Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Pyramid]

Мъскчо го съдят уолмарт защото им запали 2-3 магазина, накараха го да премахне всички панели от уолмартя дето факЮ не може да го намери

...а, междувременно, Мъск си драпа кайсиите и го бОли фафлата, т.к.особено, не е залагал на ФЕЦ -авантюрата си...

[v_tin]

Матеев, как ти се струва следната концепция? Има много шофьори, в т.ч. и аз които изминават между 5-10'000 км годишно /говорим за БГ/. Карам от 6 до 15 км на ден, след което колата ми седи пред офиса 8-9 часа. +2-та часа в трафика сутрин и вечер. Ако се вградят 2 соларни панела в покрива и предния капак на колата, макар и не под правилния ъгъл. След цял ден на слънце си мисля че ще събере ток колкото за 20-30 км. Какво е твойто мнение?

Според теб как ще ги вградиш, че на публиката не и е ясно. За 5-6 000км май е по добре с такси

[bvg]

Според мене човек трябва да има поне 2 коли - едната електричка, а другата ДВГ. С електричката ще кара из града и на близки разстояния (макс. 150 км. отдалечаване), а с ДВГ-то ще ходи на по-дълги курсове. При такава концепция ДВГ-то ще се използва много рядко, а електричката - буквално ежедневно. Нощем се зарежда, а денем се кара.

Има разбира се неприятни ограничения - човек трябва да живее в къща или ако е в жилищен блок, да притежава собствен гараж или собствено неприкосновено паркомясто със заключване, за да има къде да монтира личната зарядна станция. Тези ограничения още дълго време ще лимитират бурния ръст на електричките, но добрата новина е, че малкото на брой първоначални ентусиасти ще станат първопричината за развитието на инфраструктурата от зарядни станции.

ПП: Всички хора, които познавам и са си купили електрички, всъщност си имат една или повече други коли, така че явно това е верният път на развитие. Като цяло електричките вече са част от нашето ежедневие, но до пълното изчезване на ДВГ колите явно ще мине още много-много време.

Матеев, как ти се струва следната концепция? Има много шофьори, в т.ч. и аз които изминават между 5-10'000 км годишно /говорим за БГ/. Карам от 6 до 15 км на ден, след което колата ми седи пред офиса 8-9 часа. +2-та часа в трафика сутрин и вечер. Ако се вградят 2 соларни панела в покрива и предния капак на колата, макар и не под правилния ъгъл. След цял ден на слънце си мисля че ще събере ток колкото за 20-30 км. Какво е твойто мнение?

[v_tin]

Мъск промотира блестящата идея на собствениците на коли, да зареждат през деня евтин (или безплатен) индустриален ток, так където работят, и после, привечер, да го продават на Електрото, за по-висока цена, баси и кокошкарската работа.
Ама тоя явно си мисли, че притежателите на Тесла събират купони и пазаруват в Лидл, за по-икономично.

Където има плантации от соларки, те директно си го продават на Енергото, не им трябват батериите му.
Сега, ако някоя фирма има само десетина панела да захранва склада си, си струва да се запази неизползваната дневна енергия за утрешната консумация.
Кога Мъскчо ще сложи соларни панелки на покривите на EV-та, както Тойота експериментира, е друг въпрос.
Друг плюс е взаимнозаменяемоста на батерията му за други марки EV.
Не знам за света на домашни акумулиращи системи, но вече има такива на пазара.

Мъскчо го съдят уолмарт защото им запали 2-3 магазина, накараха го да премахне всички панели от уолмартя дето факЮ не може да го намери

[hazard]

Tesla Just Changed Everything

Мъск промотира блестящата идея на собствениците на коли, да зареждат през деня евтин (или безплатен) индустриален ток, там където работят, и после, привечер, да го продават на Електрото, за по-висока цена, баси и кокошкарската работа.
Ама тоя явно си мисли, че притежателите на Тесла събират купони и пазаруват в Лидл, за по-икономично.

Където има плантации от соларки, те директно си го продават на Енергото, не им трябват батериите му.
Сега, ако някоя фирма има само десетина панела да захранва склада си, си струва да се запази неизползваната дневна енергия за утрешната консумация.
Кога Мъскчо ще вгради соларни панелки на покривите на EV-та, както Тойота експериментира, е друг въпрос.
Друг плюс е взаимнозаменяемоста на батерията му за други марки EV.
Не знам за света на домашните акумулиращи системи, но вече има такива на пазара със излизането на соларките.

[v_tin]

Deйви, с какви гуми е твоята кола- какъв размер и цолаж

[cyclop]

"Около 20 камиона ме задминаха на магистралата" - шофьор на Тесла.

