Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[ED]

Интересно е дали това, което споменаваш като параметри е продаваемо СЕГА?

Та, много ли ще те затрудня, ако ни кажеш цифрата, но не на базов модел /не, че той е достъпен!/, а - така, с екстрите?

Най-лесно е да се парадира с цифри, които са измислени /вкл. от теб!/

Иначе - за какъв хейтър говориш? За този, който говори какво се е случило на събранието на твоят любимец - Мъск, ли? Ми то, самият ти трябва да ни казваш какво се говори на тия ВАЖНИ ФОРУМИ от самият Господ.бог - Мъск, да се свети името му - а и хората да му се кланят!

.................................................. ..........................................

Паричките ме интересуват - срещу ТВОИТЕ екстри! Другото не е важно! Продоваем ли е електромобилът?

Не е, нали! /и ако можеш забравѝ графиките!/

Когато един продукт се продава в пъти повече от конкурентните продукти трябва да има причина! Тесла М3 за последните 12 месеца са продали повече автомобили от Ауди, БМВ, Мерцедес и Лексус взети заедно (в САЩ)! Това трябва да говори достатъчно на непредубеден наблюдател! Около 60% от купувачите сменят по-евтините си коли за по-скъпа Тесла М3. И основната причина е тази:

Ако купуваш нов автомобил в класа на седана трябва да си ненормален, за да избереш ДВГ пред EV.

[Имхотеп]

Логореев няма да те цитирам, но да питам, каква е тази обсесия срещу мъск?
Ми темата е друга?
Дано поне си купил акции на тесла на високото, и да трябва да ги продадеш в ниското.
Не виждам друг смисъл да се разсипваш от плюене.

[power grid]

Имаш някаква фиксация към Мъск, която не разбирам, но твоя си работа. Явно живееш в паралелен свят, ама то повечето хора са така.

Има достатъчно информация какво е реализирал, така че с изказвания какъв анти предприемач бил си мнооого смешен.

За разлика от много плямпачи слага всичките си пари в проектите, които иска да реализира и го прави по начин, който никой друг не успява. С всичките си ресурси Джеф Безос диша прахоляка с BLUE Origin, Епъл от 5 години един прототип не могат да изкарат на пазара, камо ли електромобил, да не говорим за self-driving. Ауди, мерцедес и БМВ и досега не могат да изкарат конкурентно EV на Тесла въпреки огромните си ресурси (и опит). Ще видим Поршето догодина как ще се продава

Нещо се опитваш да разсъждаваш на тема батерии, но си далеч от истината, както обикновено. В прав текст човека си казва, че Панасоник няма капацитета да произвежда повече батерии. И за да преодолее и този проблем намира решение като придобива MAXWELL. Въпрос на време е да видим какви ще са параметрите на новите батерии, но „злите езици“ говорят за 20% повече energy density, 20-25% по-нисък разход за производството и което е най-важно значително ускоряване на процеса за производство на батерийната клетка.

И в момента Теслите със 100 киловатова батерия имат 370 мили рейндж, а Итрона на Ауди 200! С новите батерии ще минат границата от 400 мили (650 км), което е над два пъти повече от конкуренцията на Тесла килърите

Продължавай да дерзаеш, може рано или късно да ти дойде акъла

П.с. Единствения потърпевш на хейтъра е самия хейтър.

Едчо що не помолиш тоя Мъск да те вземе за жена много си влюбен

[v_tin]

Нещо се опитваш да разсъждаваш на тема батерии, но си далеч от истината, както обикновено. В прав текст човека си казва, че Панасоник няма капацитета да произвежда повече батерии. И за да преодолее и този проблем намира решение като придобива MAXWELL. Въпрос на време е да видим какви ще са параметрите на новите батерии, но „злите езици“ говорят за 20% повече energy density, 20-25% по-нисък разход за производството и което е най-важно значително ускоряване на процеса за производство на батерийната клетка.

