Имхотеп, гледам по видеа какво ги правят Теслите хлапетиите, имат си въртящ момент като от електромотор. Така яко изпушват, знам че има начин да се елеминира и това сигурно е направено както при нормалните коли обаче ускорението си е като за болид и няма как да няма натоварване на протектора. Има едно видео - Какво има в гумите на Тесла. Погледни го, тази вложка охлажда протектора мисля освен да не пропада при загуба на налягане предполагам върши и тази работа.Вземам си думите обратно назад, вложката е да обезшумявяне или както казва Матеев е точно , товарния индекс е важен и да са по безшумни т.е.абсолютно прав е. Това че се износват по бавно от на другите коли явно се дължи на по прецизното сработване на системи против преплъзване при ел.трансмисията.
-
-
Супертрейдър от бая време на нормалните коли гумите не превъртат от "големия въртящ момент"Първоначално изпратено от supertrader Разгледай мнение
Не спори с идиот (мурзилка)! Ще те смъкне на неговото ниво и ще те бие с опит.
Коментар
-
В тази статия пише, че гумите на електромобилите противно на очакванията се износват по-бавно от гумите на ДВГ колите. При ел. колите трябва товарния индекс да е по-висок, защото колите са по-тежки, а скоростния им индекс е като при всички останали коли - гледа се максималната скорост на модела и по нея се избира скоростен индекс.
Също така в статията пише, че при ел. колите трябва да се избират по-безшумни гуми, защото колата е тиха и ако гумите са шумни, това много дразни.
https://fakti.bg/technozone/424998-k...lektromobiliteКоментар
-
Те такива гуми има и в момента за разните му там Ламборжинита и Бентлита. Просто производството им ще нарастне, а цената им ще намалее.Първоначално изпратено от Pyramid Разгледай мнение
Интересното е, че при гумите не се нормира тяхната износоустойчивост. Тоест ако ускоряваш по-бързо, ще износваш гумите си по-бързо, и точка по въпроса. Нормира се обаче максималната скорост, която дадена гума може да издържи, и всички бързи коли ползват гуми с много висок индекс, а от там и много висока цена. Аз например за Audi-тата винаги ползвам гуми с индекс Y, и винаги ме боли, когато започна да ги подменям с нови.
Ето табличка с маркировката на гумите, в която се вижда, че ги класифицират само по ТОВАРЕН и СКОРОСТЕН индекс:
https://primex-bg.com/polezno/markirovki-na-gumite
Колкото до износоустойчивоста - тя е следствен параметър на всички останали параметри, и ако искаме да я подобрим, това ще доведе до влошаване на някой друг по-важен параметър.Last edited by Mateev; 22.03.2021, 21:49.Коментар
-
По важното е да не се палят при превъртане от големия въртящ момент, на Тесла гумите са други и това нещо е направено. За каучуците от опит мога да ти кажа че който е направил нещо много добро което да издържа например на някаква агресивна химеческа среда или на топлина хваща такива поръчки за части от автопроизводители в крайна сметка че въобще не се занимава с изделия за ширпотреба и си пазят рецептата в тайна. Ако ти е направило впечатление гумените разервни части като качество са много зле в сравнение с оригиналните по колите.D.Y.F-091066Коментар
-
По темата, подтема ГУМИ и гумени изделия:
Поради по-добрия стартов мимент на ел.двигателите (с еднаква максимална мощност, сравнен с тази на двг), очаквам, да се появят апециални гуми за електрички. Респективно, с повишено сцепление (за още по-добро ускорение) и още, за зимата, някак съвсем мек каучук. Дали прАвилно мисля -не съм сигурен но, ако в действителност, гумата предава 30-50-70% по-висок момент, би трябвало, да се пеомени нещо в рецептури, шарки на протектора, защита от (ускорено) износване и за улеснено спиране.
Оттам - поне на пеима виста, усилено търсене на естествен или сходни изкуствени каучуци, +някакъв ръст в цените на гумите. До тук, само предполагам. Има ли някой по-подробни данни, поне по предлаганите продукти?Коментар
-
Какво означава "по дизайн"? Едва ли инженерите искат това. Ала, който кара все едно е НЕнормална кола, получава, каквото получава и, В ТОВА, няма нищо ненормално. БИ БИЛО такова, ако нямаше последици. Ала има. По време на РЯЗКО ускорение, батерийките му се претоварват и, влезнали веднъж в систематични претоварвания, живеят по-кратко (от максимума) и това, дето уж ускореният заряд не бил влияел, също не е точно и цялата истина, а частично и с ограничения. Каквото разказва Матеев, е от кратко наблюдения върху извадка от цялото количество. Не съм сигурен, че гаранции помагат. Максимум, да ти платят "преждевременното" прецакване ...ОТ КЛИЕНТАПървоначално изпратено от redcretin Разгледай мнение
Last edited by Pyramid; 22.03.2021, 19:10.Коментар
-
По темата: Въпросът за батериите постепенно, намира решение и, едно от близките до оптимума, е описаната в поста ми от 18.58 на 28.02.2021 Не аз обърнах обсъждането на кучкарник.Коментар
-
Човек да не попита за информация.Коментар
-
-
Понеже не вдяваш че тук циклите не са великата драма и се ползват за рекламни слогани най-вече. По дизайн батерии с много елементи са уязвими, отделно никой не кара тислъта като нормална кола, щото рекламата и е че бяга много - и те ти булка Спасовден, вместо изгодното градско се влзиа в режими, унищожителни за батериите.Първоначално изпратено от Pyramid Разгледай мнениеLast edited by X_Y; 22.03.2021, 11:23.Коментар
-
Има.Първоначално изпратено от Pyramid Разгледай мнение
Не спори с идиот (мурзилка)! Ще те смъкне на неговото ниво и ще те бие с опит.Коментар
-
Понеже, Матеев ме открехна, как се съдели за патенти, да напомня: При налична информация кога, от кого и как, дадена информация с приоритет, е станала достояние на производител, който няма приоритет, всяко дело за злоупотреба с такъв (особено, при положение, че информацията е добросъвестно предоставена ) е свързано с колосални морални и репутационни щети че, значително по-лесно и изгодно е, правата просто да се купят на нормална цена. Затуй, се първо учудих но, после ми мина, как така нашите ще "делят сфери на влияние", ако едните, са крали от другите. Стигнах до звода че, никому не прави чест, когато папагал краде от папагал, който също, може да е краднал това-онова. И двете страни явно, са разбрали, че ще се изложат и са се кротнали, предпочитайки да спечелят по малко, отколкото, да изгубят и двете и то, по много. Установих също, страховете на именит Папагал, с претенции за ученост (ама учен не е станал вероятно, по особена "кадърност"). Оказа се, притеснява се от сенки. От чужди, пред светлия си лик...и предпочита да се излага по форумите...Сякаш, не ги четат и тях по света.
Ядец, четат ги.Коментар
-
Между другото, има ли някой информация, ориентировъчно, колко ли цикли може да са навъртяли батериите на изтощените вече, Тесли за 13-те години, откак се харчи това бижу?Коментар
-
Значи, повтаряме:
Цени надолу:
1.На произв.оборудване за батерии чрез навиване.
2.На олово. Слабо но, все пак. 3.Бях забравил да спомена но, на никел.
Цени нагоре:
1. Рециклиращо оборудване
Коментар
Коментар