Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[eta orel]

Несериозно. И не е задължително. Има способи за избягване и демпфиране. Затова, предлагам, да се успокоиш.

Бе аз да съм казал.
Останалото си е ваша работа.

[Pyramid]

Вие знаете ли, че електрическите коли създават инфразвук с честота 6-7 херца, който е смъртно вреден, ако е с голяма амплитуда?

Той се създава от правата и обратна механична връзка на електродвигателя със задвижващата част на шасито и зависи единствено от дължината ѝ.

Когато електрическите коли станат много, той ще убива бавно, но сигурно.

Несериозно. И не е задължително. Има способи за избягване и демпфиране. Затова, предлагам, да се успокоиш.

[Pyramid]

Ами не е точно така- много пасажери - например куин мери 2 се задвижват от електроагрегати. Специално куин мери има 6 електро двигателя които въртят винтовете. Прави се това тъй като електродвигателя може да се регулира по прецизно. Друг е въпросът че към тези електродвигатели има генератори отново 6 на брой които произвеждат тока от мазут

Корабът, по ред причини, е оптимален за инсталиране на МНОГО мощни горивни клетки, оттам -ток за ел.моторите. Пак окислитено-редукционни процеси с въглеводороди но, чисто, без сажди, азотни окиси, СО... Та, там и двигатели на мазут може да няма. МОЖЕ Ѝ ВЪГЛЕВОДОРОДНО, Ѝ ЧИСТО. Не виждам място и полза от надхващане. А маниаците...ами, и психиатрите са хора, трябва да работят, да се хранят...

[eta orel]

Вие знаете ли, че електрическите коли създават инфразвук с честота 6-7 херца, който е смъртно вреден, ако е с голяма амплитуда?

Той се създава от правата и обратна механична връзка на електродвигателя със задвижващата част на шасито и зависи единствено от дължината ѝ и инертността на електрическия двигател, която не може да бъде променена.

Когато електрическите коли станат много, той ще убива бавно, но сигурно.

[ED]

Хората от години нямат модел под 200 мили (300км) пробег. Най-продаваните са с по 500 км пробег. Зареждане за 20-30 мин на магистралата и караш още толкова.

За 30 километра градско, нали?


/мислех, че разбираш с по-малко обяснения..., защото твоите съмишленици все им се вижда, че говоря повече.../

[ED]

До 3-4 години цената на електричката ще е изравнена с ДВГ. Субсидиите няма да трябват защото всеки ще се надпреварва да предлага. VW говорят за 30 модела до 2025та. Не знам колко са серизни но ще видим.

Колко време ще бъде така, безплатно- още 2-3 години. С електричката се оказа че си плащам бензина за 150000км напред. Не казвам че е лоша, просто пояснявам че е скъпа. В някой прекрасен ден субсидиите ще ги премахнат и тогава какво- ами просто ще има една скъпа кола

[ED]

68% от продажбите на НОВИ автомобили са EV. Тесла държи лъвския пай (мисля над 30-40%)
Колко време ще отнеме не знам, предполагам между 5 и 10 години за да няма нито един автомобил с ДВГ (освен със специално предназначение)

Нещо да ни кажеш и ти, емисарю - за това, как Мъск "обърна" пазара на елекромобилите в Норвегия?

Кога Мъск ще достигне там ЗАВЕТНИЯТ 1 % от пазара, АКО знаеш, че - 0,79 % са закупените:

- плъг ин хибриди,

- електромобили на различни компании, които НЕ принадлежат на Мъск,

.електромобили Тесла.

[ED]

Може така да изглежда, но дори и не споря. Просто споделям каквото мисля.
Сега нека човекът си държи стария мотор, щом си го обича, нека си го обгрижва, да му сменя масла, ремъци, охлаждащи течности, филтри и тем подобни аксесоари. В един момент дано не се окаже, че само поддръжката за да се движи е по-капиталоемка и времеемка от ел-енергията на електрокара. Няма да ме учуди в един бъдещ момент и това да се случи.

Към днешна дата вече е факт, ако се избира между АУДИ и Тесла.
Ако се сравнява EV с кола в по-нисък клас също е факт само дето НЕ трябва да се гледа само първоначалната цена за покупка, а цялостната експлоатация и поддръжка.
Още не го разбират повечето хора в БГ, но е факт, че електричките се харчат като топъл хляб, а продажбите на ДВГ падат бавно но сигурно.

[ED]

Не знам какъв специалист си обаче с икономиката не си на „ТИ“. Кодак са били най-големите във фото индустрията, Нокиа в мобилните телефони, IBM в персоналните компютри. Да си мислиш че бъдещето ще е като миналото е меко казано наивно.

The German car market shrank slightly in April - the big winners were cars with alternative drives. The Tesla brand has the highest percentage growth.

No other brand has grown!

Тесла #1 по продажби в САЩ, Норвегия, Холандия, Швейцария, и
#1 по продажби на EV във всички останали държави
Въпросът не е дали, а кога ще изпреварят конкуренцията и в Германия, която между другото е най-големия производител на премиум автомобили! Трудно, но не и невъзможно. Да видим колко месеца ще са им необходими

Съмнявам се да влагаш някакъв смисъл в термина "овехтял", мадам!

