Първоначално изпратено от redcretin
Разгледай мнение
Съобщение
Collapse
No announcement yet.
Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите
Collapse
X
-
Първоначално изпратено от supertrader Разгледай мнениеredcretin, да те затова са продадени милиони Тесли на разносвачи на пици, дето спят в тях и го раздават крадци на ток да си притоплят пиците с тоя ток. Ти не знаеш от какво разбирам ! Дрънкаш си там, Теслата няма да спре и от 10 батерийки в пакета на някой от модулите, по простота причина че на една шина са изведени успоредно свързани доста бройки батерийки през стопяема нижка - предпазител. Виж казвам нещата такива каквито са, като твърдях че тези модули не са най доброто което може и неизбежно ще го направи някой, то го казвам защото е така..но чак пък да са убийственно лоши е глупаво да се твърди. Батериите им в момента са най доброто на пазара, ако изключим електрохимията - тази с литий полимер желязо се оказва много стабилна, макар да са с малко по лошо съотношение на теглото на батерията за зареден капацитет. Тези плоските батерии са много по зле поради пречупване на фолиото и слоевете като сплескват навивката и точно на това място дефектират. Ама щото много разбирате трябваше да дезинформирате колко голяма работа сте някои хора тука.
Ся пиша ти пак 2-ка и те връщам да гледаш самозапалени тисли, а какво се случва при тия последователно свързани батерийки когато едната прекъсне - оставям Матейко да ти обясни
Батериите им са най-калпавото на пазара като принцип на конструкция, единствения им кяр е че са големи - тъпото е че точно заради това глупаците плащат тройно за колата и след 8 години остават с пръст в гъз
- 1 like
Коментар
-
redcretin, да те затова са продадени милиони Тесли на разносвачи на пици, дето спят в тях и го раздават крадци на ток да си притоплят пиците с тоя ток. Ти не знаеш от какво разбирам ! Дрънкаш си там, Теслата няма да спре и от 10 батерийки в пакета на някой от модулите, по простота причина че на една шина са изведени успоредно свързани доста бройки батерийки през стопяема нижка - предпазител. Виж казвам нещата такива каквито са, като твърдях че тези модули не са най доброто което може и неизбежно ще го направи някой, то го казвам защото е така..но чак пък да са убийственно лоши е глупаво да се твърди. Батериите им в момента са най доброто на пазара, ако изключим електрохимията - тази с литий полимер желязо се оказва много стабилна, макар да са с малко по лошо съотношение на теглото на батерията за зареден капацитет. Тези плоските батерии са много по зле поради пречупване на фолиото и слоевете като сплескват навивката и точно на това място дефектират. Ама щото много разбирате трябваше да дезинформирате колко голяма работа сте някои хора тука.D.Y.F-091066
Коментар
-
Първоначално изпратено от supertrader Разгледай мнениеredcretin, става въпрос за инвазията на японските автомобилостроители, по него време марките които изброяваш дори не съществуват- Не си прочел какво съм написал. Мисълта ми бе основно че потребителите търсят ниските разходи и минимум проблеми, а не да ходят по сервизи. Това че с автомобилите след 2000-та година прекалиха в обратната посока е мнение на много хора, които разбират от автомобили и най вече имат опит. Не съм прочел някъде някой да казва - Тесла е направена така че да се повреди нещо в нея след определено време, а за батериите на Панасоник съм чел тези които си правят електровелосипеди казват - намираш такива батерии и си правиш пакет - батерия от тях и забравяш че на всеки 3 години трябва да подменяш батерии. Ти ги пенсионираш на 8 години.Няма да коментирам точно нейната батерийка колко нескопосано е направена, та от само 1 елемент загива цялата. После $20 бона честитка, щото ти си тотално некадърен дори да намериш в пакета кой е дефектния елемент, камоли да го смениш и да не се запалиш барабар с колата и целия гараж.
Без сервиз и поддръжка продажби няма - затова и японците не си оставиха всичко в Япония - а го изнесоха и в САЩ по онуй време - затова и създадоха тези марки изключително за американския пазар, както и да изградят правилен имидж на място.
За Тислъ съм чел един разносвач на пици, дето живееше в колата и ходеше да краде ток с нея, май се води ютуб инфлуенсър даже - един азиат в Норге. Ми то плачевно
Коментар
-
redcretin, става въпрос за инвазията на японските автомобилостроители, по него време марките които изброяваш дори не съществуват- Не си прочел какво съм написал. Мисълта ми бе основно че потребителите търсят ниските разходи и минимум проблеми, а не да ходят по сервизи. Това че с автомобилите след 2000-та година прекалиха в обратната посока е мнение на много хора, които разбират от автомобили и най вече имат опит. Не съм прочел някъде някой да казва - Тесла е направена така че да се повреди нещо в нея след определено време, а за батериите на Панасоник съм чел тези които си правят електровелосипеди казват - намираш такива батерии и си правиш пакет - батерия от тях и забравяш че на всеки 3 години трябва да подменяш батерии. Ти ги пенсионираш на 8 години.D.Y.F-091066
Коментар
-
Първоначално изпратено от redcretin Разгледай мнение
Ти май не си чувал за едни брандове Лексъс, Инфинити и Акура - къде са ситуирани и защо
Много ниска летва си вече, само спан - нула мисъл.
Коментар
-
Първоначално изпратено от supertrader Разгледай мнениеbota156, преди години когато японците разбиват пазара въобще не са предлагали резервни части за техните коли и са имали бум на продажбите. Стъкло да счупиш нямало е от къде да го купиш и да го смениш, мисля че е било така и едва ли греша. Така че осигуряват части и по принцип няма причина чак 3 месеца да пътува дадена част, когато нещата можеха да се движат по бързо..за сега не знам. Сега в България ако се поразходиш и потърсиш малко мисля все ще намериш кой да смени фарче и каквото и да е по една кола, но може до Виена да се разходиш също.
Много ниска летва си вече, само спан - нула мисъл.
Коментар
-
bota156, преди години когато японците разбиват пазара въобще не са предлагали резервни части за техните коли и са имали бум на продажбите. Стъкло да счупиш нямало е от къде да го купиш и да го смениш, мисля че е било така и едва ли греша. Така че осигуряват части и по принцип няма причина чак 3 месеца да пътува дадена част, когато нещата можеха да се движат по бързо..за сега не знам. Сега в България ако се поразходиш и потърсиш малко мисля все ще намериш кой да смени фарче и каквото и да е по една кола, но може до Виена да се разходиш също.D.Y.F-091066
Коментар
-
Първоначално изпратено от supertrader Разгледай мнениеНе за България, а за Европа няма как да навлязат ако не се движат и с бензин и с дизел и от скъпотията няма смисъл.
Коментар
-
Първоначално изпратено от redcretin Разгледай мнение
Тесли се купуват от гъзария - и после се ревеНямам доверие в НИЩО и НИКОЙ
Коментар
-
Първоначално изпратено от redcretin Разгледай мнение
На 14тата година батерията е за рециклаж, след 8мата я пенсионират от колите и отива за домашна употребаТака става, като "караш: само на приказки, ондзи.
Електромотора тук си има по-сложничко устройство от трифазника в асансьора у вас, май идея си нямаш
Коментар
-
Първоначално изпратено от распутин Разгледай мнение
Бате,ти тесла си виждал само в ръката на бай ти Иван съседа
Заводската гаранция на батерията и на агрегата са седем години,ха познай те кога почват да се развалят и колко струват.
Коментар
Коментар