Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Pyramid]

Вече има разработени щадящи екологията двигатели за електромобили

https://www.investor.bg/novini/444/a...agniti-325192/

А на самозванеца " откривател" още му е оловото в главата' оловна главо хахаха

Ще го повторя, макар да не виждам надежда да схванеш: Оловото е САМО ЕДИН ОТ ВАРИАНТИТЕ НА ЕЛЕКТРОХИМИЯ. Има още много, и ги развиват.
Иначе, моторите добре ги похвалиха, дума да няма.

[supertrader]

grisow, тези батерии с алуминий не са акумулатори които могат да се зареждат от мрежата, дори и когато се възтановява алуминия ако не се отделя въглероден диоксид това би било използваема батерия, защото производството би могло да използва ток от перкопанели например или да се обира излишен ток от мрежата вместо да се спират мощности. Но това е проблема - алуминия се възтановява като се окислява въглерод до въглероден диоксид, макар че стационарно отделяния въглероден диоксид е суровина според мен която може да се използва - например за подхранване на растения.

[supertrader]

13ADROL, тези електродвигатели не казвам че не са добри, но фирмата така ги е описала че силно е преувеличила качествата им. Все едно Тодор да напише за дизайна на батериите който предлага, че батерията почва да дава мляко и да добави всякакви несъществуващи на практика екстри. Дизайна на батерията е по голям пробив за електричките отколкото тези електодвигатели, като въобще не омаловажавам и не твърдя че електродвигателите няма да се полезни и да намерят приложение. Като параметри това което предлагат от фирмата е с два пъти по малка мощност от електродвигателите на Тесла, с по високи обороти са което намалява теглото а те го изтъкват като предимство на тяхната иновация и напрежението което се подава е 700 волта а не 400..май реално тези електродивигатели ще дойдат по тежки от електромоторите на Тесла защото теглото им е намалено чрез по високите обороти, за които пък е необходимо 700 волта напрежение.Не можеш да четеш между редовете на техническите параметри, за което не те упреквам, обаче постоянно се изказваш подигравателно.

[supertrader]

grisow, то няма как да го махнеш кислорода мисля без да се използва въглерод и това си е като производство на алуминий от боксит, от руда. Иначе наистина е енергоемко, много електрически ток и съответно като се окисли алуминия произвежда ток. т.е. добра енергийна плътност, само че това с въглерода го обезсмисля.

[13ADROL]

Вече има разработени щадящи екологията двигатели за електромобили

https://www.investor.bg/novini/444/a...agniti-325192/

А на самозванеца " откривател" още му е оловото в главата' оловна главо хахаха

[grisow]

Не се освобождава кислород при производството на алуминия, въглероден диоксид се отделя.

Не говоря за производство на алуминий от руда, а за възстановяване на алуминиевия окис Al₂O₃ например, до Al и O₂.

И обратно в превозното средство.

И обратно обратно във възстановителните електрохимични центрове.

Пп. Не съм запознат с горния възстановителен процес, говоря от общи съображения. Което не означава, че не са верни не пре менно.

[supertrader]

Имхотеп, сега няма бензиноколонки по улиците, но с тока е друго положението, кой българин ще иска да зарежда бързо електрическата си кола - циклите на батерията стават малко а тя е скъпа. Пък и друго има, ако си прочел тук някой казваше как обичал да зарежда Теслата си - на нощна тарифа за по евтин ток. Хеле по Габрово знаеш ли как ще си зареждат електричките - само евтино, но нормално, пестелив народ.

[supertrader]

Не се освобождава кислород при производството на алуминия, въглероден диоксид се отделя.

[grisow]

Преди половин до една година един англичанин обяви, че е разработил батерия, работеща на окисление на алуминий от въздуха. Аха - казва - да я вкара в промишлено производство, но нещо повече не чувам за него.
Това не е акумулатор, но окисленият алуминий може да се възстанови в електрохимични производства, където алуминиевият окис пак се разделя на метал и кислород.
Така имаме: батерията ти свършва; спираш при обменната точка, където за минута ти вадят изтощената и вкарват прясна; обменната точка праща тази батерия на електрохимията и те я връщат възстановена.

Когато разглеждах заглавията на проектите на БАНския институт, видях като че ли 3 подобни, но на основата на цинк.
Май вървят изследвания в тази посока.

Хитрото тука също така е, че половината "гориво" взимаш от въздуха и не го размотаваш в колата си. После кислородът се освобождава във възстановителното производство. Де факто имаме предаване на енергия чрез алуминия/цинка, който се върти в затворен цикъл.

[d333]

Е сега да нема бензоколонки по паркингите на блоковете?

Няма, да... защото няма нужда да зареждаш по 5 часа, а може да минеш някъде за 5 минути да заредиш на бензиностанция.

[Имхотеп]

Па кЪ!

Отразило ти се е на лайфстайла,

[Pyramid]

Разбираш ги тея работи

Па кЪ!

[Имхотеп]

Прочее, по-лесно зареждачки, отколкото бензиноколонки.

Разбираш ги тея работи

[Pyramid]

Прочее, по-лесно зареждачки, отколкото бензиноколонки.

[Имхотеп]

А за електричките зареждачки по паркингите на блоковете?

Е сега да нема бензоколонки по паркингите на блоковете?