Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[supertrader]

grisow, то няма как да го махнеш кислорода мисля без да се използва въглерод и това си е като производство на алуминий от боксит, от руда. Иначе наистина е енергоемко, много електрически ток и съответно като се окисли алуминия произвежда ток. т.е. добра енергийна плътност, само че това с въглерода го обезсмисля.

[13ADROL]

Вече има разработени щадящи екологията двигатели за електромобили

https://www.investor.bg/novini/444/a...agniti-325192/

А на самозванеца " откривател" още му е оловото в главата' оловна главо хахаха

[grisow]

Не се освобождава кислород при производството на алуминия, въглероден диоксид се отделя.

Не говоря за производство на алуминий от руда, а за възстановяване на алуминиевия окис Al₂O₃ например, до Al и O₂.

И обратно в превозното средство.

И обратно обратно във възстановителните електрохимични центрове.

Пп. Не съм запознат с горния възстановителен процес, говоря от общи съображения. Което не означава, че не са верни не пре менно.

[supertrader]

Имхотеп, сега няма бензиноколонки по улиците, но с тока е друго положението, кой българин ще иска да зарежда бързо електрическата си кола - циклите на батерията стават малко а тя е скъпа. Пък и друго има, ако си прочел тук някой казваше как обичал да зарежда Теслата си - на нощна тарифа за по евтин ток. Хеле по Габрово знаеш ли как ще си зареждат електричките - само евтино, но нормално, пестелив народ.

[supertrader]

Не се освобождава кислород при производството на алуминия, въглероден диоксид се отделя.

[grisow]

Преди половин до една година един англичанин обяви, че е разработил батерия, работеща на окисление на алуминий от въздуха. Аха - казва - да я вкара в промишлено производство, но нещо повече не чувам за него.
Това не е акумулатор, но окисленият алуминий може да се възстанови в електрохимични производства, където алуминиевият окис пак се разделя на метал и кислород.
Така имаме: батерията ти свършва; спираш при обменната точка, където за минута ти вадят изтощената и вкарват прясна; обменната точка праща тази батерия на електрохимията и те я връщат възстановена.

Когато разглеждах заглавията на проектите на БАНския институт, видях като че ли 3 подобни, но на основата на цинк.
Май вървят изследвания в тази посока.

Хитрото тука също така е, че половината "гориво" взимаш от въздуха и не го размотаваш в колата си. После кислородът се освобождава във възстановителното производство. Де факто имаме предаване на енергия чрез алуминия/цинка, който се върти в затворен цикъл.

[d333]

Е сега да нема бензоколонки по паркингите на блоковете?

Няма, да... защото няма нужда да зареждаш по 5 часа, а може да минеш някъде за 5 минути да заредиш на бензиностанция.

[Имхотеп]

Па кЪ!

Отразило ти се е на лайфстайла,

[Pyramid]

Разбираш ги тея работи

Па кЪ!

[Имхотеп]

Прочее, по-лесно зареждачки, отколкото бензиноколонки.

Разбираш ги тея работи

[Pyramid]

Прочее, по-лесно зареждачки, отколкото бензиноколонки.

[Имхотеп]

А за електричките зареждачки по паркингите на блоковете?

Е сега да нема бензоколонки по паркингите на блоковете?

[d333]

А инфраструктура?

А за електричките зареждачки по паркингите на блоковете?

[Pyramid]

Само да спомена, че има серийна и хомологирана водородна кола Toyota Mirai.
Да, малко е скъпичка, но я има. И други производители също са готови с техни модели.

https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Mirai

А инфраструктура?

[d333]

Само да спомена, че има серийна и хомологирана водородна кола Toyota Mirai.
Да, малко е скъпичка, но я има. И други производители също са готови с техни модели.

https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Mirai