Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Pyramid]

Едва ли всичко, което ни се представя за истински стойностно, в действителност, е.
Би им се искало на някои но, не става.
И да им разправяш нещо, те си знаят: важно е, какво те мислят и искат.

Само че, светът и около тях не се върти.
Идват и си отиват дори оперените.

Матеев, ти уж "критикуваш" но, не е по същество.
Ако би било тъй, би атакувал многоклетъчния строеж на висшите организми, примерно.
Можеше да провериш, защо те живеят по-дълго, защо са така адаптивни, защо регенерират и т.н.
Айде сега, прочети отново, какво съм ти разправял толкова дълго време.
Тъй, щото, да ти достигне до съзнанието.
Ако ли, въпреки всички усилия не си разбрал, какво ти казах, погледни внимателно текста

[Pyramid]

Иначе, в ЗПРПМ, пише:

Чл. 2. (1) (Отм. - ДВ, бр. 66 от 2002 г.).
(2) (Изм. - ДВ, бр. 66 от 2002 г.) Лицето, което е създало изобретение или полезен модел, е негов изобретател. Когато изобретението или полезният модел са създадени от няколко лица, те са съизобретатели.
(3) (Отм. - ДВ, бр. 66 от 2002 г.).
(4) (Отм. - ДВ, бр. 66 от 2002 г.).

[Pyramid]

Масата също може да греши. Няма имунитет.

[Mateev]

Хубаво е собствената мисъл други да я оценяват, защото и идиотите са с претенции за собствена мисъл. Същото важи и за самооценката като "изобретател". Там също други трябва да те оценят дали наистина си такъв.

Иначе ако вярваме на самооценките, ами че в обществото има и Наполеоновци, самовлюбени "генни", нарцисисте в изобилие и т.н.

А най-големият проблем е когато наякой се самооценява много високо, но хората около него му казват, че това не е така.

[Pyramid]

Ами да. Хора без собствена мисъл, те съдят и осъждат, защо и с какво право, ТИ имаш такава и защо не си похарчил маса пари, както някои, за да можеш да се наречеш изобретател. Тъпо, нали.

[supertrader]

Малко е невероятно че може да се направи пробив при батериите без да са инвестирани 9 планини пари в рисърч. Това е причината за "хейтърството".

[Pyramid]

Той не спори. Не си схванал. Умира от завист и трябва да провалИ. Мъчи го, не може да спи, завалията. А нещата са прости: Комбинацията от ДРАСТИЧНО ограничение на капацитета, ЗАЕДНО със свързване с двупосочни електронни ключове и непосредственото охлаждане И на ядрото. Останалото, са брътвежи на хейтърската сган. Уязвени са и мрат да завлекат някого в ада със себе си.

[Pyramid]

Модератор, същността на нещо, което Е по темата, е важна за масовостта на ел.мобилите.

[supertrader]

Добре самия модул като дизайн без някой специфични черти и функции би трябвало да не е изобретение, обаче адаптиран за електромобили има функции и внедрени конструктивни особенности които 100% са изобретение. 100% защото ако ги имаше в биполянтите както са ги нарекли батерии да бяха се наложили за електромобили само такива батерии в момента.
- Това за което спориш е по скоро лапсус, обема в който се налива електролита е един и затова казвах че те са в общ електролит, реално електролита обаче не е чак толкова общ. Нищо не е променено, пак може да се каже общ електролит в модула в който са всички елементи или пакета, сандвича от елементи.

[supertrader]

Имхотеп, не в един корпус а в един съд са безкорпусните елементи, но електролита не може да бъде наречен общ защото няма да е точно.

[Pyramid]

Е това никакво изобретение не е. На всички батерии елементите са в един корпус.

Ти за общия електролит кажи, това е интересната част от изобретението?

Т.нар. "общ електролит", НЕ Е част от изобретението.

[Имхотеп]

• 
  
  supertrader писа в/във Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите
  in Чужди капиталови пазари
  03.05.2021, 14:34
  Имхотеп, колкото и невероятно да ти звучи си познал, само остава да се произвежда с общ електролит въпреки опозицията по въпроса. Дори производителите на оловни акумулатори е имало години в които са вярвали, че електролита не може да е общ и са правели клетките отделно херметизирани добре в батериите