Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Имхотеп]

Имхотеп става въпрос за това което тесла произвежда и се продава - автомобили по 2 тона с ускорение на реактивен снаряд,. Ако те удари на пътя и си с човешка кола едва ли ще оцелееш.Защо хората купуват такива возила - при инцидент пострадват тези в малката кола. Това е форма на самозащита от инстинкта за самосъхранение, но не е цивилизовано. Гориме петрола като луди и после емисиите били огромни.

E супертрейдър какво имаш в предвид под човешка кола, щото в природата размерът има значение.
Същото е и при хората, съвсем нормално е да искаш голяма кола. По-удобно е. В България имах ауди и ми харесваше. Сега като седна в кола имам чувството че съм седнал на земята. Сгъвам се няколко пъти, коленете ми на ушите, бе не си е работа...

[Pyramid]

Дай да спреме да се развиваме, щото утре може да падне метеорит и да заличи всичко. Такова ЕМС какво би направило на настоящите ДВГ според тебе като им прецака бордовия компютър? Реално няма кола без електроника от поне 30 години, дори най-скапаните бангии като лади и тем подобни имат вече.

Говоря не за ЕМП, а за смущения. Просто, скапват комуникациите (иначе, моторът работи). ЗА ТЕЗИ говоря. Не казвам, че трябва да се спира прогресът а, че изцяло „автопилотните” са по-опасни именно заради предоверяване на технологиите. И въпросът е, къде да мине Границата. На сигурността и живота на пътниците.

[supertrader]

Имхотеп става въпрос за това което тесла произвежда и се продава - автомобили по 2 тона с ускорение на реактивен снаряд,. Ако те удари на пътя и си с човешка кола едва ли ще оцелееш.Защо хората купуват такива возила - при инцидент пострадват тези в малката кола. Това е форма на самозащита от инстинкта за самосъхранение, но не е цивилизовано. Гориме петрола като луди и после емисиите били огромни.

[Имхотеп]

Pyramid , то не е плюене защото и компанията на Мъск произвежда едни танкове и изтребители за возене по улиците на един човек. Не казвам че е виновен защото такъв е обществения заряд и мисленето на хората днес.

Е то няма ли електрически афтобуси за много òра?

[BobyB]

В това „безопасно” бъдеще, всяко ЕМС (електромагнитно смущение) над даден праг, ще се превръща в множествени жертви по цял свят...

Дай да спреме да се развиваме, щото утре може да падне метеорит и да заличи всичко. Такова ЕМС какво би направило на настоящите ДВГ според тебе като им прецака бордовия компютър? Реално няма кола без електроника от поне 30 години, дори най-скапаните бангии като лади и тем подобни имат вече.

[Pyramid]

Що, кой пита?

[supertrader]

Pyramid , то не е плюене защото и компанията на Мъск произвежда едни танкове и изтребители за возене по улиците на един човек. Не казвам че е виновен защото такъв е обществения заряд и мисленето на хората днес.

[Имхотеп]

Всеки, който плюе по Мъск - ама много ми е интересно - дали си задава въпроса или пък, случайно, може да отговори утвърдително на него? -
-Добре де, ОК. А сам, мога ли и дали правя по-добре от него сума ти неща, че да имам поне моралното право да го критикувам?

Ти ся кво, не ти провървя с измамите и го удари на морал? Ти?

[Pyramid]

Всеки, който плюе по Мъск - ама много ми е интересно - дали си задава въпроса или пък, случайно, може да отговори утвърдително на него? -
-Добре де, ОК. А сам, мога ли и дали правя по-добре от него сума ти неща, че да имам поне моралното право да го критикувам?

[mathematician]

Колата като комодити и под наем няма да стане скоро. Или ще стане в големите градове.

То сега като завали и много трудно се хващат таксита - навсякъде по Света. Добре че е Юбер и цените като скочат - повече Юбери излизат на високите цени и се регулира пазара - някои път и преди да спре дъжда.

