Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[supertrader]

Бързоходко, колкото по бързо ускоряват колите които са на пътя и се ползват ежедневно, то е ясно че толкова по луди са хората които ги карат. Няма стандарт който да сложи таван на ускорението за колите които се движат по пътищата и който има парите да си купи болид от Ф1 и не е добре с главата, сяда в една такава опасна кола.

[supertrader]

Какво общо има ЗЗЕ с това че електрокарите очевидно харчат повече ток, защото трансмисията им или по точно възела електромотор - редуктор не е оптимален с постоянно предавателно отношение между ротора на мотора и колелата.

[Бързоходко]

Интересно изследване
Шофьорите на кои марки коли е най-вероятно да са психопати!? | DizzyRiders.bg | Движението е в кръвта ни
Особено този резултат:
"При типа задвижване водачите с електромобили категорично дават най-висок резултат в теста и е най-вероятно да са склонни към психопатия."

[Pyramid]

Е тогава нямам какво повече да кажа.

Щото не разбираш, какво ти казва Трейдърко. А то е че, тук, затворени системи няма и разсейването на енергията, е най-естественото нещо, което, се случва, ЗЗЕ и Първият Закон на Кирхоф си приличат твърде много, не мислиш ли?

[supertrader]

ПИЧ, всичко е заменимо като свърши се намира начин да се подмени с нещо друго. Какво ще кажеш за LPG и CNG, изгарят много чисто, обаче никой не ги обяви за добри и чисти горива. Съвременните дизели също са доста добре, май само бензина е много миризлив..поне така се усеща в града като мине бензинова кола която на която двигателя не е загрял. Дизела обаче има много голямо значение дали е изправен.

[ПИЧ]

Не ги умувайте тез коли, има още вода да изтече докато дойдат на дневен ред. А дотогава дизелът червен, няма кой да го замени.

[supertrader]

Да енергията е нещо като подарък от главния конструктор, примерно при една атомна реакция как се запазва и какво и се пази. Виж ако се каже закон за сътворимостта на енергията вече става съвсем нормално да се приеме че е работещ.

[supertrader]

Един велосипедист колкото и да се напъва може да произведе не повече от 100 вата мощност, а велосипеда лети примерно при спортистите скоростта достига 70- 80 км в час. Как става - драйва е по адаптивен, при един електровелосипед 250 вата вобще няма пропорционално нарастване на функционалността при придвижване. Така че лошия, неадаптивен драйв си е такъв. Сега китайците би трябвало да са хора гледащи по пестеливо и си мислех ще направят електромобили които да се отличават с такива качества, то пък точно обратното - те вървят в посока по голямо от Хамър и с много дисплеи.

[Имхотеп]

Няма закон за запазване на енергията мисля, има оправдание което се нарича закон. Да енергията се трансформира, но чак да се запазва. Нещо като оправдание е .

Е тогава нямам какво повече да кажа.

[supertrader]

Няма закон за запазване на енергията мисля, има оправдание което се нарича закон. Да енергията се трансформира, но чак да се запазва. Нещо като оправдание е .

[Имхотеп]

Да тогава вече излиза че Приуса харчи двойно на една Тесла.. Някой може да знае как да го порави това нещо с разхода на електричките.
Те по принцип ще са -
Голяма като Мерцедес ес класа - 10 -12квч
Като БМВ 3 - 8-10квч
По малките - до 5 на сто, най малките и вече като дойдат такива с по добра айродинамика двуместни , те ще са с по 3 на 100 само.
А и със скоростта има нещо, старите бензинови бяха за около 200, сега тези трябва да са поне за 300, вече радарите ги направили за 350 обаче.

Ми как да го направи, има Закон за запазване на енергията, тоест в случая за да преместиш едно тяло на някакво разстояние, е нужна точно определена енергия. В случая например при еднакво тегло е без значение какво гориво ще използваш. Това в идеалният случай разбира се.

