potentielle_energie, целта е в батериите да има по малко метали и по малко материали, за злато въобще не говорим да се слага защото кой ще ги ползва. Графена в момента май е по скъп от злато, но той не е най удачен, по точно да е на лист. Структурата му да е като на пемза, но вътре порите да са с едноатомни стени и ще поемат много заряд при малко тегло. Дори има такъв артефакт намерен на възраст милиони години, в сфера, кутия такъв порест метал с много финни пори. Иначе вече може да си купиш телефон в батерията на който се използва графен и е с няколко пъти по голяма енергийна плътност. Имаше някъде как го правят, пробиват слоя с много малки отвори и така поставят много слоеве един върху друг и електроните - частиците на зарядите да могат да бягат между тях. Цените на тези батерии обаче са неприятни и за електромобили въобще да се ползват и дума не може да става. Батерии също може да се направят, които да са химични източници на ток, електромобила има нужда от тях защото могат да имат невероятна енергийна плътност и нищо не пречи стандартно да има всеки електромобил един такъв авариен източник на ток. Примерно случи ти се батерията - акумулатора да се разреди на пътя и вместо да викаш пътна помощ да те толва или да правиш панаири да те тегли друг автомобил, просто използваш батерията която не е акумулатор, по евтино и не толкова срамно.
-
D.Y.F-091066 -
Когато е хит чоферите не могат да сменят електролита и да разделят металите на катода,но за в гората си е добре.Коментар
-
Ахам. Тя Е ХИТ, ама не всеки ХИТ, е АБ.Първоначално изпратено от potentielle_energie Разгледай мнение
Коментар
-
Химичен източник на ток и акумулаторна батерия са различни неща.Коментар
-
Да няма гаранции за нищо.D.Y.F-091066Коментар
-
-
И да се направи да издържа 100 години, никой няма да иска да кара 100 годишен автомобил, тези с титаниев оксид са с ниска енергийна плътност и голямо тегло - 4 пъти по тежки. Технологията има още много накъде да се развива, енергийната плътност ще се повиши в пъти, батерията ще стане малка и лека.D.Y.F-091066Коментар
-
То сигурно не е голяма философията с вакуумно изпаряване да се нанесе злато на анода и титан на катода ,Първоначално изпратено от supertrader Разгледай мнение
но от много отдавна политиката в автомобилната индустрия е да се произвеждат автомобили "еднодневки" и да се
получава печалба от сервизно обслужване.
https://www.cheaptubes.com/resources...y-users-guide/Коментар
-
https://www.toyota.com/upcoming-vehicles/bz4x/ , с LTO батерии е, не всички са се засилили да правят коли с батерии с кратък живот.D.Y.F-091066Коментар
-
Такова бих купил със сигурност пред тия измишльотини които не изкарват и 8 години с пълноценна батерия. Интересно ми е сега новите с бързозарядните батерии какъв живот ще имат - според мен след 6 години ще са за смяна, ако не е имало някакъв сериозен пробив при технологиите, който съм проспал - възможно е, не следя сериозно. Иначе това е идеално - градска играчка със 100 километра пробег, ще си въртя из града с кеф, а истинската кола ще си седи в гаража само за пътешествия.Първоначално изпратено от supertrader Разгледай мнениеКоментар
-
-
LTO - литий титаниев оксид батериите са вечни, не деградират, ако батерията е такава електромобила като се амортизира може да се вземе батерията да се постави на нов. На практика тези батерии са вечни, но енергийната им плътност достигала в момента 70ватчаса за килограм тегло, лиевойонните са с 250. Тези батерии са 4 пъти по тежки от литиевойонните батерии. Като се повиши енержийната им плътност, ще се използват повече. Има електромоби с такива батерии, Мицибуши - и ми ев с тъмен рефлектор на фара са с такива, пробега е около 100км, новите Тойоти също били с такава батерия на Тошиба. Ако си купиш такъв електромобил втора употреба с батерия на 12 години батерията си е напълно изправна, това нещо го демонстрират с тези Мицибуши произведени 2012 година, батерията им си е като нова.D.Y.F-091066Коментар
-
https://www.youtube.com/watch?v=SJbjr4AXnDk, пак е китайско и не е по лошо от онова евтиното.D.Y.F-091066Коментар
Коментар