Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[supertrader]

Не се освобождава кислород при производството на алуминия, въглероден диоксид се отделя.

[grisow]

Преди половин до една година един англичанин обяви, че е разработил батерия, работеща на окисление на алуминий от въздуха. Аха - казва - да я вкара в промишлено производство, но нещо повече не чувам за него.
Това не е акумулатор, но окисленият алуминий може да се възстанови в електрохимични производства, където алуминиевият окис пак се разделя на метал и кислород.
Така имаме: батерията ти свършва; спираш при обменната точка, където за минута ти вадят изтощената и вкарват прясна; обменната точка праща тази батерия на електрохимията и те я връщат възстановена.

Когато разглеждах заглавията на проектите на БАНския институт, видях като че ли 3 подобни, но на основата на цинк.
Май вървят изследвания в тази посока.

Хитрото тука също така е, че половината "гориво" взимаш от въздуха и не го размотаваш в колата си. После кислородът се освобождава във възстановителното производство. Де факто имаме предаване на енергия чрез алуминия/цинка, който се върти в затворен цикъл.

[d333]

Е сега да нема бензоколонки по паркингите на блоковете?

Няма, да... защото няма нужда да зареждаш по 5 часа, а може да минеш някъде за 5 минути да заредиш на бензиностанция.

[Имхотеп]

Па кЪ!

Отразило ти се е на лайфстайла,

[Pyramid]

Разбираш ги тея работи

Па кЪ!

[Имхотеп]

Прочее, по-лесно зареждачки, отколкото бензиноколонки.

Разбираш ги тея работи

[Pyramid]

Прочее, по-лесно зареждачки, отколкото бензиноколонки.

[Имхотеп]

А за електричките зареждачки по паркингите на блоковете?

Е сега да нема бензоколонки по паркингите на блоковете?

[d333]

А инфраструктура?

А за електричките зареждачки по паркингите на блоковете?

[Pyramid]

Само да спомена, че има серийна и хомологирана водородна кола Toyota Mirai.
Да, малко е скъпичка, но я има. И други производители също са готови с техни модели.

https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Mirai

А инфраструктура?

[d333]

Само да спомена, че има серийна и хомологирана водородна кола Toyota Mirai.
Да, малко е скъпичка, но я има. И други производители също са готови с техни модели.

https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Mirai

[supertrader]

grisow, нищо не е спряло, заблуждаваш се и ти, просто работи това нещо - нека някой го разработи, пък ние ще го копираме и готово..защо да си блъскаме ангелите или пък да плащаме за разработване и създаване на нещо и да се прекараме като може да го направим по този начин..ако е възможно въобще де...е това няма как да не спира развитието, поне го отлага все пак.
Виж какви са спецификациите за електоромобилите, нормалния разход на енергия е 10 киловатчаса ако автомобила тежи 1 тон, преразхода идва от теглото на електромобила поради това че е монтирана тежка батерия.
Ако ти предложат автомобил с двг с разход 20литра на сто, ще кажеш че не го искаш защото е пиявица нали, но ги е имало някога преди повече от половин век.

[Pyramid]

Офф!
Не ми се връща да си опреснявам четеното, да възстановя препратките за доказателство, та ще говоря по памет наизуст, а мразя да го правя. Но ме мързи...

"Рециклиране" на отпадъците от изгарянето на урана е меко казано.

В тези "отпадъци" се съдържат радиоактивни продукти, които могат да дадат повече енергия, отколкото първоначалния уран.
Само че за тях трябват друг вид ядрени реактори - виж на "реактори с бавни неутрони" и "реактори с бързи неутрони".

Това се знае още от зората на създаване на ядрените реактори, но не се използва, а тези "отпадъци" се събират в специални места и оставят да "изстинат" при скъпо струващи мерки за много години.
Това е все едно коксът, получен от въглищата, да бъде изхвърлян.

Защо е така, защо е подтискано развитието на технологията на този съвсем логичен път на пълно използване на природния уран?