Сега представи си колата като комодити и да завали или по празници - никъв шанс нямаш да се доредиш. Освен ако няма за всеки човек по кола.

Та колата като комодити не мащабира. Отделно хората си купуват вила (втори дом) точно с тази цел - да разполагат с него по всяко време, а не да разчитат на хотели. Това е и идеята да имаш собствена кола - да не зависиш от таксита, които ги няма като завали.

Това не е като тротинетките под наем да си джуркаш из града вместо с метро.

[STARKUS]

От 2013 е - сама си кара из гаража и си паркира и излиза обратно.

https://www.youtube.com/watch?v=YEn9bQkBXkE

Едно е в гаража, а друго по улици и магистрали в динамична среда.
Второто видео е интересно, определено се мъчат да гонят Теслата, но още са несигурни.

[mathematician]

Новото електрическо ауди

https://www.youtube.com/watch?v=vjsfMmJ4AiM

Само дето пискат като си махнеш ръцете от кормилото, щото не е ясно кой носи отговорността ако стане инцидент.

[mathematician]

Досега не съм виждал автопилотите на Волво, Тойота или други в условия като на видеото отдолу.

https://youtu.be/tlThdr3O5Qo

От 2013 е - сама си кара из гаража и си паркира и излиза обратно.

https://www.youtube.com/watch?v=YEn9bQkBXkE

[Money]

Днес в ФТ:

Herbert Diess, Volkswagen chief executive, sees an existential challenge to the traditional auto business from new challengers. “If we continue at our current speed, it is going to be very tough,” he recently told senior managers at VW. It is a concern shared by Angela Merkel, Germany’s chancellor. In an interview with the FT this month, she said that software companies were inserting themselves into producer-customer relationships, becoming essential “intermediaries” between businesses and their clients.

The anxieties are most acute in the automotive industry, which accounts for one-third of German R&D spending. As Tesla challenges all facets of the German carmaking model, some industry executives fear that a century’s worth of combustion engine knowledge might be rendered superfluous.

Just five years ago, such a statement would have seemed ludicrous, but last week the valuation of Tesla — which produced fewer than 500,000 cars in 2019 — overtook that of Volkswagen, which routinely sells more than 10m cars a year. Investors are looking at VW’s global production sites as liabilities rather than assets, while betting that Tesla — like Apple, Google and Facebook before it — could derive new revenues from turning the car into a platform for other services.

[Pyramid]

Досега не съм виждал автопилотите на Волво, Тойота или други в условия като на видеото отдолу.

Също така, преди време Тесла си направи патентите публични. Още никой не изглежда да се е възползвал.

Не забравяйте, че ежедневно Тесла събира информация от милионни сензори работещи в реални, а не тестови условия. Това е идеална база данни за трениране на алгоритмите. Нещо, което в момента никой няма.

Само си представете живота след 10г. : Колата ти те кара сама към дестинацията. Благодарение на хилядите старлинк сателити, тя знае къде си, какво има около тебе, какво е времето. Може да кара бързо или бавно, според външните фактори,които даже не ти се налага да следиш. Благодарение на 5Г и сензори в асфалта, колата ти знае каква точно е пътната обстановка, и с това допълнително се увеличава безопасността.

Между времмено ти си седиш вътре зяпнал големия екран и пазаруваш, гледаш ТВ или работиш, което също може да носи допълнителни доходи на Тесла...

Понеже никой от другите автопроизводители не е успял да постигне и 1/2 на това, те са принудени да лицензират част от софтуера от Тесла, което носи допълнителни приходи.

Въобще не е невъзможно Тесла да стигне 1трлн маркет кап. до 15 години.


https://youtu.be/tlThdr3O5Qo

В това „безопасно” бъдеще, всяко ЕМС (електромагнитно смущение) над даден праг, ще се превръща в множествени жертви по цял свят...