NYSE

[6000]

Каврък ,ако не беше слушал разни ватници,долармени и асенчовци ,сега щеше да си +34%
Де не ти казам пък аз от кога я държа

И запомни,само по резултатите може да различиш неадекватната риба от стойностния играч !
На думи всеки е силен

Да слушай адекватният Петърчо дето обясняваше как дрона излита на 3.30лв а сега е 2.86 - има нема 20 левги под водата

Пепи сега е момента да си признаеш колко се набълбука там. Не чакай да стане 4лв та да ни обясняваш какъв профит си направил

[tetris12]

За баланс кой ЕТФ предпоъчвате

Не препоръчвам, понеже може да греша. Всеки сам решава какво да прави с парите си.

[terziеv]

За баланс кой ЕТФ предпоъчвате който следи NASDAQ в евро -
Vanguard S&P 500 UCITS ETF (VUSA.AS)- Този за SP500 добре ли е ?
За NASDAQ ГЛЕДАХ ТЕЗИ :

1.EQQQ – Invesco EQQQ NASDAQ-100 UCITS ETF
2.EXXT – iShares NASDAQ-100
UCITS ETF/този е с по -достъпна цена /
3.SXRV – iShares NASDAQ 100 UCITS ETF USD (Acc)/този е с акумулиращ
дивидент /,но нещо не видях цената ,май му е доста височка/.

Относно дивидентите ,данъци се плащали само за евро инструменти акции и etf купени в евро ,капиталова и дивиденти ако има ,за Щатския пазар дивидента се удържа при източника и имам само 10% капиталова ако продам с печалба ,дали правилно влизам в час ?

FR0010342592

[nkavrakov1982]

Британските акции били доста евтини сега

BAE Systems Plc, Ashtead Group Plc, 3i Group Plc, BP Plc, Smith & Nephew Plc, Haleon Plc, Prudential Plc, Rio Tinto Plc, AstraZeneca Plc, Indivior Plc, Segro Plc и SSE Plc.

[nkavrakov1982]

Това е garbage, P&D. Не отричам, че могат да се прави печалба с такива акции, но трябва да си в позиция преди да е започнала кампанията и да не ставаш прекалено алчен.

За баланс кой ЕТФ предпоъчвате който следи NASDAQ в евро -
Vanguard S&P 500 UCITS ETF (VUSA.AS)- Този за SP500 добре ли е ?
За NASDAQ ГЛЕДАХ ТЕЗИ :

1.EQQQ – Invesco EQQQ NASDAQ-100 UCITS ETF
2.EXXT – iShares NASDAQ-100
UCITS ETF/този е с по -достъпна цена /
3.SXRV – iShares NASDAQ 100 UCITS ETF USD (Acc)/този е с акумулиращ
дивидент /,но нещо не видях цената ,май му е доста височка/.

Относно дивидентите ,данъци се плащали само за евро инструменти акции и etf купени в евро ,капиталова и дивиденти ако има ,за Щатския пазар дивидента се удържа при източника и имам само 10% капиталова ако продам с печалба ,дали правилно влизам в час ?

[tetris12]

Това е на 100% all time high,доста волатилна и не разбирам от Биткойн,не мога да вложа пари в нещо което не знам какво е

Това е garbage, P&D. Не отричам, че могат да се прави печалба с такива акции, но трябва да си в позиция преди да е започнала кампанията и да не ставаш прекалено алчен.

[cherney]

Toyota били разработили батерия за EV, дето щяла да осигури пробег от 745 мили (1200 км) и щяла да се зарежда за 10 минути.

https://www.theguardian.com/business...-electric-cars

Ако е вярно, може да ги дръпне в групата на топ-производителите и да прескочат трапа. Ама производството щяло да почне 2027г, пък и какви ще са тия станции за зареждане с такава мощност, нещо не разбирам как си ги представят нещата. А до 2027г. си има доста време, но поне да видим че наистина имат такава батерия. Иначе за останалото вероятно си прав, определено не са за купуване в момента.
И благодаря за останалия сериозен анализ! EV сектора си заслужава внимание, все пак от най-бурно развиващите се е.

Какъв пробег може да осигури батерията е важно, но е само една малка част от общото уравнение. Основното предизвикателство е да създадеш производствена линия, която да осигурява бързо производство на огромно количество автомобили от конкретен модел, като това бъде съчетано с positive cash flow, т.е. компанията да печели от всяка произведена кола. Повечето автомобилни производители са на минус от производството на електрически автомобили, а тези които са на плюс дори не минават границата от 1000 долара на кола, респективно покриват тези минуси от автомобили с ДВГ. Дори BYD е на ръба, като техните печалби са основно от производството на батерии и продажба на хибридни автомобили. Така, че създаването на батерия, която може да осигури пробег от над 1000 километра е хубаво нещо, но всъщност не означава нищо, ако не можеш да създадеш автомобил, от който да печелиш.
Модел Y на Тесла показва какво бъдеще очаква т.нар. утвърдени производители на автомобили. Автомобил с цена от 100.000 лева е най-продавания в света за първото полугодие, а в Европа е номер 2 след най-евтината Дачия. Когато Тесла пусне на пазара бюджетния си автомобил, който ще е на цена от 50.000-55.000 лева, филма ще стане цветен, защото всякакви Голф, Корола и прочее отиват в канала.
Последното поколение на Суперчарджъра на Тесла V4 вече осигурява зареждане дори под десет минути.

