Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[v_tin]

Парадоксът Tesla: най-калпавите, но и най-обичаните коли

Компанията на Мъск е последна по качество, но първа по клиентски симпатии според J.D.Power

В потърждение за тезата за лошото качество Forbes цитира опита на свой читател, на име Бил Гордън, който за 6 години притежание на Model S е имал над 30 извънредни посещения в сервиза с автомобила. Проблемите са в широк спектър - стъклата не се затварят, екранът спира да работи, в един момент всички врати блокират и на клиента се налага да влиза през багажника, после пък колата необяснимо спира при 200 мили оставащ обхват... Във всички тези случаи поддръжката на Tesla се е държала грубо, отричала е, че има проблем, и в половината от казусите не е успяла да отстрани повредата.


Окачване на Tesla Model S се счупи при 200 км/ч

Компанията отрича некачаствен детайл, но смени колата на собственика

Tesla Model Y е като сглобяван в час по трудово

За защитата на един от радиаторите от капака над него се изпползват дървени елементи и лепенки

Иван Георгиев11.09.2020 17:30Прочитания: 24921

Tesla поднесе поредната неприятна изненада на клиентите си, след като се оказа, че компанията използва нетрадиционни методи за фиксиране на отделни елементи в отсека, където е багажникът на Model Y. За това се оплака потребител във форума Tesla Motor Club, който обясни, че колата му струва 55 000 долара, а един от радиаторите е закрепен с дървени подложки и съмнителни като здравина ленти.

[DaveBG]

Абе и това с тежестта на електричките са митове и легенди. Тесла модел X (2400кг) е тежка, но сравнена с какво?

Я да видим един премиум SUV от Мерцедес GLE - 3000 кг.

Това са малко като ония сравнения - електричките изхвърляли повече газове заради производството на батерията. Само че като погледнеш в детайлите и излиза че ги сравняват с Тойота приус на старо!!!

Абсолютно е така, като цяло колата е най-много на средно ниво. Изобщо не са от най-тежките. Модел 3 е не повече от 10% по тежка от BMW например от същия клас...

[v_tin]

Най-големият проблем на ограничените в мисленето хора е че не го осъзнават (но иначе са със самочувствие).

От батерията 3 до 4 000 $
От мита и акцизи – да кажем 15% ~ 5000 $

Кораба не е важно за колко време идва, а каква е логистиката до и след него. По цялата верига имаш транспорт и прехвърляне на продукция (и свързани с това щети и разходи от транспорта).

Не всичко ще влезе в джоба на потребителя, но и половината да влязат под формата на по-ниска цена увеличават потенциалните купувачи експоненциално. Капиш?

Ако говориш по-малко, а мислиш и слушаш повече няма да навреди.

Дай прогнозна цена еди на кола от завода в германия- хайде има само още една година- така като те чета очакваш модел 3 да е около 30000 евро продажна, ако има електробонус- казах ли че изкривява пазара този бонус, и се запази 9000 евро цената вече е съвсем друга отива на около 20000

Може ли да ми обясниш откъде идват тези мита и акцизи- аз не съм виждал фирма и документи също не съм виждал/ освен фиша си де/ , таааааааа откъде ще дойде тази икономия от 5000 евро. Моята логика е такава- коя да е фирма продава нещо в чужбина- тя го продава на цена Х. Към тази цена се добавят транспортни разходи- на един каркариер който вози около 6-8000 коли цената не е толкова голяма. Мисля че най новите каркариери са с капацитет 9600 коли. Разходите станаха Х+1, добаваме в страната на пристигане разходи- мита акцизи, данъци- митата и акцизите не са толкова големи- най вероятно са нещо около 100- 500 евро, виж данъка е 19%, но той ще си бъде дължим при всички случай. ИИИИИИИИИИИ колко стана цената- Ами ориентировъчно с 1000 евро по малка. Ако извадиш 42000 , как смяташ дали ще те сбъркат 1000 евро

[v_tin]

Чакай, в САЩ Тесла 3 е $35к (29.730евро), как така в Европа става 42к евро ??
Мито 30%, такси, мита ли ....баси, ами завода във Брандербург (другата година ще е завършен) тогава е жизнено важен.
Той ще прави в началото кросовери Тесла Y, в началото макс 250к на година, които пак няма да са евтини, поне 50к.
Следващите години производството ще се увеличава.
Ще видим, ама без евтина батерия не може засега да промени много играта.
Дефакто, завода му за батерии трябва да достигне поне 2 мил батерии на година, за да му задоволи производството ....
Епъл, за телефона и таблета, за 15 год не можа да направи батерия дето да държи два дена.
Батерията на Тesla S e 450 kg (!!!) и ползва 63 кг литий и 54 кг графит.

