Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Pyramid]

Защо първо не го осмислиш потенциалното откритие, не изработиш опитен образец, не изследваш неговите параметри, и чак когато докажеш, че разсъжденията ти са верни, чак тогава припкай при мама да се похвалиш.

Последното, може би. Защото, веднага, се домъкват едни хиени и, като се почне...
Иначе, че ТИ не можеш много от нещата, за които крякаш - ОК, приехме го.

[Mateev]

Днес, си поиграх с един стар оловен акумулатор. При автомобилните стартерни, поне от известната система с разделен електролит на клетките, токът де факто, тече през дебел слой от пресовани оловен диоксид и гъбесто олово - и двата материала, с достатъчно високо вътрешно съпротивление и плътност, което, ги прави излишно тежки и лошо свързани с тънката оловна мрежичка на клетките. Накратко, ЗАЛОЖЕНИ СА ВСИЧКИ ИЗИСКВАНИЯ за това, батериите да са НЕтрайни. При изпълнение "с общ електролит" (все повече сигнали сочат за това, че е възможно И такова с много листи в паралел, в състава на една клетка) и с плътна ОСНОВА на плочите, следват:
Понижаване на вътр.съпротивление И УВЕЛИЧАВАНЕ НА ТРАЙНОСТТА, Т.К. ТОГАВА, ДОРИ И НЕЩО ДА СЕ ОТСЛОИ, ТО ПАК НЯМА ОСОБЕНО КЪДЕ ДА ПАДА, ТРУДНО БИ ОКЪСИЛО КЛЕТКА, А, И СЕЧЕНИЕТО ЗА ПЪТ НА ТОКА Е МАКСИМАЛНО, И ДЪЛЖИНАТА НА ПЪТЯ НА ТОКА - МИНИМАЛНА.
Сега, аз разбирам, че Матеев ще възрази но, дали е обмислил и проверил вариантите, които аз тези дни, или пак, ще сипва "възражения по принцип"? Едно време, така са "възразявали" за полета на по-тежки от въздуха тела, твърдели са, че Земята е плоска, отричали са микробите, молекулите, атомите, елементарните частици...
Та,

С ТОВА, сме съгласни всички.

Защо първо не го осмислиш потенциалното откритие, не изработиш опитен образец, не изследваш неговите параметри, и чак когато докажеш, че разсъжденията ти са верни, чак тогава припкай при мама да се похвалиш.

[Pyramid]

Благодаря Ви, X_Y !

[Pyramid]

Днес, си поиграх с един стар оловен акумулатор. При автомобилните стартерни, поне от известната система с разделен електролит на клетките, токът де факто, тече през дебел слой от пресовани оловен диоксид и гъбесто олово - и двата материала, с достатъчно високо вътрешно съпротивление и плътност, което, ги прави излишно тежки и лошо свързани с тънката оловна мрежичка на клетките. Накратко, ЗАЛОЖЕНИ СА ВСИЧКИ ИЗИСКВАНИЯ за това, батериите да са НЕтрайни. При изпълнение "с общ електролит" (все повече сигнали сочат за това, че е възможно И такова с много листи в паралел, в състава на една клетка) и с плътна ОСНОВА на плочите, следват:
Понижаване на вътр.съпротивление И УВЕЛИЧАВАНЕ НА ТРАЙНОСТТА, Т.К. ТОГАВА, ДОРИ И НЕЩО ДА СЕ ОТСЛОИ, ТО ПАК НЯМА ОСОБЕНО КЪДЕ ДА ПАДА, ТРУДНО БИ ОКЪСИЛО КЛЕТКА, А, И СЕЧЕНИЕТО ЗА ПЪТ НА ТОКА Е МАКСИМАЛНО, И ДЪЛЖИНАТА НА ПЪТЯ НА ТОКА - МИНИМАЛНА.
Сега, аз разбирам, че Матеев ще възрази но, дали е обмислил и проверил вариантите, които аз тези дни, или пак, ще сипва "възражения по принцип"? Едно време, така са "възразявали" за полета на по-тежки от въздуха тела, твърдели са, че Земята е плоска, отричали са микробите, молекулите, атомите, елементарните частици...
Та,

С ТОВА, сме съгласни всички.

