Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Имхотеп]

https://www.auto-data.net/en/toyota-...hev-ecvt-44017 - ето една такава, не е велосипед.
Всъщност ставаше въпрос за това че електромобилите харчат много ток, защото задвижващия блок нещо не е наред, не е конструиран правилно или е много далеч от съвършенство както се казва.

Tова е приус.
Нещо лъжат обаче за тия 2.7 за 100км.

https://www.moderntoyota.com/invento...amfu0n3161011/

ето данни: 50 мили за галон, тоест 80 километра за 3.785 литра.

Е тук ги хванаха фв че манипулират данните преди време, а и не само тях.
Така че сега всички показват как е в действителност.

[Mateev]

https://www.auto-data.net/en/toyota-...hev-ecvt-44017 - ето една такава, не е велосипед.
Всъщност ставаше въпрос за това че електромобилите харчат много ток, защото задвижващия блок нещо не е наред, не е конструиран правилно или е много далеч от съвършенство както се казва.

Глупости на търкалета. Електроавтомобилите харчат много повече ток от колелетата именно защото са електромобили и осигуряват комфорт на пътниците в купето. Откъде мислиш се взема енергията за парно отопление или за климатика? Ами за фаровете, радиото, компютрите, мигачите и прочее електроника или електрика в колата, които знаеш ли, че работят по-добре когато има ток?

И най-важното - средният разход на енергия на 100 km зависи от масата (теглото) на колата. Едно е да движиш 2 тона автомобил и съвсем друго е да движиш някаква таратайка, която едвам събира 500 килограма с все пътници. Тоест няма как да сравняваш таратайки с истинска луксозна и комфортна лека кола.

Абсолютно същото важи и за автомобилите с ДВГ - няма как да сравняваш по разход на енергия (гориво) Трабант и Audi S8 или Q7.

[supertrader]

https://www.auto-data.net/en/toyota-...hev-ecvt-44017 - ето една такава, не е велосипед.
Всъщност ставаше въпрос за това че електромобилите харчат много ток, защото задвижващия блок нещо не е наред, не е конструиран правилно или е много далеч от съвършенство както се казва.

[Имхотеп]

Разхода е 2.5 - 2.7 л бензин на 100км, един литър бензин има енергийна стойност 9.5 киловатчаса, изгаря се в ДВГ който има ефективност не повече от 30% или (2.5 x 9.5) x 0,3 = 7.12 киловатчаса. Ако една Тесла 3 има такъв разход на енергия с едно зареждане на 70 киловатчаса в батерията ще изминава 1000км, сега колко минават - 400..450, не знам. Излиза че тези хибриди са много по енергийно ефективни, не излиза а то си е така.

Сега за автомобил ли говориш или за велосипед?

[supertrader]

Има логика в това да беше станала такава трансформация към 90% хибриди, сега нивата на емисиите от леките автомобили щяха да са поне 3 пъти надолу, а то с 2 % електрички дето се вика почти едно нищо.

[redcretin]

И са с по-нисък въглероден отпечтък. Ама тва май го дъвкахме преди две годии в този форум.
Та докъде стигнаха електричките. промениха ли пазара на автомобили?
Май стигнаха до там ЮАР-ския тарикат да стане най богатия човек на планетата?

Най-богат в акции, на компания дето е все на загуба показва не електричките, а балъците на борсите докъде са.

[Бързоходко]

Разхода е 2.5 - 2.7 л бензин на 100км, един литър бензин има енергийна стойност 9.5 киловатчаса, изгаря се в ДВГ който има ефективност не повече от 30% или (2.5 x 9.5) x 0,3 = 7.12 киловатчаса. Ако една Тесла 3 има такъв разход на енергия с едно зареждане на 70 киловатчаса в батерията ще изминава 1000км, сега колко минават - 400..450, не знам. Излиза че тези хибриди са много по енергийно ефективни, не излиза а то си е така.

И са с по-нисък въглероден отпечтък. Ама тва май го дъвкахме преди две годии в този форум.
Та докъде стигнаха електричките. промениха ли пазара на автомобили?
Май стигнаха до там ЮАР-ския тарикат да стане най богатия човек на планетата?

[supertrader]

Разхода е 2.5 - 2.7 л бензин на 100км, един литър бензин има енергийна стойност 9.5 киловатчаса, изгаря се в ДВГ който има ефективност не повече от 30% или (2.5 x 9.5) x 0,3 = 7.12 киловатчаса. Ако една Тесла 3 има такъв разход на енергия с едно зареждане на 70 киловатчаса в батерията ще изминава 1000км, сега колко минават - 400..450, не знам. Излиза че тези хибриди са много по енергийно ефективни, не излиза а то си е така.

