Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[безимeн]

....

Хайде обясни ти за какво служат тия пружини тогава ?

Майтапчия! Като гледам - на теб всичко ти е ясно.

Ти нали вече го обясни. Забрави ли?

Искаш да чуеш моята версия? Лесно е: отваряш първият учебник..., който НЕ е написан от "професор" като теб...

[безимeн]

Разделих твоите "бисери", за да ти е по-лесно да отговориш...

Мъск откъде ви събра такива "спецове" - ненагледни... Логично е сега да изтегля 200 000 броя от пазара, нали!

[DaveBG]

Бозо, ти си толкова глупав че дори елементарни неща които се знаят години ти се виждат невероятни пак изпадна в екстаз и написа 4-5 коментара без капка мисъл

Хайде обясни ти за какво служат тия пружини тогава ?

[безимeн]

"потеглят плавно и равномерно"..., но - видиш ли "имат по-добро ускорение"...

Дейви, Дейви... Да не би да си в трети клас, момче?

[безимeн]

Направо изби рибата, Дейви: "произвежда плавно въртене"...

Ти, за санитар ли учиш?

[безимeн]

Елементарна физика, убират част от удара който се получава от вече въртящ се двигател и спрели гуми. Колкото е по-рязка промяната толкова по лесно се губи сцеплението. А и е по неприятно. Това е част от нещата обаче, пак половината го игнорира понеже ти е удобно. Изцяло двигателя вкарва сътресения понеже не произвежда плавно въртене и от там по лесно ракогенераторите губят сцепление.
От там идва че ЕВ-тата имат толкова по-добро ускорение дори с лоши гуми. Просто потеглят плавно и равномерно. Това е дете ще може да ти го обясни, няма нужда някой да ти пише научен труд. Ти не би го и разрбал затова е безмислено

Дори дете би се смяло на подобно на твоето "обяснение".... "сътресения"...

[Pyramid]

Наистина, много ме забавлявате. Поздрави и на двамата, страхотни сте.

[DaveBG]

ти сериозно ли ми казваш, че пружините имат връзка със сцеплението на гумите, бе?

::

Пускай дисертацията! - казвам ти! Открил си повече от Америка!

Елементарна физика, убират част от удара който се получава от вече въртящ се двигател и спрели гуми. Колкото е по-рязка промяната толкова по лесно се губи сцеплението. А и е по неприятно. Това е част от нещата обаче, пак половината го игнорира понеже ти е удобно. Изцяло двигателя вкарва сътресения понеже не произвежда плавно въртене и от там по лесно ракогенераторите губят сцепление.
От там идва че ЕВ-тата имат толкова по-добро ускорение дори с лоши гуми. Просто потеглят плавно и равномерно. Това е дете ще може да ти го обясни, няма нужда някой да ти пише научен труд. Ти не би го и разрбал затова е безмислено

[безимeн]

Ти сериозно ли не си чувал че в съединителите има центробежни пружини които обират вибраците при потегляне бе? Ако не си чул, има гугъл, търсиш и намираш.
Отваряш, пишеш "пружини съединител" и изпадаш в умиление как се изложи за пореден път. Пък после от тебе ще взимаме акъл каква кола да караме зимата... смех! Ти изобщо имал ли си кола? Да не се окаже че даже ДВГ кола нямаш?

Повечето хора карат 10-20км на ден. Новия модел С плейд+ има 850км пробег, колко ще ти намалее зимата? Има варианти за всеки. И това при условие че колата седи навън на студено и си бил толкова прост че да не си пуснеш прихиита преди да тръгнеш. Само в този краен случай можеш да развиеш твоята теория че пробега намалявал Друг е въпроса иначе че топлото на мен ми тръгва веднага, а на колата вървяща на умрели динозаври трябва да чакаш половин час в тоя случай да ти се размрази волана смях и падение.

За пореден път ти обяснявам, и както и Мъск каза, и сега могат да направят колата да има 1000км пробег но няма смисъл. Никой не минава такива разстояния без да спира за ядене или почивка... щом такива неща трябва да ти се обясняват лошо...

ти сериозно ли ми казваш, че пружините имат връзка със сцеплението на гумите, бе?

::

Пускай дисертацията! - казвам ти! Открил си повече от Америка!

[DaveBG]

Майтапчия, ве! Ще пренапишеш няколко глави в техниката - с тъпотии!

ИмаЛО пружини - и вибрациите стигаЛИ до гумите, а от тук пък сцеплението биЛО по-добро!

Дейви - пускай един дисертационен труд - време е да станеш професор!

Абе, откъде ви намират такива "техници", ве, Дейви? ))

.................................................. ........

Другият въпрос - не твърдя "едва ли, че теслите не ставали за студено време", а направо ти го доказвам!

35 - 45 % от енергията на батерията се изразходва, за да те топли, което РЕАЛНО намалява пробегът наполовина!

Отделно - пък колко те топли тази енергия - ползвателите ти го показват, дори снимка на дисплея ти пускат.

"Дейви - техничарчето" - нали не е обидно да те наричам така?

.................................................. ......

Ще ти става все по-трудно да си доказваш фантазиите тук, защото все повече хора имат реални впечатления от експлоатацията на електромобилите. Лятно време - може, при географските ширини на Калифорния - убеденИ сме в това! Зимно време /при минусови температури - под минус 15-20 градуса Целзий - пробегът от 300 км. е наполовина, ако искаш да има що-годе топло... Т.е. - зимно време, с Тесла, НЕ се тръгва на дълъг път - над 100 км..., а не зная дали и толкова ще откара батерията, която отдава топлина в купето...

