Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[DS66]

А емисиите въглероден диоксид наистина са голям проблем. Решението за тока е 90% от атомни централи и където може по малко и да се използват водни, фотоволтаици и ветрогенератори и други екзотики. Също много зарядни станции на водород, иначе само проводниците и инверторите им ще глътнат планина от суровини.

[DS66]

Pyramid, големите компании, мастодонти се боричкат и всеки иска целия пазара да е за него. Затова няма стандарт и унифицирани батерии за електромобили. Напротив, те имат интерес батерията на единия електромобил да е с различни елементи от тази на другите конкуренти. Като хванат клиента, да го хванат до гроб и ако могат и след него.

[bota156]

мОре, конструкцията на батерията, ЗА ВСИЧКИ Е ПРОБЛЕМ:
Няма стандарт -
1. Няма лесна и достъпна логистика,
2. Няма възможност за конкуренция между производителите,
3. Няма системно решение проблемът с рециклирането,
4. Няма системно решение проблемът с излизане от строя на отделни елементи а, замяната им, е скъпа-прескъпа и само в специализирани сервизи, а цената (само на замяната!) Стотина+ (ПЪТИ!) цената на елемента,
5. Няма системно ИЗБЯГВАНЕ на тежки пожароопасни инциденти при окъсяване на елемент (а, гледаме, правят ги десетки и стотици ватчасове ЕДИНИЯ => пожарът е почти напълно ЗАДЪЛЖИТЕЛЕН 6.И т.н., и т.н., и т.п.

И, ОСВЕН ГИГА-ТЕРАфабрики, ще трябва да се строят повече централи. ВСЯКАКВИ, МНОГО.

Накратко, не е лесно. Голям **й чака всички.

направи го решението ...
Иначе не всички само еврогейците

[Pyramid]

У Швейцария ще банват зареждане на електричките заради недостиг на ток

https://www.eugyppius.com/p/switzerl...-unprecedented

Е, изгря повторно звездата на Матейка. Друг въпрос че, за гражданите, полза от нея, има само денем.

[Pyramid]

За големите електромобили не е проблем толкова конструкцията на батерията, но за по малки и масови които хората както се вижда и захвърлят си е голям проблем. После някой прави ли сметка поне половин милиард автомобила да ги мине на ток, колко батерии ще са необходими, тераватови фабрики трябват, не гигаватови.

мОре, конструкцията на батерията, ЗА ВСИЧКИ Е ПРОБЛЕМ:
Няма стандарт -
1. Няма лесна и достъпна логистика,
2. Няма възможност за конкуренция между производителите,
3. Няма системно решение проблемът с рециклирането,
4. Няма системно решение проблемът с излизане от строя на отделни елементи а, замяната им, е скъпа-прескъпа и само в специализирани сервизи, а цената (само на замяната!) Стотина+ (ПЪТИ!) цената на елемента,
5. Няма системно ИЗБЯГВАНЕ на тежки пожароопасни инциденти при окъсяване на елемент (а, гледаме, правят ги десетки и стотици ватчасове ЕДИНИЯ => пожарът е почти напълно ЗАДЪЛЖИТЕЛЕН 6.И т.н., и т.н., и т.п.

И, ОСВЕН ГИГА-ТЕРАфабрики, ще трябва да се строят повече централи. ВСЯКАКВИ, МНОГО.

Накратко, не е лесно. Голям **й чака всички.

[DS66]

Има логика, електромобилите навлизат за да се намалят емисиите въглероден диоксид, иначе си губят смисъла. Удачното е собствениците им да си направят собствени малки соларни централи и да ги зареждат от тях. Иначе защо да ги зареждат с ток произведен чрез изгаряне на въглища или природен газ ! Само тока произведен чрез атомни централи не емитира въглероден диоксид в атмосферата, а да и този от водни централи.

[mathematician]

У Швейцария ще банват зареждане на електричките заради недостиг на ток

https://www.eugyppius.com/p/switzerl...-unprecedented

[DS66]

За големите електромобили не е проблем толкова конструкцията на батерията, но за по малки и масови които хората както се вижда и захвърлят си е голям проблем. После някой прави ли сметка поне половин милиард автомобила да ги мине на ток, колко батерии ще са необходими, тераватови фабрики трябват, не гигаватови.

[Pyramid]

Кладбище электромотороллеров с отработанными батареями

Первоисточник публикации: https://politikus.info/video/148514-...atareyami.html
Politikus.info

Да коментирам ли пак, че вината е в глупавата конструкция на батериите?

[v_tin]

Кладбище электромотороллеров с отработанными батареями

Первоисточник публикации: https://politikus.info/video/148514-...atareyami.html
Politikus.info

[DS66]

https://www.youtube.com/watch?v=S4HNMoTAZHE , нещо интересно, тези са луди на тема електромобили..предлага най евтината конверсия на автомобил с двг в електромобил. Дори е измислил нещо ново, на електромобила който конвертира е поставил електромер да му отчита колко ток е консумирал.

[Pyramid]

А тези мерцедеси ги правят в Китай, първо го произвеждат там скърцащ и после го демонстрират. И това нещо с таксите за екстри, които са елементарни се прави за да се разбият немските автомобилопроизводители. В компаниите има хора, които работят срещу тях.

Навсякъде са тези хора, повярвай ми.

[DS66]

А тези мерцедеси ги правят в Китай, първо го произвеждат там скърцащ и после го демонстрират. И това нещо с таксите за екстри, които са елементарни се прави за да се разбият немските автомобилопроизводители. В компаниите има хора, които работят срещу тях.

[DS66]

Егати наглите. Не стига, че купуваш продукта им (предполагам, няма да е евтин), ами още "такса за годишен абонамент да ти отключели пълната производителност, бла-бла-бла. Т.в., това е скрито оскъпяване. Аха. Ей сега, отивам да си купя ел.мерцедес. Да, бе. Да.

На всичко отгоре скърцат всички детайли в интериора, има клипове на които демонстрират китайци качеството на Мерцедес.Хората са в шок.

[Pyramid]

Mercedes is now taking subscription fees to an entirely new, maddening level. For new Mercedes EQ electric models, customers will have to pay a $1,200 (plus tax) yearly subscription to unlock the full performance potential of their cars.

BMW пък скубят за да си пуснеш отоплението на седалките.
Всичко е електронно и плащаш ползваш иначе нанай

Егати наглите. Не стига, че купуваш продукта им (предполагам, няма да е евтин), ами още "такса за годишен абонамент да ти отключели пълната производителност, бла-бла-бла. Т.в., това е скрито оскъпяване. Аха. Ей сега, отивам да си купя ел.мерцедес. Да, бе. Да.