Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[gigow]

С тия изречения доста ме разсмя. Мисля те за спец...

Слизаш ли на по-ниска предавка при голям наклон?

Защо го правиш?

Необходима ли ти е по-голяма теглителна сила?

Откъде идва тя?

Това - според теб - не ти ли увеличава разхода?

А защо го увеличава?

Разбира се, ако си с автоматична скоростна кутия - тя прави всичко това, именно, защото е автоматична...

Не искам да споря с теб за разход на автомобили, за наклони и тем подобни. Учил съм в електротехникум и по ел дисциплини имам неизменно шестици. На тебе ще ти пиша тройка по милост, като неспециалист. Освен това съм инженер по ДВГ, та и там няма за какво да споря с теб. Пък и темата е друга, електромобилите. Да, те са хубаво нещо, ама сега за сега имат недостатъчен пробег, ниска автономност, скъпи са. Батерията няма достатъчен капацитет и е с ниска трайност. За тези цени. Казал съм и пак го повтарям. Нужен е фундаментален пробив в батериите. Рязко да се увеличи капацитета им 3-4 пъти, при същата цена.

[supertrader]

mathematician - тези акумулатори със сигурност са със скъсен живот и понижена цена по този начин, технологията за литиево полимерни акумулатори позволява живота им да е 15 години. Между другото оловните акумулатори също могат да са с такъв живот, имал съм такъв акумулатор направен по технологията за максимален живот и наистина толкова време издържа.

[Innocent]

http://www.businessinsider.com/tesla...n-specs-2017-8

[supertrader]

Minavast - щом Джеф Безос го прави а той е гениален, то веднага банките трябва да му дадат още 500 милиарда.

[Minavast]

Прогреса в валутните емисии влияе на електричките,не обратното... "Амазон" разработва дрон, който ще зарежда електромобили в движение"
http://www.dnevnik.bg/skorost/2017/1..._shte_zarejda/

[mathematician]

На съвременните батерии капацитета им пада средно с 6-7% годишно. Така за 5-6 години капацитета е паднал с 50%, а резервоара на моята кола все си е 60 литра....

По принцип Тесла дават 8 години гаранция на батерията. Като за това време се кълнат, че капацитета пада с не повече от 10-15%. Така че не е 50%.

Има и електромобили на тази възраст, дето го потвърждават това - като собствениците говорят за 10-20%. Така че положението с живота и капацитета на батериите не е толкоз зле.

[безимeн]

...
И престани с тези терени и наклони...

А иначе наклоните са почти без значение....

С тия изречения доста ме разсмя. Мисля те за спец...

Слизаш ли на по-ниска предавка при голям наклон?

Защо го правиш?

Необходима ли ти е по-голяма теглителна сила?

Откъде идва тя?

Това - според теб - не ти ли увеличава разхода?

А защо го увеличава?

Разбира се, ако си с автоматична скоростна кутия - тя прави всичко това, именно, защото е автоматична...

[d333]

За тези, които сравняват капацитета на батерията с изчислителната мощност на процесорите или там с размера на паметта.... И как при батериите щяло да стане така. При процесорите може да се увоява, учетворява и остоторява - няма проблем... там е въпрос на технология да се направи по-бърз или паметта по-голяма... и няма да струва скъпо, защото са малки и ще става все по-малки по рамер. Ако ще и от злато, платина и диамантен прах с много рядък метал да трябва да се прави пак няма да е скъпо, защото ще е 0.1 грам. Обаче батерии по настоящите технологии няма как да са по 5 лева.

[maverik]

При проблем в зареждането на акумулаторната батерия /няма да ти изброявам причини за това/ - резервният капацитет ти дава времето, през което акумулаторът може да подава ток - с определен ампераж, докато напрежението падне до определена стойност.

Ама там има и едни други проблеми, к' тук все още не се дискутират - колко е живота на една батерия...? Ако е като с тАлАфоните...

Значи - това е времето, което ти остава да караш, когато на таблото ти светне индикацията за проблем в зареждането на акумулатора.

Дай боже да сФетне правилно.. Че като знаем едни дизелгейти..., едни вредни частици..., софтуери... ииии....

Предполагам, че за електромобилите това ще е индикацията, която ще посочи, кога ще трябва да се наредиш на опашката за зареждане.

