Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Pyramid]

Преди 11 години колегата пусна тема...

Как електрокарите ЩЕ влияят на автоиндустрията?

За тия 11 години - какво ли не чухме. Страшното "предсказание" за подмяната - така и не се сбъдва - нито от догодина, нито - след 5 години, нито пък и на 10-тата година.

Общо - въпреки водещата роля в производството и пласмента на китайците, които произвеждат над 2 милиона електрички годишно - "подмяната" не се случва! Не се случва и, след упоритите финансови "инжекции" на правителствата, с техните НЕпазарни преференции...

Електричките в движение остават за тия 11 години - ПОД 1% от автомобилите в експлоатация..., т.е. - в отговор на въпроса на колегата: електромобилите НЕ влияят осезателно на автоиндустрията. Факт!

..................................

Другият момент - защо себестойността е ниска, но някои производители фиксират двойно по-висока норма на печалба? Това си е живо обирджийство...

Така, например, защо аз да не взема модел на XPENG, който има по-добри динамични качества, (поради по-малкото си въздушно съпротивление) ако неговата батерия ще ми даде И по-голям пробег (с 97 километра), пред следващият го - със съизмерими мощностни качества и по-голямо съпротивление /Тесла/?

Освен това, XPENG е и НАД 2 пъти по-евтин! Значи - купувам 2 броя XPENG и ми остават 20 000 евро "джобни".

....................................

Разбрахме как електромобилите влияят на автоиндустрията /пренебрежимо малко, независимо от преференциалните условия/... Т.е. - конкуренцията между малкото електрички на пазара - ще е основно в цените им - при изравнени други условия...Върху тия неща размишлявах, докато гледах тестрайвът на XPENG. И дизайнът им е много добър, а и комфортът и техническата обезпеченост... Тия неща си ги казвахме още миналата година, като няма да пропусна да отбележа, че китайчетата наистина работят сериозно... Казвам, че усвояването на милиардите при тях е на коренно различно ниво /няма база за сравнение/...

И имат потенциал да залеят света, не само с XPENG, но /вероятно/ за сега им е достатъчно да задоволяват своя пазар..., което пък означава, че "разрешиха" на Мъск да работи в Китай, но не му казаха, че ще са му конкуренция /ДВА ПЪТИ по-евтини електрички..., а Мъск - какво ли си мислеше, че има монопол върху високият сегмент, ли!.../..., а и китайчетата са най-големият световен производител на батерии...

/неангажиращо мнение/...


https://www.youtube.com/watch?v=RrfJI4V3sGI

https://www.youtube.com/watch?v=lZHwxCLgM7A

Между другото, преди дни пуснаха някакво инфо, че Тесла печелели не толкова от продажби на коли, а от някакви екокредити, които, продавали като производители на Електрички.
ТА,
Вдигнат ли мощи в Китай, свиват себестойността и транспортните разходи и увеличават и продажбите си на такива кредити. Което значи, че печалбата, си я правят, така или иначе и, оттам, чудо голямо, че били. Около 1% от пазара.
Разбираш ли, Безименен? Ние тук си бръмчим, а Мъск... Ами, той си трупа печалби и не ебава...

[BobyB]

Освен това, XPENG е и НАД 2 пъти по-евтин! Значи - купувам 2 броя XPENG и ми остават 20 000 евро "джобни".

От целия чаршаф оставих само смисленото - болката ти че не можеш да си позволиш дори и xpeng или какъвто ще да е китаец, камо ли Тесла. Че и виртуални джобни пресмяташ. Ми нема логика некой да си купува айфон, като има китайци колкото искаш по 200 лв че и "джобни" ще ти "останат", ама на, явно хората са по-глупави от тебе. Вземи им обясни и Аудита и Мерцедеси да не си купуват, щото лада веста върши същата работа за 10 бона, че и джобни ще "останат".

[безимeн]

След IPO на Tesla, снабдяване на Toyota с прототипи от Tesla, Nissan планира да пусне на пазара Leaf през декември 2010. Пежо, Опел също гонят срокове да пуснат електрически автомобили.
С една дума започна да мирише на много пари от авангардните електрически коли, до вчера просто прототипи.
Отварям тази тема за да следим в нея развитието на пазара на електрически автомобили и тяхното влияние над авто-индустрията. Споделяйте тук за нови модели, цени, големи сделки, нови технически решения и т.н!

Преди 11 години колегата пусна тема...

Как електрокарите ЩЕ влияят на автоиндустрията?

За тия 11 години - какво ли не чухме. Страшното "предсказание" за подмяната - така и не се сбъдва - нито от догодина, нито - след 5 години, нито пък и на 10-тата година.

Общо - въпреки водещата роля в производството и пласмента на китайците, които произвеждат над 2 милиона електрички годишно - "подмяната" не се случва! Не се случва и, след упоритите финансови "инжекции" на правителствата, с техните НЕпазарни преференции...

Електричките в движение остават за тия 11 години - ПОД 1% от автомобилите в експлоатация..., т.е. - в отговор на въпроса на колегата: електромобилите НЕ влияят осезателно на автоиндустрията. Факт!

..................................

Другият момент - защо себестойността е ниска, но някои производители фиксират двойно по-висока норма на печалба? Това си е живо обирджийство...

Така, например, защо аз да не взема модел на XPENG, който има по-добри динамични качества, (поради по-малкото си въздушно съпротивление) ако неговата батерия ще ми даде И по-голям пробег (с 97 километра), пред следващият го - със съизмерими мощностни качества и по-голямо съпротивление /Тесла/?

Освен това, XPENG е и НАД 2 пъти по-евтин! Значи - купувам 2 броя XPENG и ми остават 20 000 евро "джобни".

....................................