[Имхотеп]

v_tin, да разхода е на бензин, но като се вземе ефективността на двг, която няма да надхвърли 30% на бензин и разхода който прави се получават 7.7 киловатчаса за 100км път. При електромобилите разхода на енергия в ток е 2 пъти по висок. Това се дължи на този драйв който са изобретили Тойота, той е доста добър. Варианта им е да си го купят и приспособят за електромобили производителите или да вземат нещо друго което ще бъде пак толкова ефективно за електромобили и по евтино за производство отколкото ако приспособят този драйв за ел.коли. А дали има проблем както са конструирани - то се вижда при сравнението което направих.

Супертрейдър, обяснете моля как ще получат 7.7 кв/ч разход за 100 км?

[supertrader]

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...a-4bbde36feeb4
Само не мога да разбера как не са с оригиналните гуми тези по на 40 хиляди километра.

[redcretin]

Тези специално гледах дават че първите им собственици ги продават на 300 - 400 хиляди километра, батериите им са за смяна. Подменят ги и си ги карат сигурно още толкова, този драйв е скоростна кутия която не се амортизира никак бързо. Точно затова хората купували и електромобили - евтина поддръжка. Преди години италианците бяха маняци на тема поддръжка на колите си, сега сервизните услуги били станали толкова скъпи че не сменят масло на двигателя и така спестяват пари с които могат да си платят половината от следващата нова кола.

След вица за италианците - я иди намери по обяви ЕВ с над 70 хил км Истината е жалка.

[supertrader]

Да обаче смяна на масло и филтъра в гаранция - 400 евро, те са откачили. Затова един се снимал с една електричка и обяснява - мен природата въобще не ме интересува и познавам много хора с ел.коли и нито на един от тях не му пука за природата или емисиите. Та за тях важното е да не плащат за сервиз. Преди време един приятел си спомням ми каза че за дребен автомобил платили мисля 460 евро за смяна на масло и филтър и аз възкликнах - стига това не е човешко ! Той обаче - да не е човешко, ама толкова струва. Електромобилите са убийственно недъгави, харчат ток на поразия, тока го нямат за нищо..обаче сервизите за ДВГ колите яко проправят пътя за електромобилите. Реално такси, застраховки и пари за сервиз май са разходите, горивото като цена не ги бърка ..то е направо фрии. То е вярно че електромобила като дефектира сметката ще е жестока, смяна на модул извън 8 годишната гаранция някъде гледах 6к и нещо. А някога преди десетилетия на запад е имало и свобода, смяна на масло колкото е цената му която се отчита на колонката, изсмукват го със сонда през отвора на щеката и за това се плащат дребни пари, но отдавна не било така.

[Pyramid]

Тези специално гледах дават че първите им собственици ги продават на 300 - 400 хиляди километра, батериите им са за смяна. Подменят ги и си ги карат сигурно още толкова, този драйв е скоростна кутия която не се амортизира никак бързо. Точно затова хората купували и електромобили - евтина поддръжка. Преди години италианците бяха маняци на тема поддръжка на колите си, сега сервизните услуги били станали толкова скъпи че не сменят масло на двигателя и така спестяват пари с които могат да си платят половината от следващата нова кола.

Абе...който "пести" от поддръжка, се ръси за ремонти. Е, или онзи, след него (ако успее да я продаде след 120-150 К км.) А, за смяната на маслата, ако имаш гараж, защо да е проблем? Все някой нейде ще изкупува отработено. Уж.

[supertrader]

Тези специално гледах дават че първите им собственици ги продават на 300 - 400 хиляди километра, батериите им са за смяна. Подменят ги и си ги карат сигурно още толкова, този драйв е скоростна кутия която не се амортизира никак бързо. Точно затова хората купували и електромобили - евтина поддръжка. Преди години италианците бяха маняци на тема поддръжка на колите си, сега сервизните услуги били станали толкова скъпи че не сменят масло на двигателя и така спестяват пари с които могат да си платят половината от следващата нова кола.

[v_tin]

v_tin, да разхода е на бензин, но като се вземе ефективността на двг, която няма да надхвърли 30% на бензин и разхода който прави се получават 7.7 киловатчаса за 100км път. При електромобилите разхода на енергия в ток е 2 пъти по висок. Това се дължи на този драйв който са изобретили Тойота, той е доста добър. Варианта им е да си го купят и приспособят за електромобили производителите или да вземат нещо друго което ще бъде пак толкова ефективно за електромобили и по евтино за производство отколкото ако приспособят този драйв за ел.коли. А дали има проблем както са конструирани - то се вижда при сравнението което направих.

Не знам и не ми пука какво са направили и какво не са- аз съм потребител и като такъв ме интересува евтина/сравнително/ кола, да не се чупи и да кара дълго време, а не да карам 150000км и да се налага да я продавам за 1000 евро