И, Дейви, тия неща СМЕ ги казвали ТУК преди години. Сега вече има отзвук и от страна на лековерните! В подобни условия - ниски зимни температури - не бива да се експериментира! Въпросът не е да "се доказват" едни хора, които правят реклама, а - да оживеят...

Дейви, моето мнение не е задължително за никого. То е алтернативно на твоето. Бъди здрав и веднага почвай дисертационния труд!

Ти сериозно ли не си чувал че в съединителите има центробежни пружини които обират вибраците при потегляне бе? Ако не си чул, има гугъл, търсиш и намираш.
Отваряш, пишеш "пружини съединител" и изпадаш в умиление как се изложи за пореден път. Пък после от тебе ще взимаме акъл каква кола да караме зимата... смех! Ти изобщо имал ли си кола? Да не се окаже че даже ДВГ кола нямаш?

Повечето хора карат 10-20км на ден. Новия модел С плейд+ има 850км пробег, колко ще ти намалее зимата? Има варианти за всеки. И това при условие че колата седи навън на студено и си бил толкова прост че да не си пуснеш прихиита преди да тръгнеш. Само в този краен случай можеш да развиеш твоята теория че пробега намалявал Друг е въпроса иначе че топлото на мен ми тръгва веднага, а на колата вървяща на умрели динозаври трябва да чакаш половин час в тоя случай да ти се размрази волана смях и падение.

За пореден път ти обяснявам, и както и Мъск каза, и сега могат да направят колата да има 1000км пробег но няма смисъл. Никой не минава такива разстояния без да спира за ядене или почивка... щом такива неща трябва да ти се обясняват лошо...

[безимeн]

Именно всяка кола 4х4 го може, просто безименния едвали не твърдеше че Теслите не ставали за студено време а то е точно обратното ама той дори не следи разговора изчел е толкова фалшиви новини че даже му се губи нишката вече

Сега ако навлезем в подробности едвали ще отречете че всяко ДВГ внася вибрации в пауъртрейна. Има маховик имаш и разни пружини по съединителя но в крайна сметка стигат вибрации до гумите. Това е. От тази гледна точка тъй като всяка електрическо кола може да модулира прецизно и плавно мощността си , идва и факта че ЕЛ колите имат по добро сцепление. И на асфалт и на сняг. Затова и ускорявт по бързо с по лоши и евтини гуми.

Много добро предимство!

Майтапчия, ве! Ще пренапишеш няколко глави в техниката - с тъпотии!

ИмаЛО пружини - и вибрациите стигаЛИ до гумите, а от тук пък сцеплението биЛО по-добро!

Дейви - пускай един дисертационен труд - време е да станеш професор!

Абе, откъде ви намират такива "техници", ве, Дейви? ))

.................................................. ........

Другият въпрос - не твърдя "едва ли, че теслите не ставали за студено време", а направо ти го доказвам!

35 - 45 % от енергията на батерията се изразходва, за да те топли, което РЕАЛНО намалява пробегът наполовина!

Отделно - пък колко те топли тази енергия - ползвателите ти го показват, дори снимка на дисплея ти пускат.

"Дейви - техничарчето" - нали не е обидно да те наричам така?

.................................................. ......

Ще ти става все по-трудно да си доказваш фантазиите тук, защото все повече хора имат реални впечатления от експлоатацията на електромобилите. Лятно време - може, при географските ширини на Калифорния - убеденИ сме в това! Зимно време /при минусови температури - под минус 15-20 градуса Целзий - пробегът от 300 км. е наполовина, ако искаш да има що-годе топло... Т.е. - зимно време, с Тесла, НЕ се тръгва на дълъг път - над 100 км..., а не зная дали и толкова ще откара батерията, която отдава топлина в купето...

И, Дейви, тия неща СМЕ ги казвали ТУК преди години. Сега вече има отзвук и от страна на лековерните! В подобни условия - ниски зимни температури - не бива да се експериментира! Въпросът не е да "се доказват" едни хора, които правят реклама, а - да оживеят...

Дейви, моето мнение не е задължително за никого. То е алтернативно на твоето. Бъди здрав и веднага почвай дисертационния труд!

[Gerasim_Burgaski]

Аудито е супер кола- зет ми кара Б4- комби 93г- с газ. Само той му е навил около 400000 , купи го директно от автовоза от италия на около 180000. За съжаление като всяка качествена стока са си скъпи. Е ако си купиш на 350000 е друга цената

аудито е ясно че е супер!!! защо не го нави да кара лада нива?

[v_tin]

Ха-ха ......,
Всяко едно Audi Quatro просто ще мине през такъв сняг като малка гара и ще си продължи пътя. Няма нужда някой да го рине преди това.
o]

Аудито е супер кола- зет ми кара Б4- комби 93г- с газ. Само той му е навил около 400000 , купи го директно от автовоза от италия на около 180000. За съжаление като всяка качествена стока са си скъпи. Е ако си купиш на 350000 е друга цената

[v_tin]

https://www.facebook.com/10001891098...820779158282--
Солнечная энергетика в Китае

[bota156]

Това звучи доста пуберски. Еми щом толкова те вълнува - да, и Теслата го може, както и доста други коли.

зависи 90% от гумите, задвижването минимално, марката е последна причина за възможността