Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[redcretin]

verdammt, за нормални леки коли EV говорим, не за автобуси, и не за Рено
https://www.youtube.com/watch?v=m4eQ7nN_Lwo
https://www.youtube.com/watch?v=MycXpTrNa5g

Па и нормални, ти май си представяш някой рашки тролей от 50-те на миналия век

[hazard]

Потърсих и о-чудо! Явно си кьорав Пардон, ма ти не си виждал ЕВ на живо , забравих...
https://www.youtube.com/watch?v=1UtA...el=EatonVideos

verdammt, за нормални леки коли EV говорим, не за автобуси, и не за Рено
https://www.youtube.com/watch?v=m4eQ7nN_Lwo
https://www.youtube.com/watch?v=MycXpTrNa5g

[Pyramid]

Все забравям че си иноватор - т.е. книжен тигър ЕВ-тата не ползват асансьорни ел- двигатели от твоето време, изостанал си само с някакви 50-тина години

Аз пък да те питам ей за туй: "дизел е със 2548 части" - де ги видя толкова части по дизелов двигател? Че аз по твоята логика ще го събера по-прост и от трифазен асинхронен мотор, едноцилиндров двутактов дизел - и готово

Искам да видя. Действай.

[redcretin]

Не си ли чувал за работа с доставчици? Въй-въй-въййй!
И за броя на детайлите на ел.двигател и ДВГ (изключвам моделните дизели)? Нека изброим?
1. ротор -1, полюсни накрайници 4, магнити -4, общо -9 бр.
2.Фазни намотли, 3 бр.
3.статорен пакет-1,
4.преден щит-1
5.заден щит-1
6.преден лагер -17.заден лагер-1
7.перка за вентилатора-1
8.тръбички вход-изход охл.течност, нека са 4 бр.
9.зъбно колело на шлици -1бр...
10.някоя и друга табелка, до общо 28 детайла.
би ли изброилна „един дизел”, че се затруднихнещо?
- „Лего”?

-ДА, БЕ. ДА.

Все забравям че си иноватор - т.е. книжен тигър ЕВ-тата не ползват асансьорни ел- двигатели от твоето време, изостанал си само с някакви 50-тина години

Аз пък да те питам ей за туй: "дизел е със 2548 части" - де ги видя толкова части по дизелов двигател? Че аз по твоята логика ще го събера по-прост и от трифазен асинхронен мотор, едноцилиндров двутактов дизел - и готово

[vikhunter]

Toйота декларира 30к части за бензиновите си версии, включая и болтовете, като само мотора има над 80 части.
Oтвори предни капак на едно EV, както и потърси трансмисия отдолу - nullpunkt

Погледнах под предния капак на ЕV на Пежо. Изцяло е запълнено със системи неоходими за автомобила.

[Pyramid]

EV може да е 28 части само ако е марка ЛЕГО Те толкова и хибрида, баш там са най-много всъщност.

Смешното е, че Мъски не може да произведе на печалба дори и в Китай, с какво ще конкурира сега другите - с мейд ин Чайна батерийка на колела ли?
Видя се и че без утвърдени фирми да му правят нещата - е само една Пунта Мара с лафчета - тесла батерия 17 години все така няма. Къде ще произвежда в Европа, че той не може да докара ни качество, ни стандарти хахахаха, цяло чудо е че направиха компромис с модел 3 да е по шосетата въобще, ама туй е просто от мерак да електрифицират по-бързичко. Щом допуснаха и Полестар... дето са тъмножълти та дрънкат и те.

Не си ли чувал за работа с доставчици? Въй-въй-въййй!
И за броя на детайлите на ел.двигател и ДВГ (изключвам моделните дизели)? Нека изброим?
1. ротор -1, полюсни накрайници 4, магнити -4, общо -9 бр.
2.Фазни намотли, 3 бр.
3.статорен пакет-1,
4.преден щит-1
5.заден щит-1
6.преден лагер -17.заден лагер-1
7.перка за вентилатора-1
8.тръбички вход-изход охл.течност, нека са 4 бр.
9.зъбно колело на шлици -1бр...
10.някоя и друга табелка, до общо 28 детайла.
би ли изброилна „един дизел”, че се затруднихнещо?
- „Лего”?

-ДА, БЕ. ДА.

[hazard]

EV може да е 28 части само ако е марка ЛЕГО Те толкова и хибрида, баш там са най-много всъщност.

Смешното е, че Мъски не може да произведе на печалба дори и в Китай, с какво ще конкурира сега другите - с мейд ин Чайна батерийка на колела ли?
Видя се и че без утвърдени фирми да му правят нещата - е само една Пунта Мара с лафчета - тесла батерия 17 години все така няма. Къде ще произвежда в Европа, че той не може да докара ни качество, ни стандарти хахахаха, цяло чудо е че направиха компромис с модел 3 да е по шосетата въобще, ама туй е просто от мерак да електрифицират по-бързичко. Щом допуснаха и Полестар... дето са тъмножълти та дрънкат и те.