[v_tin]

Постовете ми са много кратки- по няколко реда, останалото е клипчето. Клипчетата са правени от грип- това е предаване по телевизията обикновено около 6-6,30 вечерта започва- тестват се всякакви коли, както електрически, така и голфове, може би и каруца са тествали- не знам. Така както пишете ми е ясно че никой не е гледал нито едно от двете клипчета. И докато едното за дизела е от 2017 година лятото, всъщност едва ли са се променили технологиите коренно, то другото е съвсем ново и актуално- от зимата на 2020. Преди следващите обвинения изгледайте първото клипче края- около 2-4 минути преди края гледайте, за второто ще трябва да гледате цялото тъй като са дадени данните след всяко изпитание- дадено е всичко- колко е цената, колко е обещания пробег и колко е реалния и загубата в %. Който иска да гледа, който иска да не гледа- това е реалността, в която живеем- за различните автомобили загубата е различна, като най-голяма е мисля че беше при реното

Относно първото клипче- ами дизеловият автомобил беше по добър- снимаха през 430км непрекъснато, накрая- електрокара караше с 30км и му свиреха всички, а дизелака имаше накрая около 3 литра гориво. Кой както иска да интерпретира двата клипа, за мен са си реални и показват реалното състояние на нещата към момента

[cyclop]

Tesla Just Changed Everything

О МАЙ ГАД, настина ли промени ЕВРИТИНГ!? Това е толкова много!

[ED]

Tesla Just Changed Everything

[Имхотеп]

Ей го Вутин пак почва с глупостите. Не ти ли писна да се правиш на шут? То не беше 300км рейднж то не беше загуби докато се зарежда сега пък тая простотия. Колата си има апп (поне Теслата щото аз само за нея мога да говоря) и преди да тръгнеш в зимни условия си я пускаш да се затопли за 15 мин докато е още на зарядното и съответно тръгваш с топла батерия и няма никаква загуба. С тая уговорка че това всъщност не ти трябва почти никога защото дори със загуба от студа който далече не е от 40-50% както ти лъжеш за пореден път пак ще ти стигне да отидеш до където и да е... хората средно карат по 10-20км на ден.
Досега всичките ти постове са или изумително тъпи или чист трол. Кой ти плаща за тия постове незнам аз лично не бих, само вредиш на биг ойла. В смисъл досега всичко което си казал се обръща срещу тебе и накрая млъкваш и минаваш на следващого. Влагай поне малко мисъл (ако можеш).

И двете и двете, те тия работи вървят ръка за ръка

[redcretin]

Ей го Вутин пак почва с глупостите. Не ти ли писна да се правиш на шут? То не беше 300км рейднж то не беше загуби докато се зарежда сега пък тая простотия. Колата си има апп (поне Теслата щото аз само за нея мога да говоря) и преди да тръгнеш в зимни условия си я пускаш да се затопли за 15 мин докато е още на зарядното и съответно тръгваш с топла батерия и няма никаква загуба. С тая уговорка че това всъщност не ти трябва почти никога защото дори със загуба от студа който далече не е от 40-50% както ти лъжеш за пореден път пак ще ти стигне да отидеш до където и да е... хората средно карат по 10-20км на ден.
Досега всичките ти постове са или изумително тъпи или чист трол. Кой ти плаща за тия постове незнам аз лично не бих, само вредиш на биг ойла. В смисъл досега всичко което си казал се обръща срещу тебе и накрая млъкваш и минаваш на следващого. Влагай поне малко мисъл (ако можеш).

Те туй е смещното - до 2020та единствената причина някой да се на-теслари беше рейнджа, само че сега има и други марки вече на пазаря с подобен рейндж и десетилетия повече опит в автомобилостроенето - вече не става само с общи приказки и обещания

ПП; за тия с 10-20км дневно има от поне 30 години електрически модели и от Рено, и от Пежо, и от Фолксваген. Туй че не го знаете е друга тема.

[redcretin]

При нула градуса загуба на пробег между 40-50%. Дейви сигурен ли си че не те е онождал някой луд за да си купиш такава кола

Тя на картинка в Интернет не губи и 1% бре

[DaveBG]

Потресаващо е. Тези коли дори не са бета-версия още. И за какво, за лъжливи, фалшиви "природоопазващи" цели.

Потресаващо е да, това е "конкуренцията" която идва да "убие" Тесла, обясни го това на Кретин... той каза че с Тесла е свършено когато дойдат другите.
Това са комплаянс колици които са само за замазване на положението. Почти всички сегашни автопроизводители ще фалират. Мисля че VW може би ще се запази но повечето други са аут.

Колкото до природните цели , все пак дори с такава кола си по добре от фосилите. Изчислявано е и е смятано и коментирано, няма смисъл пак да почваме тая тема.

[DaveBG]

При нула градуса загуба на пробег между 40-50%. Дейви сигурен ли си че не те е онождал някой луд за да си купиш такава кола

Ей го Вутин пак почва с глупостите. Не ти ли писна да се правиш на шут? То не беше 300км рейднж то не беше загуби докато се зарежда сега пък тая простотия. Колата си има апп (поне Теслата щото аз само за нея мога да говоря) и преди да тръгнеш в зимни условия си я пускаш да се затопли за 15 мин докато е още на зарядното и съответно тръгваш с топла батерия и няма никаква загуба. С тая уговорка че това всъщност не ти трябва почти никога защото дори със загуба от студа който далече не е от 40-50% както ти лъжеш за пореден път пак ще ти стигне да отидеш до където и да е... хората средно карат по 10-20км на ден.
Досега всичките ти постове са или изумително тъпи или чист трол. Кой ти плаща за тия постове незнам аз лично не бих, само вредиш на биг ойла. В смисъл досега всичко което си казал се обръща срещу тебе и накрая млъкваш и минаваш на следващого. Влагай поне малко мисъл (ако можеш).