Това не ти е сутрешния прочетен вестник!

Прочети форума назад, за да си обясниш нещата.

Моля, коментирай освен торта - и връзката на графиката със заглавието, с което Мъск МАНИПУЛИРА общественото мнение и откровено лъже /както правиш и ти в момента/ - за това, че в Норвегия се търкалят автомобили, подобно у нас. Освен манипулациите ВИ, ВИЕ ползвате и държавни преференции, което в един момент няма да ви помага в овладяването на пазара с НЕПАЗАРНИ методи...

[eta orel]

Ами не е точно така- много пасажери - например куин мери 2 се задвижват от електроагрегати. Специално куин мери има 6 електро двигателя които въртят винтовете. Прави се това тъй като електродвигателя може да се регулира по прецизно. Друг е въпросът че към тези електродвигатели има генератори отново 6 на брой които произвеждат тока от мазут

А, изказах се заради бъзика.
Иначе не познавам корабното задвижване.

Пътешествал съм на корабче двайсет минути, а на ракета - от Лом до Русе.
Като малък.

[v_tin]

Корабът ще потъне под тежестта на нужния за това електродвигател. А батериите ще ги теглим буксир отзад на отделни баржи.

Ами не е точно така- много пасажери - например куин мери 2 се задвижват от електроагрегати. Специално куин мери има 6 електро двигателя които въртят винтовете. Прави се това тъй като електродвигателя може да се регулира по прецизно. Друг е въпросът че към тези електродвигатели има генератори отново 6 на брой които произвеждат тока от мазут

[redcretin]

За 30 километра градско, нали?

Не споря. Ползвай си го в града. Работата ти не изисква по-големи разстояния, нали?

Ако имам служебен с бензин - дали да го откажа, според теб!

.................................................. ............................

Интерпретациите ти са тъпи.

Като за теб - разбираем пример:

Кораб, двигател с вътрешно горене, 35 000 к.с. - ти НАШМЪРКАН ЛИ СИ, щом казваш, че батерията захранва ел.двигател, който създава теглителна сила, за да движи няколко стотин хиляди тона товар!

/мислех, че разбираш с по-малко обяснения..., защото твоите съмишленици все им се вижда, че говоря повече.../

Карай си бензина и боледувай от смога - видях София на какво заприлича тая зима, не мерси.
Ся към кораби забихме - работата ми не е свързана с кораби и не ги карам, но пък гледам бая електрически камиони се развиха вече Корабите апропо пускат много яки черни облачета, питай някой от Бургас или Варна колко е яко като са наблизо И за тях е мислено вече и има разработки, я виж тук колко са предимствата и колко - недостатъците:
https://www.marineinsight.com/marine...-the-shipping/

ПП: ти си живей в 19 век, не ми пречиш. Ще отмреш като динозаврите - с възгледите си. Аз пък смятам да доживея електрическото бъдеще - ей го де е, при мен след 6 години само

[Pyramid]

Искам да напомня че, при едни и същи габарити (след определена стандартизация), в един и същи електромобил, показателите му ще растат заедно с тези на батерията. Т.е., при положение, че никой и нищо не е съвършен както, и задачите пред електричките, също както, че не е нужно да се чака първо батерията дастане ехе-хе и чак тогава, да се правят и продават електрички. Нещата там са ЕВОЛЮЦИОННИ, което - може и да разочарова безименния, но - също е вятър в платната. Накратко, веднъж тръгнала да се търкаля надолу по баира, снежната топчица вече расте а може, и на лавина да стане. Имаш кола с ДВГ. Сменяш или не, двг-то си има кусурите. „Калпава” електричка: Сменяш батерията, и разцъфтява. Блочно-модулна идеология.

[eta orel]

И можеш да направиш генералният извод - КОГА очакваш съвременната батерия да има капацитета да задвижи ел.двигателя, който пък създава упор за движение на кораб с товар - стотици хиляди тона /горе/ чрез въртящ момент, достатъчен за това?

Корабът ще потъне под тежестта на нужния за това електродвигател. А батериите ще ги теглим буксир отзад на отделни баржи.


Тука си требе парен двигател.
В Канада и сега най-тежките участъци от жп-трасето се почистват от натрупания сняг с парен локомотив. Даже не и дизелов. Даже не и електрически.

[безимeн]

Абе глупав, при ДВГ-то да не би резервоара да ти създава въртящ момент - че си тръгнал да говориш за батерия при електрото? Ти верно си нашмъркан, както ти писаха в другата тема
Закво ми е да вкарвам 100 000, като го имам безплатно - служебен на паркинга на фирмата?

За 30 километра градско, нали?

Не споря. Ползвай си го в града. Работата ти не изисква по-големи разстояния, нали?

Ако имам служебен с бензин - дали да го откажа, според теб!

.................................................. ............................

Интерпретациите ти са тъпи.

Като за теб - разбираем пример:

Кораб, двигател с вътрешно горене, 35 000 к.с. - ти НАШМЪРКАН ЛИ СИ, щом казваш, че батерията захранва ел.двигател, който създава теглителна сила, за да движи няколко стотин хиляди тона товар!

/мислех, че разбираш с по-малко обяснения..., защото твоите съмишленици все им се вижда, че говоря повече.../