Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[индианеца]

Скъпи са и акумулаторите и ако се произвеждат по масово няма да достигат въпросните метали. Скъпи са и клетките които обръщат водорода в ел.енергия и при тях проблема е същия. Със съхранението на водород вече нещата са по добре , дори някакви бактерии които го абсорбират доста добре има а те са безплатни може да се каже.

Има различни литиеви химии и някой не са сложни и редки. Все пак тези батерии се ползват само от около 10 години, а тепърва ще се развива производството. Редките метали, за които е писал ниде, са известен проблем. На практика ниодим в големи количества се добива само в Китай, а миналото лято имаше недостиг. Медиите набързо спретнаха една алагогия със зависимостта на петрол от арабелите, но този път със зависимост от редките метали и Китай ... И в Америка набързо планираха отваряне стари/закрити мини за редки метали ..В един Приус отиват 1 кг ниодим и 15 кг лантан за NiMH батериите.

[supertrader]

az_ivan

Скъпи са и акумулаторите и ако се произвеждат по масово няма да достигат въпросните метали. Скъпи са и клетките които обръщат водорода в ел.енергия и при тях проблема е същия. Със съхранението на водород вече нещата са по добре , дори някакви бактерии които го абсорбират доста добре има а те са безплатни може да се каже.

[az_ivan]

Принципен проблем на литиевата батерия е, че не може да ти даде много ток за малко време. Това е един от хилядите технологични детайли. Няма смисъл да ги обсъждаме. По-интересно е откъде ще дойдат големите пари.

Щом я дават 100 амперчаса значи е толкова , не се съмнявай в това. Проблема е в цените им !

[supertrader]

az_ivan

Щом я дават 100 амперчаса значи е толкова , не се съмнявай в това. Проблема е в цените им !

[nide]

Хибрид: електростанция --> енергийна система --> автомобил --> конвертиране в механична енергия
Водородни: електростанция --> енергийна система --> станция за производство на водород --> автомобил --> конвертиране на водорода в химическа енергия --> конвертиране на химическата енергия в механична енергия
Водорода може би има по-голямо приложение като система за съхранение на енергия, отколкото като гориво за транспорт.
BTW към списъка на netware5, вероятно трябва да се добави и така наречените REE.
В производството на хибридни и електро-автомобили се влагат около 30 кг/автомобил от REE - Nd, Pr, Dy, Tb, La - Neodymium, Praseodymium, Dysposium, Terbium, Lanthanum.
Металите - neodymium, indium, lithium, dysprosium, и terbium са от съществено значение и за зелените енергийни технологии.

[gigow]

Все ми се струва, че е по-добре да се заложи на автомобили с гориво водород. А еленергията естествено ще произвежда този водород. Ама не съм се задълбочавал да проучвам въпроса. Просто впечатление...

[BGN]

Можеш ли да ни подскажеш 3-4 имена които да следим?

HEV
- - - - -
MXWL
- - - - -
UQM
- - - - -
ENA
- - - - -
EFLVF.PK
- - - - -
JCI
- - - - -
AONE
- - - - -
TSLA

Тия произвеждат само електрически автомобили. Отделно сложи Нисан, Тойота, БМВ и другите дето в момента освен че имат разработки за електрически то основно замърсяват

[az_ivan]

Можеш ли да ни подскажеш 3-4 имена които да следим?

Понеже единственото слабо място на електромобила е батерията,предлагам на инвеститорите да се насочат към компании,които работят по този въпрос-която и да е фирма постигнала съществени резултати /капацитет,тегло,обем,цена/ще бъде ЗЛАТНАТА КОКОШКА НА 21 ВЕК..

[az_ivan]

Обади се на тези мумчета и ги питай ако им вържеш един 100 амперов двигател на батерията какво ще стане?
Ако те мързи аз ще ти кажа: батерията ще заприлича на рисунка на Дали.

http://cgi.ebay.com/Foxx-Power-100-L...item20ad921060

[supertrader]

..

Това за евтините електрически коли , си е направо МНОГО големи надежди.Тази батерия е с напрежжение 3.2 волта в заредено състояние и капацитет 100 амперчаса.За един електромобил са необходими много такива батерии , сумата е сериозна и самите ел двигатели са сериозни количества скъпо струващи материали - метали. Евтиното откъде ще дойде не знам. Знам за летящото , но не ми се обяснява сега. Има адски много скам в нета по тези въпроси и той дори е умишлен , но не всичко е скам , информация има за съвсем истински неща. И тези батерии наистина са с 2000 цикъла на разряд и заряд и дори 3 000 цикъла има от този тип батерии. Ако батерията е достатъчна за изминаване на 400 км. това са си 800 000 км. пробег и живот на батерията при електромобила. Фосилките ряпа да ядат , ел.колите наистина вървят много повече.Проблема е в цената.Няма как малоумни китайци да направят индустрия и технологии , трябва белите да станат евтини и тези цени тогава ще паднат. Летящото е много по скъпо , адски скъпо но не е невъзможно..китайци няма да могат да го правят.

[supertrader]

http://cgi.ebay.com/Foxx-Power-100-L...item20ad921060

[supertrader]

hohohoo

Има технологии , налични са към момента. Ще кажеш защото не пробиват и не се правят ?

[supertrader]

hohohoo

[hohohoo]

Ще се лети и то не с крила и само в атмосфера.

виждам вече си изобретил новия двигател
намали обаче дозата...

[supertrader]

Jay Gould

Прави се стандартна касета с акумулатори и те се закопчават отдолу под автомобила
.Само го подвеждаш към устройство за смяна и то автоматично ти смяня касетата.Няма да стигне до електромобили , има друга технология и тя ще замени автомобилите. Ще се лети и то не с крила и само в атмосфера.