Преди ми се налагаше да слизам на тъмно и да работя там и от тази си работа имам опит някакъв с батериите. Максуел са синоним на лошо качествени батерии който напълно се оправдава. На кораб няма да видиш такива батерии/ минал съм поне през 20 кораба/ Най доброто от едноразовите батерии беше панасоник- скъпи, но държат. и може да разчиташ на тях. От зарядните най доброто беше от всичко което съм ползувал енелуп на саньо. Не вярвам че от лошокачествени батерии изведнъж ще скочат на свръх качествени- това става само в приказките

[безимeн]

Китайският стартъп Xpeng Motors се появи през 2014 г. и през последните пет години успя да изпревари много конкуренти. На компанията не попречиха дори обвиненията на Tesla в кражба на технологии...

Ега ти типигьозите от Тесла! Самите Тесла използват технологии, по които работят водещи компании от повече от столетие!!! И изведнъж - хоп - Тесла обвиняват СВЕТА, че те били първи! СмЕХ!!! ))

Е, да де - как се "прониква" на ОГРОМНИЯ китайски пазар при СИЛНА конкуренция? НЕ СА САМО ТИЯ, разбира се!

.................................................. .................................................. ..........

Въпреки всички скандали през 2018 г., Xpeng Motors представи и скоро стартира първия си електрически SUV G3. А през април 2019 г. компанията показа купето P7. Първите купувачи ще получат тази кола в средата на 2020 година.

Стартъпът не разполага със собствена фабрика: електромобилите Xpeng се произвеждат в съоръженията на държавния автомобилен производител Haima. Тази фабрика произвежда около 3 хиляди електрически превозни средства на месец. Според CNBC, до края на годината Xpeng ще пусне над 40 хиляди коли.

Към момента Xpeng Motors успя да привлече $ 1,3 млрд. инвестиции - по-специално, компанията е подкрепена от гиганти на китайския бизнес, Alibaba и Foxconn. Последният е известен като един от най-големите колектори на "iPhone". Сега Xpeng търси около 500 милиона долара, след което ще проведе IPO.

Основател на компанията е Хе Сяопен. Той открито заяви пред CNBC през март 2019 г .: „Да, имаме планове за IPO. Отворени сме за предлагане на акции в чужбина и в Китай. Въпреки това, преди да разгледаме IPO, искаме да се съсредоточим върху подобряването на нашия бизнес. ”

Xiaopen добави, че инвестициите ще бъдат използвани за увеличаване на обема на производството - по-специално, средствата ще бъдат използвани за завършване на изграждането на собствен завод, който трябва да бъде готов до второто тримесечие на 2020 година. Пускането в експлоатация на този завод ще позволи на Xpeng Motors да създаде наистина масово производство на електромобили...

[безимeн]

Имаш някаква фиксация към Мъск, която не разбирам, но твоя си работа. Явно живееш в паралелен свят, ама то повечето хора са така.

Има достатъчно информация какво е реализирал, така че с изказвания какъв анти предприемач бил си мнооого смешен.

За разлика от много плямпачи слага всичките си пари в проектите, които иска да реализира и го прави по начин, който никой друг не успява. С всичките си ресурси Джеф Безос диша прахоляка с BLUE Origin, Епъл от 5 години един прототип не могат да изкарат на пазара, камо ли електромобил, да не говорим за self-driving. Ауди, мерцедес и БМВ и досега не могат да изкарат конкурентно EV на Тесла въпреки огромните си ресурси (и опит). Ще видим Поршето догодина как ще се продава

Нещо се опитваш да разсъждаваш на тема батерии, но си далеч от истината, както обикновено. В прав текст човека си казва, че Панасоник няма капацитета да произвежда повече батерии. И за да преодолее и този проблем намира решение като придобива MAXWELL. Въпрос на време е да видим какви ще са параметрите на новите батерии, но „злите езици“ говорят за 20% повече energy density, 20-25% по-нисък разход за производството и което е най-важно значително ускоряване на процеса за производство на батерийната клетка.

И в момента Теслите със 100 киловатова батерия имат 370 мили рейндж, а Итрона на Ауди 200! С новите батерии ще минат границата от 400 мили (650 км), което е над два пъти повече от конкуренцията на Тесла килърите

Продължавай да дерзаеш, може рано или късно да ти дойде акъла

П.с. Единствения потърпевш на хейтъра е самия хейтър.

