройно цените на петрола!

[mathematician]

Усмивки от старите ленти.

Всъщност колата е изминавала 100 мили с едно зареждане. Това с 1000-та мили е специална версия за участие в едно състезание заедно с други автомобили повечето с ДВГ. Не знам кой е победил.

Предполагам разпознавате Томас Едисон, то си и пише, ама да кажа.

[supertrader]

v_tin, добре но нали знаеш в България е само търговия и услуги предимно , този внос от Китай нали трябва и той да се покрива с някакви пари от нещо друго в тази държава. За България е уместно да се произвежда тук и евентуално да се изнася, много добре би било да се изнасят. Те китайците продават предостатъчно, защото имат производство.

[dva taraleja]

Ей такава лолита трябва да си джиткаш до работа и обратно

https://auto.blitz.bg/novini/ukraina...&cache=nocache

хайде стига клатихте форума с празни приказки, ами намерете някое китайче да ви даде да сглабяте поне колите. Това сигурно го можете

браво на китайците, че са се досетили да внасят на части, така се избягват доста мита

[Pyramid]

Ей такава лолита трябва да си джиткаш до работа и обратно

https://auto.blitz.bg/novini/ukraina...&cache=nocache

хайде стига клатихте форума с празни приказки, ами намерете някое китайче да ви даде да сглабяте поне колите. Това сигурно го можете

Валентий, приказките не са празни. СПОКО.

[supertrader]

Другото нещо е че в момента цялата батерия е много тежка конструктивно за асемблиране, с модулите това може да се облекчи драстично и да се направи така че смяната на един модул да бъде много лесна, някои електромобили в момента са много трудни за ремонт на батерията...някои - всички в общи линии.

[v_tin]

Ей такава лолита трябва да си джиткаш до работа и обратно

https://auto.blitz.bg/novini/ukraina...&cache=nocache

хайде стига клатихте форума с празни приказки, ами намерете някое китайче да ви даде да сглабяте поне колите. Това сигурно го можете

[supertrader]

Може би не са алуминиеви а само терминала да е, може да са литиевойонни с някакъв електролит който не е активен към алуминия..просто гадая и аз. На Тесла батерии не и достигат и на пазара няма да се появи сигурно нито една бройка, освен от стари дефектирали модули а този е така запечатан гледах по снимки че въобще не е предвиден ремонт..просто се хвърля . Т.е. и те смятат че ремонт на ниво по ниско от смяна на цял модул е безсмислен и никой не би се ангажирал някъде.
Нямам разумно обяснение на Тесла да не и трябват цели модулни батерии, те не насмогват с батериите засега пък и за в бъдеще ще е пак същото положението, защото ако вдигнат производството на коли то ще изпреварва батериите.
Според мен това което им трябва на производителите на ел.коли е по големички модулни батерии, примерно с 60 модула да се събира сегашната им батерия и това нещо може да стане с някои електрохимии. Иначе имам предчуствие че може да стане и с всяка електрохимия, това което ни пробутваше един човек да не го активирам да се меси, да не го споменавам поименно - не е вярно, елемента се пали ако няма накъде да отдаде топлината, в случая в тези модули има огромна площ за топлоотдаване към останалите елементи..ще се запали само ако го вкараш целия в пожар и то пак много трудно.