Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[mathematician]

Точно това е идеята. На място колкото за една бензиностанция може да има 50 и повече зареждачки.

Само дето ти трябва ток до там и то по сериозно дебели жици. Или викаш ще се захранват от слънцето.

Друг реален случай от Шотландия. Една кака тръгва на път в рядко населен район. На теория заряда щял да и стигне. На практика явно понатиснала малко повече педала и тока взел да свършва. Спира на първата зареждачка да зарежда - не работи. Вика си е, по-нататък след 50 км има втора там ще заредя. Ама и втората не работи. Вдига скандал по телефона на собственика. Онея се опитват да решат проблема отдалечено като рестартират зареждачката. Не става.

Идват да вземат каката с ДВГ кола и тя си зарязва Теслата там. Прави луд скандал пред медиите. Медиите питат собственика "Що не работят". И той вика "Ми аз спечелих субсидията (взех парите) от държавата, построих ги, ама понеже рядко се ползват и са на загуба и не мога да отделя пари аз техник да ги поддържа. При нужда пращам техник да ги погледне, ама на следващия ден"

[DaveBG]

Съответно тези бензиностанции се използват само в натоварено време, през другото време няма кой знае колко трафик там. Представи си сега че трябва да изградиш 10 пъти повече ел. станции за зареждане за да можеш да реагираш на пиковите натоварвания

Точно това е идеята. На място колкото за една бензиностанция може да има 50 и повече зареждачки. Зареждачка може да има на всяко място където може да се спре кола реално. Те са като малки колонки на бордюра. Няма нужда от огромни подземни резервоари, колонки с помпи, каси с лелки които са сърдити и т.н. На Тесла специално винаги виждаш колко колонки са свободни на мястото където мислиш да зареждаш. Явно даваш пример от някоя друга фирма която още не е осъзнала какво трябва за EV.
Но пак говорим за частен случай. Ел колите не се зареждат така както ти си мислиш, винаги са заредени като тръгваш от вкъщи и е много много рядък случай да трябва да зареждаш по път.

Всички авто производители които не се осъзнаят ще фалират. Те имат огромна мрежа от сервизни центрове които ще станат ненужни защото ЕВ-тата нямат нужда от обслужване, от една страна не могат да ги затворят защото имат коли които да поддържат а всеки знае че печалбите идват от резервните части и обсужванията, а от друга преминавайки не са им нужни. Вървят към задънена улица. Никой не може да ги спаси.

[ED]

Малииии, тоя Карлос Таварес има ли акъл въобще! Да си позволи, моля ви се, подобни скверни мисли и думи, без предварително да плати н а най-яките консултанти, които да го известят загрижено и отговорно, какво ще му се случи, след като форумът на инвестора бъде поставен в известност за размирните му приказки и грозните му изцепки

Electric cars lack mainstream appeal, Peugeot CEO says

В по-широк смисъл това “green addicts” може да с е преведе като зелени екстремисти, макар и по-скоро да му е даден смисъл в посока обсебеност, зависимост

А пък тук Carlos Tavares: We Are Selling Our EVs To Green Addicts

Аре, аз че бегам, че мога да изям някоя тупалка, пък много ми станаха битките напоследък!

CEO-тата на GM, Ford, VW, Мерцедес друго разправят
Кой крив, кой прав скоро ще се разбере. Онзи ден GM разправяха че хвърлят 20 милиарда за EV-та.

[mathematician]

Бензиностанциите скалират, ел. станциите за зареждане скалират 10 пъти по-трудно.

За едното ти трябва 5 мин, за другото 50 мин. Примерно.

Ако се съберат 5-6 коли на една бензино-колонка както се случва лятото по пътя към Гърция или нашето море ще минеш за 10-20 мин.

Ако това се случи на ел. колонка ще минеш за 10 пъти повече време.

Съответно тези бензиностанции се използват само в натоварено време, през другото време няма кой знае колко трафик там. Представи си сега че трябва да изградиш 10 пъти повече ел. станции за зареждане за да можеш да реагираш на пиковите натоварвания.

[mathematician]

Зарежда се за 45мин колко е нормален обяд и продължаваш.

Ако няма други преди теб.

Реален случай от Англия. В пик отпускарския сезон тръгват от Лондон за Франция. По пътя има една колонка за зареждане и те като теб си мислят колко е там един обяд време. Да, ама не. Още 4 коли преди тях. Отишло половин ден зареждане.

Пробегът 1990 тогава не е бил чак толкова важен, а и отделно не е бил кой знае колко различен от сега само оловните акумулатори са били по-тежки и са се зареждали по-бавно (цяла нощ). Както на електрокарите правят.

[Pyramid]

Нима цитираните от теб ги нямаЛО в класацията??? ))


Самият ти си - не по-малък манипулатор от Мъск... , но няма да ти се отвори парашутЧЕТО... ))


Разгледай внимателно графиЧката долу, която РЕАЛНО ЩЕ ТИ ПОКАЖЕ кои са най-продаваните plug-in хибриди и електрички в Европа през 2019 г.

