Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[И.Зверов]

на ушолог

Уховед.

[supertrader]

безимeн - не съм никаква хубава Дани, ти не си добре и най добре е да вземеш мерки вместо да ни помагаш тука и да ни ограмотяваш. Как си със слуха ? Чуй един дизелов двигател как трака и го сравни с един бензинов и особенно бензиновия ако е на газ и докрадвай какво си чул да видим трябва ли да ходиш на ушолог или няма нужда.

[d333]

Ето един сериозен анализ на загубите в електричките.

Measurement of power loss during electric vehicle charging and discharging

https://www.sciencedirect.com/scienc...60544217303730

[Pyramid]

Пирамида обясни, защо късно го е разбрал.
Склонен съм да му повярвам.

Факти, пусто.

[supertrader]

И.Зверов - не знам защо си мислиш че в дейността на правителствата има някакво желание да се сътвори нещо добро и по прогресивно, те просто гледат да са на власт за да се облагодетелстват от нея. Кой луд би им казал че е създал някакъв нов източник на енергия точно пък на тях, нали те са обвързани с тези които печелят най яко в момента от петрол, въглища, газ и ...и просто ще пратят някой да го гръмне.

[ED]

„След като разглобихме Model 3 разбрахме, че ще трябва да правим наново Audi и Porsche“

https://www.kaldata.com/it-%D0%BD%D0...uZ0H9HYeubbmQA

За тесла килърите се говори от 2012 год. Обаче всички са поне 5-6 години след тесла технологично.
Автора малко е пообъркал източниците на информация. Мънро от половин година разправя, че маржа от Модел 3 е над 20-25%. Критиките му бяха, че повечето авто производители не биха използвали толкова твърд материал и сложна конструкция за купето, защото оскъпява цената. Само дето Модел 3 е най-сигурната кола в тестовете на NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration).

[И.Зверов]

хахаха, и на мен това ми мина през ума, ама не бях сигурен- в тамошното енерго сигурно работят само мангали

Пирамида обясни, защо късно го е разбрал.
Склонен съм да му повярвам.

[Pyramid]

Сега без майтап.

Докато не е създадена технология за прерабатка или рециклиране на литиевите батерии, за мен електричките не са по-малък замърсител от девегичките, а са по-голям - за мен "замърсяването" с въглероден двуокис е смехотворна теза.

Като се организира рециклиране на батериите - те ти още един разход на енергия.


Цялата тази политическо-икономическа промоция на електричките за мен има практичен смисъл, само ако правителствата тайно знаят, че сме пред прага на въвеждане на принципно нова успешна по-добра технология на добив на енергия.

Не обобщавай. Нашето не знае неговите хора какво правят, та се налага друг да им хортува.

[И.Зверов]

Сега без майтап.

Докато не е създадена технология за прерабатка или рециклиране на литиевите батерии, за мен електричките не са по-малък замърсител от девегичките, а са по-голям - за мен "замърсяването" с въглероден двуокис е смехотворна теза.

Като се организира рециклиране на батериите - те ти още един разход на енергия.


Цялата тази политическо-икономическа промоция на електричките за мен има практичен смисъл, само ако правителствата тайно знаят, че сме пред прага на въвеждане на принципно нова успешна по-добра технология на добив на енергия.

[Pyramid]

Ма тя ква стана, бе??

Да не изкарате най-накраа , че електричките требе да се забранат с тея им загуби?

Не точно. Показваме, че нещата не са чак толкова революционии и имат свои си слабости. Къде по-екологично (откъм СО2-отпечатък ) е да караш на LPG, без да се вкарваш в прекален разход - което, лично, и правя - но, при нормализация на ценните и развитие на инфраструктурата, лека-полека, и ние ще минем на ток. Всичко с времето си.

[И.Зверов]

Ма тя ква стана, бе??

Да не изкарате най-накраа , че електричките требе да се забранат с тея им загуби?

[MILOM]

„След като разглобихме Model 3 разбрахме, че ще трябва да правим наново Audi и Porsche“

https://www.kaldata.com/it-%D0%BD%D0...uZ0H9HYeubbmQA

[Pyramid]

Това е само при пренос на електроенергия. При зареждане на батериите също имаш загуби около и над 15%.

И това, са загубите от заряд в самата батерия. Има и в зарядното, има и при самия разряд...

[mathematician]

Загубите за пренос варират от 8-15%.

Това е само при пренос на електроенергия. При зареждане на батериите също имаш загуби около и над 15%.

[ED]

d333 - няма такива стойности на загубите при съвременните електромобили при тези процеси, визирам сериозно направените коли. Загубите в съвременна електропреносна мрежа също не са толкова големи, има мрежи в които загубата е малко над 20%. Ако се използват технологии и техника от каменната ера разбира се загубите са големи като в България. Защото в България мрежата може да губи енергия колкото подава в дадения момент към потребителите, т.е. производителите трябва да вкарат в нея двойно количество енергия спрямо това което потребителите ползват и това е защото сме много "напред". Най много ток се губи в изолациите на лошите мрежи, защо ? Защото не са поддържани и са с некачественни части, но основното е че не са поддържани.

Загубите за пренос варират от 8-15%. В по-слабо развитите държави и в такива с голяма гъстота на населението загубите може да са и по-големи. Но все пак са пренедбрежими спрямо изкопаемите горива, при които имаш енергиен разход за добиване, транспорт, преработка, течове, изпаряване, и като влязат в двигателя имат около 20-30% КПД.