[supertrader]

Да тогава вече излиза че Приуса харчи двойно на една Тесла.. Някой може да знае как да го порави това нещо с разхода на електричките.
Те по принцип ще са -
Голяма като Мерцедес ес класа - 10 -12квч
Като БМВ 3 - 8-10квч
По малките - до 5 на сто, най малките и вече като дойдат такива с по добра айродинамика двуместни , те ще са с по 3 на 100 само.
А и със скоростта има нещо, старите бензинови бяха за около 200, сега тези трябва да са поне за 300, вече радарите ги направили за 350 обаче.

[Имхотеп]

Има видеа в нета, не лъжат, става въпрос и за това как се шофира. При всички положения е много по малък разход на енергия отколкото при електромобил който гълта 20 киловатчаса ток на 100км. Причината е в простата трансмисия на електромобилите, един електромотор и редуктор от най елементарен вид. Сега този синерджи драйв който е скоростна кутия може да се направи подобен за електромобилите, и няма как да не се направи такъв някога. При електромобил хардуера който ще се добави е много малко и това нещо да влезе като режим на работа, който да се води нормален - нормално движение а не икономичен. Сега това което имат е режим на злоупотреба с енергия и издухване на батерията за малко километри. Не знам защо пробутват че електромотора понеже имал един и същ въртящ момент и може направо да се свърже, това нещо не е вярно защото консумацията на ток варира жестоко и влиза в режими в които харчи много и движи много малко. Все някоя от компаниите произвеждащи електромобили ще го направи, предполагам има много конструктори които са се досетили и имат съмнения че нещо не е наред. Може да са в ситуацията да не хващат нищо ако го направят и затова не им пука. Хардуера дори може да се добави към вече произведени електромобили, не е скъп или нестандартен.

Бе как шофира... Ако изобщо не шофира ич нема да арчи.

Та приус харчи 4.75 л/100 км средно. Тоест, ако го сравняваш с електричка, това са 42.3 кв/ч.
Една Тесла харчи 21.25 кв/ч
Разликата е двойна в полза на теслата.

[supertrader]

Има видеа в нета, не лъжат, става въпрос и за това как се шофира. При всички положения е много по малък разход на енергия отколкото при електромобил който гълта 20 киловатчаса ток на 100км. Причината е в простата трансмисия на електромобилите, един електромотор и редуктор от най елементарен вид. Сега този синерджи драйв който е скоростна кутия може да се направи подобен за електромобилите, и няма как да не се направи такъв някога. При електромобил хардуера който ще се добави е много малко и това нещо да влезе като режим на работа, който да се води нормален - нормално движение а не икономичен. Сега това което имат е режим на злоупотреба с енергия и издухване на батерията за малко километри. Не знам защо пробутват че електромотора понеже имал един и същ въртящ момент и може направо да се свърже, това нещо не е вярно защото консумацията на ток варира жестоко и влиза в режими в които харчи много и движи много малко. Все някоя от компаниите произвеждащи електромобили ще го направи, предполагам има много конструктори които са се досетили и имат съмнения че нещо не е наред. Може да са в ситуацията да не хващат нищо ако го направят и затова не им пука. Хардуера дори може да се добави към вече произведени електромобили, не е скъп или нестандартен.

[Имхотеп]

https://www.auto-data.net/en/toyota-...hev-ecvt-44017 - ето една такава, не е велосипед.
Всъщност ставаше въпрос за това че електромобилите харчат много ток, защото задвижващия блок нещо не е наред, не е конструиран правилно или е много далеч от съвършенство както се казва.

Tова е приус.
Нещо лъжат обаче за тия 2.7 за 100км.

https://www.moderntoyota.com/invento...amfu0n3161011/

ето данни: 50 мили за галон, тоест 80 километра за 3.785 литра.

Е тук ги хванаха фв че манипулират данните преди време, а и не само тях.
Така че сега всички показват как е в действителност.