Едната причина е явна и доказуема: това вторично ядрено гориво може да се използва И за атомни бомби (уранът - не).
Втората не е лесно доказуема - това е подтискането, нелоялната конкуренция от страна на другите видове енергопроизводство.
До сравнително неотдавна това, разбира се, беше производството на енергия от изкопаеми горива. Сега са зелените дебилщини с фецове-мецове и вятър-мятър. Дебилщини, но плащани от джоба на всички на тройна и петорна цена за кефа на новите западни комунисти.

Технологията на ядрената енергетика е спряла развитието си от 1965 година... и там си и стои и до сега.

А аз, като гледам хронологията, намирам че Игор Николаевич Острецов е прав, бавните реактори с обогатен уран, са следствие на епохата на атомните бомби.

[grisow]

или пък от атомна централа при положение че горивото се рециклира и на практика имаш почти мечтаната - free energy.

Офф!
Не ми се връща да си опреснявам четеното, да възстановя препратките за доказателство, та ще говоря по памет наизуст, а мразя да го правя. Но ме мързи...

"Рециклиране" на отпадъците от изгарянето на урана е меко казано.

В тези "отпадъци" се съдържат радиоактивни продукти, които могат да дадат повече енергия, отколкото първоначалния уран.
Само че за тях трябват друг вид ядрени реактори - виж на "реактори с бавни неутрони" и "реактори с бързи неутрони".

Това се знае още от зората на създаване на ядрените реактори, но не се използва, а тези "отпадъци" се събират в специални места и оставят да "изстинат" при скъпо струващи мерки за много години.
Това е все едно коксът, получен от въглищата, да бъде изхвърлян.

Защо е така, защо е подтискано развитието на технологията на този съвсем логичен път на пълно използване на природния уран?

Едната причина е явна и доказуема: това вторично ядрено гориво може да се използва И за атомни бомби (уранът - не).
Втората не е лесно доказуема - това е подтискането, нелоялната конкуренция от страна на другите видове енергопроизводство.
До сравнително неотдавна това, разбира се, беше производството на енергия от изкопаеми горива. Сега са зелените дебилщини с фецове-мецове и вятър-мятър. Дебилщини, но плащани от джоба на всички на тройна и петорна цена за кефа на новите западни комунисти.

Технологията на ядрената енергетика е спряла развитието си от 1965 година... и там си и стои и до сега.

[Pyramid]

Pyramid, на водорода производството му и съхраненението дори не са чак толкова голям проблем колкото горивните клетки, те са същото нещо като батериите. Използват се редки и скъпи метали, ако станат масови няма да има налични запаси от такива метали и ще станат още по скъпи и това дори пак не е най голямия проблем - същото трябва да се рециклират и имат живот колкото батериите. Това не означава че технологията е неизползваема, просто има СЪЩИЯ ПРОБЛЕМ като батериите - необходим е елемент който да може да отдаде голям ток при ускорение и това да не са основната група клетки, защото теглото пак не е чак толкова ниско. Също трябва ремонта да е евтин за да не се изхвърлят много клетки, те също са навързани многоклетъчно последователно голям брой защото напрежението което отдават е 0.8 - 1.2 волта, ефективността когато отдават по ниско напрежение е по голяма, при по високото по скоро кратковеременно защото загряват а това ги уврежда.
В заключение - Трябва да се разбработи и батерия за електромобили специално и подобен подход ще може да се приложи и при водородните горивни клетки. Няма бягство от това нещо.
Според мен цялата работа опира до това, че всички чакат някой друг да свърши тази работа и после - копи и пейст без да се охарчват за R and D. Не могат да си представят че който си направи труда по пътя който ще извърви ще откире неща които ако реши да не сподели тарикатите ще гледат после отстрани.

Да де, именно. Ето един трезвен поглед, ала виждаш, папагалите не могат да приемат, че някой обикновен човек, може да се нагърби сам, без да са му платили милиарди...и вече, се насират, когато такъв заяви, че е постигнал определени успехи... Дори и да не е глобално, вместо да подкрепят и да се радват, че е свършил много черна работа, пускат хиените и хапят, хапят, хапят..
... ДЕДОВИЯ (СИ).