[Pyramid]

Къде това, в гаража ли?

Не. На световните пазари.

[Pyramid]

Къде това, в гаража ли?

Не. На световните пазари.

[Имхотеп]

Още нещо:
Печатарско оборудване.
Пресово оборудване.
Системи за масово тестване на батериите (за микроелементите).
И свиване доставките на машини, щамповащи металните корпуси. Просто е: заменят ги шлаухите.
Нови BMS - системи.

Къде това, в гаража ли?

[Pyramid]

Още нещо:
Печатарско оборудване.
Пресово оборудване.
Системи за масово тестване на батериите (за микроелементите).
И свиване доставките на машини, щамповащи металните корпуси. Просто е: заменят ги шлаухите.
Нови BMS - системи.

[Pyramid]

1
Pyramid
преди 2 месеца

"Volkswagen планира да изгради шест завода за батерии за електромобили в Европа"...и, най-вероятно, ще произвежда батерии с българската концепция на микромодулна конструкция. Вътрешна информация.
ОЩЕ КОМЕНТАРИ

Каква нагла фейкнюз под статията за 6-те завода на Фолксваген

Що? Много си е адекватна. Не съм виновен, ако не си учил.

[13ADROL]

1
Pyramid
преди 2 месеца

"Volkswagen планира да изгради шест завода за батерии за електромобили в Европа"...и, най-вероятно, ще произвежда батерии с българската концепция на микромодулна конструкция. Вътрешна информация.
ОЩЕ КОМЕНТАРИ

Каква нагла фейкнюз под статията за 6-те завода на Фолксваген

[Pyramid]

По темата: Очаквам засилени търсене и предлагане на термосвиваеми шлаухи. За микромодулни батерии. Средно, около 70-80 метра на батерия.

[X_Y]

Останалите мнения ще намерите тук:
Всичко е по темата !!!. За Успеха....и причините за него. Искате ли да сте успешни? - Форум Инвестор.БГ (investor.bg)

[satz]

Италианците са започнали изграждане на път до Милано, който ще зарежда безжично, това ще е част от бъдещето и ще направи функционални както електричките с малък пробег, така и ел.камионите.

[Имхотеп]

Не знам защо така реагират по въпроса за конструкцията за модула. Според мен идеята е просто да се оплюе ей така за упражнение по плюене. Мислех някой ще даде идея как да се реализира това нещо което е убийственно иновативно и е голям късмет да можеш да си говориш с автора, да не говорим че хора с мислене на инвеститори ще намерят начин да извлекат ПОЛЗА от подобно познанство образно казано. Явно комплексите за малоценност при българския ген си казват думата.

Първо, конструкция няма никаква. Второ, не плюеме а се подиграваме. Това е следствие на всички "постижения" на колегата ти досега, и няма причина това да се промени към по-добро.
Трето, отношението на колегата ти към останалите тук никак не предполага някой да му помага. Когато плюеш всички които не споделят гениалността ти, забравяш за всякаква помощ.
А и очевидно не е и нужна помощ - колко теми завъртя колегата ти за тръбичката, колко пъти написахме как се изчислява, но той така и не разбра за толкова години, и продължава да лъже тук.
Еми дет' се казва - квото повикало, таквоз се обадило.

[supertrader]

Ето едно нещо, което може би за Матеев е интересно, понеже спомена че би правил водород с ток от соларни панели. Ако го интересува мога да му кажа как се произвежда такава мембрана, тя е за евтиния тип алкални електролизери и предимството и е че е армирана и твърда така че лесно да се поставя - залепя в сепараторите на клетките. Другия плюс е че при разлика в налягането в двете камери трудно се огъва така че да залепне към някой от електродите. Изпробвана е, има прототип както се казва и технология как да се прави.