Разбрахме как електромобилите влияят на автоиндустрията /пренебрежимо малко, независимо от преференциалните условия/... Т.е. - конкуренцията между малкото електрички на пазара - ще е основно в цените им - при изравнени други условия...Върху тия неща размишлявах, докато гледах тестрайвът на XPENG. И дизайнът им е много добър, а и комфортът и техническата обезпеченост... Тия неща си ги казвахме още миналата година, като няма да пропусна да отбележа, че китайчетата наистина работят сериозно... Казвам, че усвояването на милиардите при тях е на коренно различно ниво /няма база за сравнение/...

И имат потенциал да залеят света, не само с XPENG, но /вероятно/ за сега им е достатъчно да задоволяват своя пазар..., което пък означава, че "разрешиха" на Мъск да работи в Китай, но не му казаха, че ще са му конкуренция /ДВА ПЪТИ по-евтини електрички..., а Мъск - какво ли си мислеше, че има монопол върху високият сегмент, ли!.../..., а и китайчетата са най-големият световен производител на батерии...

/неангажиращо мнение/...


https://www.youtube.com/watch?v=RrfJI4V3sGI

https://www.youtube.com/watch?v=lZHwxCLgM7A

[Pyramid]

Колкото корвети има толкова и тесли ще има

Темата се казва другояче, обаче.

[bota156]

В България, много ще станат...някога. Сега е рано, турата куца, че и стандартът на българина. Иначе, казал съм, лошо няма...

Колкото корвети има толкова и тесли ще има

[v_tin]

Влез вътве в шоурума снимай колко са.
]

Много са, но не работят официално. корона

[DaveBG]

Е те това е най-голямата трагедия на тесларите - имат супер мощна състезателна кола, а карат с москвичите и трабантите. Освен това непрекъснато смятат километри и проценти заряд, и не могат да се отпуснат и да се кефят на бързата кола. Ами за какво му е тогава на човек такава кола, като не смее да се накефи на нейните качества?

Тука има нещо сбъркано - скъпа кола, а те принуждава да правиш икономии - ха, ха ........
Друго си е например Audi S8 и другите коли от този клас - ами това е кола за лукс и за надбягване по пътищата. Винаги трябва да си пръв и винаги трябва да си отпред на колата, която настигнеш. Кефа и адреналина са в изобилие, докато тесларите подсмърчат зад тебе и нещастно гледат бързо падащите проценти на заряд на батерията. Буквално стават роби на собствената си кола.

Всяка една от технологиите има някакви недостатъци. Въпроса е на коя са повече и по непоносими (и вредни за здравето).
На магистрала няма как да караш дълго с над 200, вярно е. Аз затова си оставих едно BMW ама вече повече от година не съм го изкарвал. Някакси надживях гонките по магистралите а и има един лоши хора с радари вече.
На градско обаче ги късам всичките, от сутрин като тръгна с 80% каквото и да правя колкото и да се мъча няма как да свърши за дръпки по светофарите. На всеки светофар нали. И то без усиля къса всичко живо. Като знам че и после нищо не струва да се зареди за следващия ден, съм доволен. Затова и BMW-то хваща прах вече година в гаража...

[Pyramid]

Ne е глупав матеев, не е. Когато зарядните станат на всяка бензиностанция, тогава ще си купи такава кола

Е, той от тоци разбира и едва ли, точно ТОВА го спира. Има нещо друго.

[DaveBG]

Снимките са от порше център дортмунд

Влез вътве в шоурума снимай колко са.

Ето ти от пътя иначе

[Pyramid]

живея в София..............

стига си се измъквал и ти кат ония от историческата секта от другата тема........кат ги питаш нещо и те на въпроса ми влизат с въпрос

кат те питат нещо точно и конкретно, отговаряй точно и конкретно ................ става дума за твоите любими тесли ..........

ЧАКАМ ОТГОВОРА ............... за броя на теслите .................

В България, много ще станат...някога. Сега е рано, инфраструктурата куца, че и стандартът на българина. Иначе, казал съм, лошо няма...

[v_tin]

Ти затуй ли, че е скъпа, не си си купил?

Ne е глупав матеев, не е. Когато зарядните станат на всяка бензиностанция, тогава ще си купи такава кола

[Асо Пика]

Сигурно са много, всеки ден виждам по няколко в моя район. При вас в лагера на гастербайтерите у швабия как е?

живея в София..............

стига си се измъквал и ти кат ония от историческата секта от другата тема........кат ги питаш нещо и те на въпроса ми влизат с въпрос

кат те питат нещо точно и конкретно, отговаряй точно и конкретно ................ става дума за твоите любими тесли ..........

ЧАКАМ ОТГОВОРА ............... за броя на теслите .................

[Pyramid]

Е те това е най-голямата трагедия на тесларите - имат супер мощна състезателна кола, а карат с москвичите и трабантите. Освен това непрекъснато смятат километри и проценти заряд, и не могат да се отпуснат и да се кефят на бързата кола. Ами за какво му е тогава на човек такава кола, като не смее да се накефи на нейните качества?

Тука има нещо сбъркано - скъпа кола, а те принуждава да правиш икономии - ха, ха ........
Друго си е например Audi S8 и другите коли от този клас - ами това е кола за лукс и за надбягване по пътищата. Винаги трябва да си пръв и винаги трябва да си отпред на колата, която настигнеш. Кефа и адреналина са в изобилие, докато тесларите подсмърчат зад тебе и нещастно гледат бързо падащите проценти на заряд на батерията. Буквално стават роби на собствената си кола.

Ти затуй ли, че е скъпа, не си си купил?

[v_tin]

Снимките са от порше център дортмунд

[v_tin]

Хайде сектантите да не се отчайват



и за останалите