Toйота декларира 30к части за бензиновите си версии, включая и болтовете, като само мотора има над 80 части.
Oтвори предни капак на едно EV, както и потърси трансмисия отдолу - nullpunkt

[redcretin]

О, не, тоя е цънцер, уволнява директно, ако не даваш 100%.
Май не знаете, средно един дизел е със 2548 части, един хибрид 311 а една EV - 28 части.
Мъск ползва роботи, колата е сглобена за няколко минути.
Единственото дето се сещам за Германия е стабилната икономическа конюктура, пристанището във Хамбург и достъпа до софтуерни инжинери за развитие на автономността.

EV може да е 28 части само ако е марка ЛЕГО Те толкова и хибрида, баш там са най-много всъщност.

Смешното е, че Мъски не може да произведе на печалба дори и в Китай, с какво ще конкурира сега другите - с мейд ин Чайна батерийка на колела ли?
Видя се и че без утвърдени фирми да му правят нещата - е само една Пунта Мара с лафчета - тесла батерия 17 години все така няма. Къде ще произвежда в Европа, че той не може да докара ни качество, ни стандарти хахахаха, цяло чудо е че направиха компромис с модел 3 да е по шосетата въобще, ама туй е просто от мерак да електрифицират по-бързичко. Щом допуснаха и Полестар... дето са тъмножълти та дрънкат и те.

[распутин]

В Германия германските работници РАБОТЯТ ЗДРАВО И СЪВЕСТНО, което не може да се каже същото за другите европейски държави.

О, не, тоя е цънцер, уволнява директно, ако не даваш 100%.
Май не знаете, средно един дизел е със 2548 части, един хибрид 311 а една EV - 28 части.
Мъск ползва роботи, колата е сглобена за няколко минути.
Единственото дето се сещам за Германия е стабилната икономическа конюктура, пристанището във Хамбург и достъпа до софтуерни инжинери за развитие на автономността.

[v_tin]

В Германия германските работници РАБОТЯТ ЗДРАВО И СЪВЕСТНО, което не може да се каже същото за другите европейски държави.

Я пак, че не разбрах написаното с главни букви. Ще ти разправя история от фирмата където работя. Преди време- малко след нова година купиха нова машина. Прави детайл за около 8 минути. Един бачкер прави същият детайл за около 1,30 минути. За машината са платили около 500000 евро, бачкера работи за около 18 евро- в момента 40 часа на седмица. Все още не могат да я настроят и не работи пълноценно. В моят отдел сме- българин, поляк, 2 немци мароканец, македонец. Тааааааааа не разбрах кой работи и как работи

[Pyramid]

Само че, можеше да направи един завод за батерии във САЩ и един във Китай, където са му двата най-големи пазара за коли, отколкото, един във Европа и то Германия.Така е по-добре, няма да стане бързо монополист на пазара.

Не сме му в обувките, че да правим неговите сметки, нито знаем изцяло плановете, намеренията и съображенията му. Българинът е много умен със задна дата.

[Mateev]

Само че, можеше да направи един завод за батерии във САЩ и един във Китай, където са му двата най-големи пазара за коли, отколкото, един във Европа и то Германия.Така е по-добре, няма да стане бързо монополист на пазара.

В Германия германските работници РАБОТЯТ ЗДРАВО И СЪВЕСТНО, което не може да се каже същото за другите европейски държави.

[v_tin]

Само че, можеше да направи един завод за батерии във САЩ и един във Китай, където са му двата най-големи пазара за коли, отколкото, един във Европа и то Германия.Така е по-добре, няма да стане бързо монополист на пазара.

Не се пише- не знам защо, но освен тесла има и други производители на електрокари. Та това което ти предлагаш те също си го мислят -най-големите ни пазари са ............., да направим там заводи

[распутин]

Щото, правенето на батерии, си върви с технологията, а тя - ако и да може, пътьом, да се модернизира, революционно да се измени, със скок, докато търкаляш старото оборудване, няма начин. Т.е., ако иска в Япония да прави.от НОВИТЕ батерии, трябва да напълни интам с изцяло нови машини. Бавно, скъпо и...в чужди ръце, все пак. Мацушита илектрик НЕ Е Тесла.

Само че, можеше да направи един завод за батерии във САЩ и един във Китай, където са му двата най-големи пазара за коли, отколкото, един във Европа и то Германия.Така е по-добре, няма да стане бързо монополист на пазара.

[Pyramid]

Ами къде да построи- в Бг ли

Нашите Вълшебници тук ще го окрадат, преди да си е сложил часовника...