То и сега му сФетка индикация... ама е лесно... еле па в БГ - вади тубата от багажника и налива... )))))))

[безимeн]

...
А какъв е този резервен капацитет?

При проблем в зареждането на акумулаторната батерия /няма да ти изброявам причини за това/ - резервният капацитет ти дава времето, през което акумулаторът може да подава ток - с определен ампераж, докато напрежението падне до определена стойност.
Значи - това е времето, което ти остава да караш, когато на таблото ти светне индикацията за проблем в зареждането на акумулатора.
Предполагам, че за електромобилите това ще е индикацията, която ще посочи, кога ще трябва да се наредиш на опашката за зареждане.

[gigow]

Ееее, ти ме взе за канарче, деееее.... ))

Но си прав! Защо не съм написал на многоточието "мощността на ДВГ пада"? Мислех, че поне ти ще разбереш...


Да изброим ли, все пак някои от параметрите, които закачаме на акумулаторните батерии и които определят качествата им в експлоатационни условия? Ако искаш да коментирам и всеки от тях - пиши..., ще се опитам, де..., но не ти гарантирам, че ще бъда изчерпателен /като теб!/...

Значи, за най-важният /според мен/ параметър - вече говорихме: капацитетът на батерията - мери се в ампер-часове, още /то няма маловажни параметри/: електродвижещо напрежение на акумулатора /понеже зависи от материала на електродите - те там може да търсим ключето, ама няма да сме първите.../, после имаме напрежение под товар и това е потенциалът между полюсите, когато във външната верига протича ток - сега вече можем да вкараме тока, който черпи ел.двигателят на нашия автомобил, той пък ще зависи от натоварването - баира - за което да не се повтарям..., друго параметърче е вътрешното съпротивление и това е характеристиката, която ни дава възможността да стартираме двигателя - ще си расте с времето за експлоатация, де...

И сега дойде един интересен въпрооооос - кое е според теб резервният капацитет? Е, той се дава само в някои страни, де - ако не знаеш - не се притеснявай - не е мерило за знанията...

Май почти не останаха..., аха - имаме и още нещо, например - тока за пускане на студен двигател.

Та, да си го обясня, че да не остана неразбран:

Батерията има капацитет, който с времето намалява. Този капацитет на батерията, при различни терени - осигурява мощност на ел.двигатела на електромобила, та - както капацитетът на батерията пада с времето - така пада и мощността... на двигателя, който създава въртящият момент на колелата на нашият прословут електромобил...

Май го обясних достатъчно подробно вече...

/но съм готов да дообясня, ако има необходимост/..., иначе - си прав! Пишеш ли ми поне тройка, или да се подготвям директно за поправката на пролет?..., или може би - другата есен?, а?... ))

Моят съвет е да пишеш по-кратко. Както вече казах, мощността не пада. Пада способността на батерията да подава достатъчно ток. И като напрежение, и като ампераж (сила).
И престани с тези терени и наклони. Основната част от енергията на двигателя се изразходва за преодоляване на въздушното съпротивление, а то нараства с квадрата на скоростта. При двойно по-висока скорост, съпротивлението на въздуха е четворно по-голямо, мощността на двигателя, необходима за преодоляването му също нараства четворно, а изразходваната енергия нараства на трета степен, тоест осморно.
А иначе наклоните са почти без значение. Ако се върнеш там, от където си тръгнал, то колкото си се качвал, толкова си и слизал.

А какъв е този резервен капацитет?

[безимeн]

На съвременните батерии капацитета им пада средно с 6-7% годишно. Така за 5-6 години капацитета е паднал с 50%, а резервоара на моята кола все си е 60 литра....

п.п. Мощността не пада с времето. Мощност има двигателят, батерията има капацитет.

Ееее, ти ме взе за канарче, деееее.... ))

Но си прав! Защо не съм написал на многоточието "мощността на ДВГ пада"? Мислех, че поне ти ще разбереш...


Да изброим ли, все пак някои от параметрите, които закачаме на акумулаторните батерии и които определят качествата им в експлоатационни условия? Ако искаш да коментирам и всеки от тях - пиши..., ще се опитам, де..., но не ти гарантирам, че ще бъда изчерпателен /като теб!/...