МОЛЯ, НЕ ЗАБРАВЯЙ plug-in хибридите, които са хитът за европейците!!!

/тук много може да се пише, но Тесла НЯМА ѝшанс ДА НАДСКОЧИ по продажби и по приходи от продажби - ВОДЕЩИТЕ с десетки милиони продажби ВСЕКИ - и това - в следващите 30 години е гарантирано - запиши си го някъде и си го преговаряй всеки ден!/ ))

Виждаш ми се неряен, безименен. Що тъй?

[безимeн]

Поради простият факт че кола на средна стойност 50 хил евро е третият най-продаван автомобил в европа. Бмвта, мерцедеси и аудита ги няма дори в класацията.

[ATTACH=CONFIG]n3550282[/ATTACH]

Нима цитираните от теб ги нямаЛО в класацията??? ))


Самият ти си - не по-малък манипулатор от Мъск... , но няма да ти се отвори парашутЧЕТО... ))


Разгледай внимателно графиЧката долу, която РЕАЛНО ЩЕ ТИ ПОКАЖЕ кои са най-продаваните plug-in хибриди и електрички в Европа през 2019 г.

МОЛЯ, НЕ ЗАБРАВЯЙ plug-in хибридите, които са хитът за европейците!!!

/тук много може да се пише, но Тесла НЯМА ѝшанс ДА НАДСКОЧИ по продажби и по приходи от продажби - ВОДЕЩИТЕ с десетки милиони продажби ВСЕКИ - и това - в следващите 30 години е гарантирано - запиши си го някъде и си го преговаряй всеки ден!/ ))

[ED]

Хайде сега, да поумуваш малко - кое ли пък кара производители с годишни продажби, над 10 000 000 броя - "да се надпреварват" ДА ОБЯСНЯВАТ, че с двигателите с вътрешно горене играта приключваЛА!

Поради простият факт че кола на средна стойност 50 хил евро е третият най-продаван автомобил в европа. Бмвта, мерцедеси и аудита ги няма дори в класацията.

[DaveBG]

През 1900 година в САЩ е имало 40% електрички и са били по-добри от ДВГ. Не са пушели, не са гаснели, нямало е нужда да въртиш манивелата, за да ги запалиш. И като цяло са били по-бързи, ускорявали са по-бързо. Абе сравни един ДВГ през 1900 с един електромотор. И ще видиш как през 1900 електричките са били доста по-напред отколкото сега спрямо ДВГ.

Било е все едно да сравняваш парен двигател с електромотор.

Обаче па на някак си се е наложила другата технология и то без да има държавна намеса, без да има еко-талибани. И то щото електричките са имали един недостатък, който го имат и сега. Бавно са се зареждали, спрямо другите дето ти трябват 5 мин да им напълниш резервоара.

За справка тогава са били около 400 000 регистрирани автомобила и 40% от тях са били електрички.

И едно съвсем дребно друго нещо не са имали което умишлено забравяш, нямали са дълъг пробег. Сега имат, и както каза Мъск не е проблем да се сложи и 200kw батерия вместо сегашната 100kw и ще имаш рейндж няколко пъти над най-големия резервоар. Обаче няма смисъл, повечето хора им истига 20-80км на ден. Теслата вече има 630км с най-голямата батерия така че и за роудтрипове става. Зарежда се за 45мин колко е нормален обяд и продължаваш.

[mathematician]

Никой няма да се лишава от нищо безимен, електрическите коли и в частност Тесла са много по-добри от ДВГ колите. Точно там е разковничето, няма как да се накарат хората да минат на нещо по екологично ако е по-лошо точно защото много хора мислят като теб, но когато им се каже че е по-евтино и по лесно за ползване, има по-голямо ускорение (за много хора това е най-важното) и на всичкото отгоре пази и природата, тогава всички ще минат на електрически коли.
И не, ДВГ няма да изчезне напълно, ще има тясно приложение на места. Както сега има и конски надбягвания, не са чести но ги има.

Осъзнай се вече.

През 1900 година в САЩ е имало 40% електрички и са били по-добри от ДВГ. Не са пушели, не са гаснели, нямало е нужда да въртиш манивелата, за да ги запалиш. И като цяло са били по-бързи, ускорявали са по-бързо. Абе сравни един ДВГ през 1900 с един електромотор. И ще видиш как през 1900 електричките са били доста по-напред отколкото сега спрямо ДВГ.

Било е все едно да сравняваш парен двигател с електромотор.

Обаче па на някак си се е наложила другата технология и то без да има държавна намеса, без да има еко-талибани. И то щото електричките са имали един недостатък, който го имат и сега. Бавно са се зареждали, спрямо другите дето ти трябват 5 мин да им напълниш резервоара.

За справка тогава са били около 400 000 регистрирани автомобила и 40% от тях са били електрички.