Интересно е дали това, което споменаваш като параметри е продаваемо СЕГА?

Та, много ли ще те затрудня, ако ни кажеш цифрата, но не на базов модел /не, че той е достъпен!/, а - така, с екстрите?

Най-лесно е да се парадира с цифри, които са измислени /вкл. от теб!/

Иначе - за какъв хейтър говориш? За този, който говори какво се е случило на събранието на твоят любимец - Мъск, ли? Ми то, самият ти трябва да ни казваш какво се говори на тия ВАЖНИ ФОРУМИ от самият Господ.бог - Мъск, да се свети името му - а и хората да му се кланят!

.................................................. ..........................................

Паричките ме интересуват - срещу ТВОИТЕ екстри! Другото не е важно! Продоваем ли е електромобилът?

Не е, нали! /и ако можеш забравѝ графиките!/

[ED]

Не отричам, че НАВСЯКЪДЕ съществува предприемачески дух. Това не е само в Щатите.

Ако проследим как се развива електромобилът Тесла - Мъск НЕ Е пример за предприемач - в добрия смисъл.

Имаш някаква фиксация към Мъск, която не разбирам, но твоя си работа. Явно живееш в паралелен свят, ама то повечето хора са така.

Има достатъчно информация какво е реализирал, така че с изказвания какъв анти предприемач бил си мнооого смешен.

За разлика от много плямпачи слага всичките си пари в проектите, които иска да реализира и го прави по начин, който никой друг не успява. С всичките си ресурси Джеф Безос диша прахоляка с BLUE Origin, Епъл от 5 години един прототип не могат да изкарат на пазара, камо ли електромобил, да не говорим за self-driving. Ауди, мерцедес и БМВ и досега не могат да изкарат конкурентно EV на Тесла въпреки огромните си ресурси (и опит). Ще видим Поршето догодина как ще се продава

Нещо се опитваш да разсъждаваш на тема батерии, но си далеч от истината, както обикновено. В прав текст човека си казва, че Панасоник няма капацитета да произвежда повече батерии. И за да преодолее и този проблем намира решение като придобива MAXWELL. Въпрос на време е да видим какви ще са параметрите на новите батерии, но „злите езици“ говорят за 20% повече energy density, 20-25% по-нисък разход за производството и което е най-важно значително ускоряване на процеса за производство на батерийната клетка.

И в момента Теслите със 100 киловатова батерия имат 370 мили рейндж, а Итрона на Ауди 200! С новите батерии ще минат границата от 400 мили (650 км), което е над два пъти повече от конкуренцията на Тесла килърите

Продължавай да дерзаеш, може рано или късно да ти дойде акъла

П.с. Единствения потърпевш на хейтъра е самия хейтър.

[Pyramid]

Пирамидата намали холивудските бичкии...

То и безименният пост след тебе, се увлече. Не точно и изобщо Мъск визирах. Факт, обаче: средата за стартъпи в щатите е доста по-развита, хората знаят, що е пионерство. А холивудските бичкии са холивудски, щото там ги бичат.

[power grid]

Дразни ме политическият натиск за масово въвеждане на електромобилите.
Политиката не трябва да се меси толкова силово в основни области на икономиката.
А още повече няма място в науката и технологията.
Знаем политиците колко са умни, нали?

"Нула емисии" пише гордо на едни автобуси, а го пише вече и в официални документи.
Е, емисиите на изгорели газове за енергията за придвижване на тези коли далеч не е нула, така че тези надписи и фрази в документите не са нищо друго, освен лъжлива пропаганда.

Приятел ти май имаш грешна представа за светът в който живееш.Политиката се меси навсякъде и всички посредствени и арогантни хора са вътре.

[R1a1]

Дразни ме политическият натиск за масово въвеждане на електромобилите.
Политиката не трябва да се меси толкова силово в основни области на икономиката.
А още повече няма място в науката и технологията.
Знаем политиците колко са умни, нали?

"Нула емисии" пише гордо на едни автобуси, а го пише вече и в официални документи.
Е, емисиите на изгорели газове за енергията за придвижване на тези коли далеч не е нула, така че тези надписи и фрази в документите не са нищо друго, освен лъжлива пропаганда на политиците.