Копи- пасте от поста ми отпреди 2-3 дни


v_tin
Junior Member
Заслужил
инвеститор
05.10.2020, 10:57
https://www.tesla.com/de_de/model3/design#batteryß 42900 ewraka струва това удоволствие- най евтиното. Интересното е че има 9000 евро бонус- само и само да си купиш електрокара. Ако е толкова добра защо ми дават бонуса

ООООООООООО майко мила- https://www.tesla.com/de_de/modely/design#battery тази още по топла- бягайте на промоциите 58620 и бонус няма

Тъй де кеф ти с бонус, кеф ти без бонус. А бе втората нали трябваше да е по малка и по евтина. Аз очаквах нещо от рода на 7-8000, толкова струва едно митсубиши колт базис, а то било с една 0 още отзад. Сега друга ли ще чакаме- още по евтина

Въобще раб'тата е -мам си джейс

[ED]

Теслите са тежки да. Наскоро имаше снимка от Пловдив мисля , паяка как не успял да вдигне един Модел X...

Абе и това с тежестта на електричките са митове и легенди. Тесла модел X (2400кг) е тежка, но сравнена с какво?

Я да видим един премиум SUV от Мерцедес GLE - 3000 кг.

Това са малко като ония сравнения - електричките изхвърляли повече газове заради производството на батерията. Само че като погледнеш в детайлите и излиза че ги сравняват с Тойота приус на старо!!!

[Pyramid]

200 кила тръба под мивката,....ами ще гушнеш едни 40лв. за скрап

Тук се говори за батерии, ако не си забелязал. По моята престои сделка. Ако обадиш по твоята какво...
...ОПСС !
- ТИ НЯМАШ !
И Матейко, с неговите супер-пупер лаборатории, по последен писък на, модата ...
и Той няма.

- Въйй, ами сега ?!?

[DaveBG]

До вчера спорехме дали ще е по-добре са има коли от ГИГА БЕРЛИН и днес се потвърди. Пак познах:

Илън Мъск казва че новата сглобка със структурната батерия и новите по евтини батерии ще бъдат първо въведени първо в ГигаБерлин в модел Y:
https://electrek.co/2020/10/07/elon-...y-giga-berlin/

[13ADROL]

Значи, моята с 200 кила е направо перце пред нея...

200 кила тръба под мивката,....ами ще гушнеш едни 40лв. за скрап

[DaveBG]

Теслите са тежки да. Наскоро имаше снимка от Пловдив мисля , паяка как не успял да вдигне един Модел X...

[Pyramid]

Според уикипедия е около половин тон. Това вероятно обаче става дума за старата с 2170 клетките, новите може да са по леки.

Значи, моята с 200 кила е направо перце пред нея...

[buyvalue]

Според уикипедия е около половин тон. Това вероятно обаче става дума за старата с 2170 клетките, новите може да са по леки.

Българското правителство оцапа едно от най-иновативните ни дружества вместо да му помогне! Вижте какво се случва в Европа
https://emerging-europe.com/business...tric-car-push/

[DaveBG]

Според уикипедия е около половин тон. Това вероятно обаче става дума за старата с 2170 клетките, новите може да са по леки.

[Pyramid]

Тякой ще сподели ли колко тежи батерията на Тесла?

[hazard]

Не знам къде ще отиде цената с 57% по ниска цена на батерията- говоря ти за цената сега- модел 3 42000 евро в германия. Не знам с каква батерия е
За другите неща- данъци такси и мита си остава същото

Чакай, в САЩ Тесла 3 е $35к (29.730евро), как така в Европа става 42к евро ??
Мито 30%, такси, мита ли ....баси, ами завода във Брандербург (другата година ще е завършен) тогава е жизнено важен.
Той ще прави в началото кросовери Тесла Y, в началото макс 250к на година, които пак няма да са евтини, поне 50к.
Следващите години производството ще се увеличава.
Ще видим, ама без евтина батерия не може засега да промени много играта.
Дефакто, завода му за батерии трябва да достигне поне 2 мил батерии на година, за да му задоволи производството ....
Епъл, за телефона и таблета, за 15 год не можа да направи батерия дето да държи два дена.
Батерията на Тesla S e 450 kg (!!!) и ползва 63 кг литий и 54 кг графит.

[ED]

Не че искам да се заяждам, но пак не си в час- след всички глупости които си написал цената да падне най много с 1000 евро. Ако имаш да дадеш 40000 мислиш чче ще те спрат още 2000. Кеф цена няма

Колите излизат без данък от говедария- идвайки в германия им се начисляват разни данъци. Кораба не идва за месеци, а за 10 дни. Въобще карма- карашик е в главата ти

А бе дейви- ти на колко години си?? Няма нищо подвеждащо във въпроса. И с какво се занимаваш, какво е образованието ти?

Най-големият проблем на ограничените в мисленето хора е че не го осъзнават (но иначе са със самочувствие).

От батерията 3 до 4 000 $
От мита и акцизи – да кажем 15% ~ 5000 $

Кораба не е важно за колко време идва, а каква е логистиката до и след него. По цялата верига имаш транспорт и прехвърляне на продукция (и свързани с това щети и разходи от транспорта).

Не всичко ще влезе в джоба на потребителя, но и половината да влязат под формата на по-ниска цена увеличават потенциалните купувачи експоненциално. Капиш?

Ако говориш по-малко, а мислиш и слушаш повече няма да навреди.