[nachev]

Малииии, тоя Карлос Таварес има ли акъл въобще! Да си позволи, моля ви се, подобни скверни мисли и думи, без предварително да плати н а най-яките консултанти, които да го известят загрижено и отговорно, какво ще му се случи, след като форумът на инвестора бъде поставен в известност за размирните му приказки и грозните му изцепки

Electric cars lack mainstream appeal, Peugeot CEO says

В по-широк смисъл това “green addicts” може да с е преведе като зелени екстремисти, макар и по-скоро да му е даден смисъл в посока обсебеност, зависимост

А пък тук Carlos Tavares: We Are Selling Our EVs To Green Addicts

Аре, аз че бегам, че мога да изям някоя тупалка, пък много ми станаха битките напоследък!

[DaveBG]

Вярвайки в подобни заблуди, в същото това време, хората не биха се лишили от достоянията на съвременните постижения във всички области.

Никой няма да се лишава от нищо безимен, електрическите коли и в частност Тесла са много по-добри от ДВГ колите. Точно там е разковничето, няма как да се накарат хората да минат на нещо по екологично ако е по-лошо точно защото много хора мислят като теб, но когато им се каже че е по-евтино и по лесно за ползване, има по-голямо ускорение (за много хора това е най-важното) и на всичкото отгоре пази и природата, тогава всички ще минат на електрически коли.
И не, ДВГ няма да изчезне напълно, ще има тясно приложение на места. Както сега има и конски надбягвания, не са чести но ги има.

Осъзнай се вече.

[безимeн]

.................

Традиционните авто производители се надпреварват да обясняват че с ДВГ играта приключва. Въпросът е не дали, а кога!

Хайде сега, да поумуваш малко - кое ли пък кара производители с годишни продажби, над 10 000 000 броя - "да се надпреварват" ДА ОБЯСНЯВАТ, че с двигателите с вътрешно горене играта приключваЛА!

Кое ли пък ги кара - "да се надпреварват" да обясняват, НО ПРОДАЖБИТЕ ИМ ДА НЕ СЕКВАТ? Точно по тая причина "се надпреварват " да обясняват: ЗА ДА НЕ СЕКВАТ ПРОДАЖБИТЕ ИМ!

Това е същата причина, с която Мъск хвърля прах в очите на мнозинството, когато говори за екология, но в същото време изсича горски масиви, за да произвежда токсични батерии!

Да, де - нека сега изсечем дърветата - на 70-80 години, а после да засадим по три - на всяко отсечено... )) И тези три фиданки ЩЕ растат в следващите десетилетия...

.................................................. ..

И кое е ОЩЕ интересно? На практика топлинните двигатели - са НЕЗАМЕНИМИ в живота на хората. Наложили са се със свръх-възможностите си - да правят живота ни - не само приятен, но и възможен. КОГА - сухопътните превози, морският и въздушният видове транспортИ - могат да бъдат "подменени"?

Разбира се, че това ЩЕ стане, единствено, когато човечеството вземе единодушно решение да се върне в Каменната ера /палеолита и неолита/... Това, разбира се - няма да стане..., но то ЩЕ станеЛО... ))

Да, никакви СЪВРЕМЕННИ ПРЕВОЗИ не могат да се осъществяват без топлинниТЕ двигатели!

Никой не пречи на хората да вярват в празни мечти от вида: "ще се "подменят" топлинните двигатели и това е "сигурно" - въпросът е, не "дали?", а "кога?"...

Вярвайки в подобни заблуди, в същото това време, хората не биха се лишили от достоянията на съвременните постижения във всички области.

В това се корени противоречието на съвременното общество! Искам да живея по-добре от сега!

Как ще стане това, ако ГИ няма: търговията със стоки, суровини и материали?

Как биха задоволявали хората ежедневните си потребности от храна и вода /напитки/?

Как биха произвеждали стоки, как биха развивали промишленост, как биха търгували по между си?

.................................................

Горното няма как да се случва със СЪВРЕМЕННАТА батерия!

.................................................

КОЙ ще пренася произведената в Германия батерия на Мъск през океана? По ирония на Съдбата: ТОПЛИННИЯТ ДВИГАТЕЛ!

КОЙ ще пренесе самият Мъск, когато пожелае да прелети НАД океана, за да инспектира производството СИ в Германия? По ирония на Съдбата - Мъск ЩЕ лети със самолет с ТОПЛИНЕН ДВИГАТЕЛ.

..................................................

Никой не пречи на ВОДЕЩИТЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ - да се кълнат: "Не "дали?", а "кога?"!!!", но продажбите им да надхвърлят 10 милиона на година!

))

[mathematician]

Авто-пилотите.

Гугъла са май леко по-напред от Теслата.

https://blog.waymo.com/2020/03/intro...mo-driver.html


Може и да продадат технологията за самоуправляваща се кола на другите закъсалите автопроизводители.

[ED]

Като говорим за бъдещето на автоиндустрията:

General Motors executives have said for some time that they see the company's future as an all-electric one.

...

GM has plenty of reasons for this EV strategy, from the needs of the ever-important Chinese market to tightening emissions standards across the world—particularly in Europe. But there are financial reasons for it too. Like Ford, GM has been unable to convince Wall Street analysts and investors that it can survive the electro-mobility revolution, let alone another economic downturn, which is why it has a valuation that's a fraction of Tesla's.

http://www.thedrive.com/news/32471/g...slas-valuation