[безимeн]

Не отричам, че НАВСЯКЪДЕ съществува предприемачески дух. Това не е само в Щатите.

Ако проследим как се развива електромобилът Тесла - Мъск НЕ Е пример за предприемач - в добрия смисъл.

Мъск работи в повече области, но аз говоря точно за електромобилите МУ /на Мъск/.

Не е тайна /и това е писано назад в темата!/, че Мъск - нито е новатор, нито изобретател.

.................................................. ......................

Примерът с Мъск, който БИЛ предприемач - е крайно некоректен!

Човек, който пръска безразборно чужди пари НЕ МОЖЕ ДА БЪДЕ никакъв пример за предприемач /независимо в коя страна е неговата дейност/.

.................................................. ............................

Връщам се на темата тук: "Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите?"

Много съществен въпрос, който трябва да си зададем ТУК е този: на кои пазари /да влияят/?

Пропуснато е важното определение МАНИПУЛИРАНИТЕ, РЕГУЛИРАНИ ПАЗАРИ!

Че какви пазари са те, ако са манипулирани и регулирани?

.................................................. ................................

Риторично: Мъск е казал на Общото СИ събрание, че проблемът БИЛ в батерията!

Дубрутру! Никой от огромният екип от специалисти, на които е плащал до сега ли не е знаел това? /защото Мъск бил с "предприемачески дух", де! - може и да НЕ Е БИЛ ТАКА КОМПЕТЕНТЕН.../

Това е един пример за безразборно харчене на чужди средства в особено големи количества!

.................................................. .................................

Подобно признание на мен ми говори, че сме достигнали до задънената улица, независимо какъв отчет ще хвърлим на публиката, защото вече знаем, че Мъск първо говори, после някакви що-годе "разумни" го убеждават, че - еди какво си не е трябвало...

.................................................. ...................................

По "предприемаческият дух" - Мъск БИ ПОЛУЧИЛ голям плюс от мен, АКО сега възстанови всички преференции, които до скоро е получил. СмЕх, нали!

.................................................. ...................................
.................................................. ...................................

И - да! Предприемаческият дух на ХЕНРИ ФОРД е нещо различно!

За да не отнемам времето на колегите: прочетете как с увеличаване на продажбите та Форд - е ПАДАЛА цената на брой..., прочетете и как са нараствали заплатите при Форд...

.................................................. ............................................

Предприемаческият дух на Форд няма нищо общо с онзи, който харчи безотчетни пари и.... ВЕЧЕ БИЛ разбрал, че батерията му е виновна!

[power grid]

Прочее, ако някой се е хванал на лъскава въдичка, значи, има за какво. Мъск бил шментикапелатор. Ами чудесно. Обаче, в Америка има нещо Велико, от което, трябва да се поучим: Предприемаческият Дух, издигнат в Традиция. И умението да се отръскаш от провалите, за да продължиш отново. Дори ии само, за да направиш нови грешки. Тук, е пълно с „играчи на сигурно”. И с такива едни „експерти”, дето умеят двайсет часа да дрънкат, без нищо съществено да кажат.
Затова, ще ги „стигнем” американците на Куково лято.

Пирамидата намали холивудските бичкии...

[безимeн]

Ако може да е в духа на темата, ще е добре.

Ще направя необходимото, но не обещавам... Все пак - благодаря за доверието!

[X_Y]

Ако може да е в духа на темата, ще е добре.

[безимeн]

Поредният мой спам в темата...

Не разбирам, защо хора като Пирамид, Имхотеп и др... цитират мое мнение, но без да вземат конкретно отношение по това мнение, което /МОЕ МНЕНИЕ/ е точно по темата, а "отговорите" - са вън от темата, ИЛИ касаят създаването на друга, нова тема?

Въпрос към модераторите: трябва ли да отговоря на различната тема, повдигната ТУК от Пирамид, която тема касае "предприемаческият дух" - и дали това би се счело като спам? Въпросът ми е свързан с желанието ми да не губя време за отговор, който после да бъде изтрит.

Изобщо - какво се получи? Вместо да се допълнят факти по изнесените от мен - отидохме пак във философски обобщения...