Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[DaveBG]

Остави го момчето - 3дена търсило да извади факти че тесла не е фалирала. Те винаги са били във фалит .

Тъжно ли ще ти стане като разбереш че аз тия неща си ги следя в реално време за кеф и не ми отне повече от 10сек да ги пейстна?

Трябва да си с доста плосък мозък да кажеш че най-големия автопроизводител с най-много кеш в банките е във фалит докато строи заводи на 3 континента и продава всяка произведена бройка със записване.

[bota156]

Норвегия не е превю за Европа, там въобще където има пътища - разстоянията са къси И преди си бяха така.
А с Китай направо изби рибата от глупост, обаче друго да питам аз - кой с акъла си ще даде 40-50 хил долара/евра да си купи тесла номер 3, сглобявана и с части произведенив момента в Китай? Риторичен е въпроса.

Остави го момчето - 3дена търсило да извади факти че тесла не е фалирала. Те винаги са били във фалит .
З Норвегия - мито/акциз е близо 100% на ДВГ коли, на тесла хич - демек 20-50к€ разлика

[ED]

A picture worth a 1000 words:





Колко време щеше да отнеме?

[Pyramid]

Айде юруш на купувачите на лафове

- Е, купи лу си ?
(Лафове, разбира се.)

[ED]

Норвегия не е превю за Европа, там въобще където има пътища - разстоянията са къси И преди си бяха така.
А с Китай направо изби рибата от глупост, обаче друго да питам аз - кой с акъла си ще даде 40-50 хил долара/евра да си купи тесла номер 3, сглобявана и с части произведенив момента в Китай? Риторичен е въпроса.

Норвегия ни показва какъв ще е пазара в Европа след 5 години.

За Китай ако не си разбрал - се произвежда почти всичко особено ако е високо технологично - телефони, телевизори, компютри, чипове. От това което виждам завода в Китай е доста по-добър от този във Фримонт, както Германския ще е още по-добър от Китайския. Всяка следваща итерация на продукт или завод е по-добра от предишната при Тесла.

[ED]

Айде юруш на купувачите на лафове

Хаха,

Дежа’ву. Все едно слушаме Стив Балмър (бившото CEO на Майкрософт). Какво мисли за новия iPhone?!?

13 годинини по-късно вече никой не помни че са продавали телефони, iPhone е най-печелившата компания в сектора и да не забравяме, че силните в онези дни Нокиа, моторола, и още дузина други вече са извън пазара.

В автомобилната индустрия обаче трусовете ще са много по-звучни

[redcretin]

Пак за пореден път ви ПОВТАРЯМ че в Европа няма завод на Тесла!

Ето какво става там където има:

Китай:


Ето и за Норвегия където само за превю какво ще стане в Европа:





А къде е ДВГ???

Норвегия не е превю за Европа, там въобще където има пътища - разстоянията са къси И преди си бяха така.
А с Китай направо изби рибата от глупост, обаче друго да питам аз - кой с акъла си ще даде 40-50 хил долара/евра да си купи тесла номер 3, сглобявана и с части произведенив момента в Китай? Риторичен е въпроса.

[DaveBG]

Пак за пореден път ви ПОВТАРЯМ че в Европа няма завод на Тесла!

Ето какво става там където има:

Китай:


Ето и за Норвегия където само за превю какво ще стане в Европа:





А къде е ДВГ???

[redcretin]

Ако можеш да смяташ сложна лихва сложи 40% годишен ръст (консервативно) и сам ще разбереш колко години са нужни да стигнат 10 мил на година.
Тая песен с опита на традиционните производитетли я пеят от 10 години. Имат опит в производство на ДВГ, не в електрички, софтуер, батерии или директни продажби. С други думи са динозаври обречени на изчезване. Ще има опити да си съживят със спасителни държавни пари и преструктуриране, но в крайна сметка повечето ще са история до 10 години. Транзита към нова технология НИКОГА не се прави от установените лидери. Винаги е от нови играчи. Тесла е най-големия клиент на Панасоник и е ясно кой какъв интерес има. Наскоро даже обявиха, че ще започнат да произвеждат от новия формата на батериите на тесла.
Всички освен Тесла ще се борят за огризките след 2025та.

Прав си, тесла ще се борят фалита Таман 5 години, както казах, даже са им много.

[redcretin]

Единственото важно в дългосрочен план е дали си в етап на растеж или на свиване (замиране).

Важното е да си на печалба, инак инвеститорите дърпат парите и фалираш - како теслите вече опитаха на вкус наскоро

[redcretin]

Ето, какво кават едни други момчета:

„Всъщност те не правят нищо, което е реално, хората просто купуват рецептата“, изтъква Тойода, визирайки Tesla. „Ние разполагаме с кухня и готвач, за да правим истинска храна“, допълва той.