Значи, за най-важният /според мен/ параметър - вече говорихме: капацитетът на батерията - мери се в ампер-часове, още /то няма маловажни параметри/: електродвижещо напрежение на акумулатора /понеже зависи от материала на електродите - те там може да търсим ключето, ама няма да сме първите.../, после имаме напрежение под товар и това е потенциалът между полюсите, когато във външната верига протича ток - сега вече можем да вкараме тока, който черпи ел.двигателят на нашия автомобил, той пък ще зависи от натоварването - баира - за което да не се повтарям..., друго параметърче е вътрешното съпротивление и това е характеристиката, която ни дава възможността да стартираме двигателя - ще си расте с времето за експлоатация, де...

И сега дойде един интересен въпрооооос - кое е според теб резервният капацитет? Е, той се дава само в някои страни, де - ако не знаеш - не се притеснявай - не е мерило за знанията...

Май почти не останаха..., аха - имаме и още нещо, например - тока за пускане на студен двигател.

Та, да си го обясня, че да не остана неразбран:

Батерията има капацитет, който с времето намалява. Този капацитет на батерията, при различни терени - осигурява мощност на ел.двигатела на електромобила, та - както капацитетът на батерията пада с времето - така пада и мощността... на двигателя, който създава въртящият момент на колелата на нашият прословут електромобил...

Май го обясних достатъчно подробно вече...

/но съм готов да дообясня, ако има необходимост/..., иначе - си прав! Пишеш ли ми поне тройка, или да се подготвям директно за поправката на пролет?..., или може би - другата есен?, а?... ))

[gigow]

Още един от нюансите изплува: електромобилите имат големи и обемисти батерии - това са познанията ни, възможностите, след многото години, през които са наливани милиони в областта /!!!/, а необходимостта от обемиста и тежка /!/ батерия произтича от факта, че трябва да осигури необходимия ток, т.е. - да имат някакъв необходим капацитет /излезе ми пришка на езика вече да го повтарям/, но и този капацитет - колкото и да зареждаме - С ВРЕМЕТО ще намаляяяява... Мощността - също...


/към "моите" хора - споменавам, че мощността ще пада, но това е в подкрепа на вашата кауза! Така ще намаляват в геометрична прогресия!!! и самите ПРОИЗШЕСТВИЯ /къде беше колегата, който може би ще ме подкрепи сега с тая прословута "геометрична прогресия"?..., що не разчитам на другите? - когато най-много ти трябват - тогава ги няма... и обратно/

На съвременните батерии капацитета им пада средно с 6-7% годишно. Така за 5-6 години капацитета е паднал с 50%, а резервоара на моята кола все си е 60 литра....

п.п. Мощността не пада с времето. Мощност има двигателят, батерията има капацитет.

[gigow]

Особено подводници, особено в последните 60-70 години...

Като казвам, че няма да има подводници само на батерии, имам предвид военните подводници, а не изследователски апарати. Бойната подводница трябва да може да оперира дълго време под вода, да има голяма автономия, способност да преодолява хиляди километри. Една атомна подводна лодка може да прекара месеци под вода. На практика единственото, което ограничава автономията и, е нуждата да зарежда храна за екипажа, както и нуждата на екипажа да си почине естествено.
Изследователските подводни апарати , които се превозват с кораби и ги пускат за няколко часа под вода, естествено са снабдени с батерии.

[безимeн]

Съгласен съм, обаче - ако не заради бонуса - за какво да си купувам електрокар?! Обичам дизели - мощни, ревящи и големи - като тръгвам нанякъде да не ми се налага да мисля кое да взема, кое не - всичко да се събира, барабар с домочадието.

Още един от нюансите изплува: електромобилите имат големи и обемисти батерии - това са познанията ни, възможностите, след многото години, през които са наливани милиони в областта /!!!/, а необходимостта от обемиста и тежка /!/ батерия произтича от факта, че трябва да осигури необходимия ток, т.е. - да имат някакъв необходим капацитет /излезе ми пришка на езика вече да го повтарям/, но и този капацитет - колкото и да зареждаме - С ВРЕМЕТО ще намаляяяява... Мощността - също...


/към "моите" хора - споменавам, че мощността ще пада, но това е в подкрепа на вашата кауза! Така ще намаляват в геометрична прогресия!!! и самите ПРОИЗШЕСТВИЯ /къде беше колегата, който може би ще ме подкрепи сега с тая прословута "геометрична прогресия"?..., що не разчитам на другите? - когато най-много ти трябват - тогава ги няма... и обратно/