[nkavrakov1982]

Каврък ,ако не беше слушал разни ватници,долармени и асенчовци ,сега щеше да си +34%
Де не ти казам пък аз от кога я държа

И запомни,само по резултатите може да различиш неадекватната риба от стойностния играч !
На думи всеки е силен

Това е на 100% all time high,доста волатилна и не разбирам от Биткойн,не мога да вложа пари в нещо което не знам какво е

[petrg5s]

Eто ти една от мен Bitfarms ,BITF, 1.40$ в момента

Каврък ,ако не беше слушал разни ватници,долармени и асенчовци ,сега щеше да си +34%
Де не ти казам пък аз от кога я държа

И запомни,само по резултатите може да различиш неадекватната риба от стойностния играч !
На думи всеки е силен

[petrg5s]

Как са дългите TSN ? Плющят ли ви ушите,в случая хрилете

[nkavrakov1982]

Toyota били разработили батерия за EV, дето щяла да осигури пробег от 745 мили (1200 км) и щяла да се зарежда за 10 минути.

https://www.theguardian.com/business...-electric-cars

Ако е вярно, може да ги дръпне в групата на топ-производителите и да прескочат трапа. Ама производството щяло да почне 2027г, пък и какви ще са тия станции за зареждане с такава мощност, нещо не разбирам как си ги представят нещата. А до 2027г. си има доста време, но поне да видим че наистина имат такава батерия. Иначе за останалото вероятно си прав, определено не са за купуване в момента.
И благодаря за останалия сериозен анализ! EV сектора си заслужава внимание, все пак от най-бурно развиващите се е.

Китайците ще направят погром в електричките дори вече са,във фаза,имат ресурсите,завода на BYD ,е колкото целия Манхатън голям.

[Д.Петков]

Според скромното ми мнение към края на настоящото десетилетие перспективите пред Тойота ще са две - или влизане в процедура по несъстоятелност, или спасяване на компанията от правителството на Япония. Инвестиция в Тойота към днешна дата е все едно да си купиш фабрика в България някъде към средата на месец юни 1944г.

Toyota били разработили батерия за EV, дето щяла да осигури пробег от 745 мили (1200 км) и щяла да се зарежда за 10 минути.

https://www.theguardian.com/business...-electric-cars

Ако е вярно, може да ги дръпне в групата на топ-производителите и да прескочат трапа. Ама производството щяло да почне 2027г, пък и какви ще са тия станции за зареждане с такава мощност, нещо не разбирам как си ги представят нещата. А до 2027г. си има доста време, но поне да видим че наистина имат такава батерия. Иначе за останалото вероятно си прав, определено не са за купуване в момента.
И благодаря за останалия сериозен анализ! EV сектора си заслужава внимание, все пак от най-бурно развиващите се е.

[nkavrakov1982]

Таксата на фонза се прибира чрез действия, които BlackRock/iShares извършват извън твоята сметка в IBKR. Като купиш 1 дял от SXR8, си притежаваш 1 дял и това е. След 100 години S&P ще се е повишил примерно 20 пъти, но твоят дял ще се търгува примерно "само" 18-19 пъти по-скъпо. Разликата идва от таксата. Примерът е безкрайно изкуствен, разбира се.

Да,разбрах логиката ,това ме интересуваше.Благодаря.

[Snipe]

Да разбирам например че ако купиш SXR8 ,да кажем сделката е на 400 евро,после таксите се прибират с времето чрез някаква разлика в движението на цената и реалната и стойност по борса ,така го разбирам. В IBKR където съм аз няма такси освен долар или евро за сделките при самите сделки ,поне засега.

Таксата на фонза се прибира чрез действия, които BlackRock/iShares извършват извън твоята сметка в IBKR. Като купиш 1 дял от SXR8, си притежаваш 1 дял и това е. След 100 години S&P ще се е повишил примерно 20 пъти, но твоят дял ще се търгува примерно "само" 18-19 пъти по-скъпо. Разликата идва от таксата. Примерът е безкрайно изкуствен, разбира се.

[nkavrakov1982]

Зависи от индекса. Пазарната капитализация на S&P500 примерно е над 30 трлн. и няма как някой сам да го надуе "и после хоп айде на пързалката".
Хората в общия случай не купуват индекси, а индексни фондове. Има разлика.


Зависи за коя такса говориш. Таксата на брокера (за поддръжка на сметка или за съхранение на активи), ако изобщо я има, се събира по един и същ начин без значение дали си купувал акции или ETF-и. Ако нямаш пари в акаунта и трябва да платиш такса, е възможно като крайна мярка брокерът да продаде част от активите ти, за да я покрие. Зависи какво пише в договора.
Таксата на ETF-а не се взема от твоята сметка. Управляващото дружество си я прибира от активите на фонда и ти реално не разбираш кога и как става това. Косвен признак за тази такса е разминаването в движението на индекса и това на цената на ETF-а. Ако таксата е примерно 1-2%, то само след 10тина години ще се види, че индексът расте доста по-бързо от цената на ETF-а. Ако таксата е ниска (какъвто е случая със SXR8), разликата е практически незабележима.

Да разбирам например че ако купиш SXR8 ,да кажем сделката е на 400 евро,после таксите се прибират с времето чрез някаква разлика в движението на цената и реалната и стойност по борса ,така го разбирам. В IBKR където съм аз няма такси освен долар или евро за сделките при самите сделки ,поне засега.