Айде юруш на купувачите на лафове

[Pyramid]

Ето, какво кават едни други момчета:

[ED]

Данните, сочат, че близо 570 000 електрически и хибридни коли са били продадени в блока през първите девет месеца на 2020-а, което е увеличение с цели 122 процента на годишна основа, предаде БТА.

Тесла само 11к и само 23% ръст или има няма 2% от електричките и хибридите и 4 ПЪТИ ПО МАЛКО РЪСТ. Хем са малки хем малък ръст. Номер 1 са

Ето ви и по подробно
Oт юли дo ceптeмвpи 2020 г. peгиcтpaциитe нa пpeвoзни cpeдcтвa c eлeĸтpичecĸo зapeждaнe (ЕСV) ca ce yтpoили (+ 211,6%), зa дa дocтигнaт 273 809 бpoйĸи и пaзapeн дял oт 9,9%. Toзи cилeн pacтeж ce дължи глaвнo нa въвeждaнeтo нa cтимyли oт cтpaнa нa нaциoнaлнитe пpaвитeлcтвa, ĸoитo ce cтpeмят дa cтимyлиpaт тъpceнeтo в oтгoвop нa ĸopoнapнaтa ĸpизa, ĸoeтo дo гoлямa cтeпeн e в пoлзa нa ĸyпyвaчитe нa бaтepии и eлeĸтpичecĸи aвтoмoбили c вĸлючeни ĸoнтaĸти.

B peзyлтaт нa тoвa тъpceнeтo нa рlug-іn xибpиди (РНЕV) нapacнa c 368,1% пpeз тpeтoтo тpимeceчиe, ĸaтo ce yвeличи oт 29 557 бpoя пpeз минaлaтa гoдинa дo 138 348 нoви ĸoли, пpoдaдeни пpeз 2020 г. И Гepмaния, и Фpaнция peгиcтpиpaxa пpoцeнтнo yвeличeниe c нaд 400% нa вceĸи oт тeзи пaзapи .

Pъcтът в peгиcтpaциитe нa aĸyмyлaтopни eлeĸтpичecĸи пpeвoзни cpeдcтвa (ВЕV) cъщo бeшe cилeн в цeлия Eвpoпeйcĸи cъюз (+ 132,3%), възлизaщ нa 135 461 бpoя зa тpимeceчния пepиoд.

Xибpиднитe eлeĸтpичecĸи пpeвoзни cpeдcтвa (НЕV) ocтaнaxa нaй-пpoдaвaният тип пpeвoзнo cpeдcтвo c aлтepнaтивнo зaдвижвaнe в EC, ĸaтo oтчeтe pъcт oт 88,8% пpeз тpeтoтo тpимeceчиe нa гoдинaтa. Oт юли дo ceптeмвpи 2020 г. ca пpoдaдeни oбщo 341 092 xибpидни eлeĸтpичecĸи aвтoмoбилa, ĸoeтo пpeдcтaвлявa 12,4% oт aвтoмoбилния пaзap в EC.

Да се върнем към таблицата, която някой беше така любезен да ни насочи.

Тест за интелигентност:
За 10те месеца на 2020та година има само един производител, който продава повече автомобили от миналата година за съшия период. Всички други бележат среден спад от 30-40%. Пита се в задачата производителят с ръст на продажбите увеличава ли пазарния дял или го намалява?

Моля за кратък отговор.

П.с. DaveBG пуска нишани за ограмотяване защо Тесла е с най-скъпия производител по пазарна капитализация, но ако не можеш да отговориш на горния въпрос няма да разбереш и какво ти казва човека.

[ED]

Нещо не съм съгласен с твоята таблица- гледай колко електроколи са продадени от всеки производител- иначе сравняваш ябълки с круши

Единственото важно в дългосрочен план е дали си в етап на растеж или на свиване (замиране).

[ED]

Колко няколко, 50? Тя няма да изкара и следващите 5. Причината е че всички имат вече ЕВ модели + много повече опит и технологии в проектиране и производство на коли.
Тесла нямат собствено производство на батерии, ако Панасоник спрат - филмът приключва в същия момент

Ако можеш да смяташ сложна лихва сложи 40% годишен ръст (консервативно) и сам ще разбереш колко години са нужни да стигнат 10 мил на година.
Тая песен с опита на традиционните производитетли я пеят от 10 години. Имат опит в производство на ДВГ, не в електрички, софтуер, батерии или директни продажби. С други думи са динозаври обречени на изчезване. Ще има опити да си съживят със спасителни държавни пари и преструктуриране, но в крайна сметка повечето ще са история до 10 години. Транзита към нова технология НИКОГА не се прави от установените лидери. Винаги е от нови играчи. Тесла е най-големия клиент на Панасоник и е ясно кой какъв интерес има. Наскоро даже обявиха, че ще започнат да произвеждат от новия формата на батериите на тесла.
Всички освен Тесла ще се борят за огризките след 2025та.